Of kan zo'n unit eventueel gerepareerd worden???

Misschien kun je beter eens bij een chiptuner informeren......


Gr

Ik heb dus nog een chip thuis liggen die de vorige eigenaar mij gegeven heeft. Het is een opvoer chip volgens de vorige eigenaar. Ik neem aan dat ik weinig risico loop om die chip er een keer in te zetten om te kijken of het beter gaat? Kan ik dat zelf? Ik ben best handig. Is die chip gesoldeerd of kan ik hem er zo uitpakken? Volgens volvo heb ik de unit me nummer: 8601212. Iemand misschien foto´s van een open unit? Ik ben best bereid om een aantal dingen te proberen voordat ik een nieuwe unit koop....

Alvast bedankt voor alle hulp!

Ik ben niet zo technisch onderlegd, maar uit het hele verhaal maak ik op dat de vorige eigenaar misschien zelf een beetje heeft zitten sleutelen aan de ECU. Dat is jammer, want zonder gedegen deskundigheid moet je dat NOOIT doen. Zelf een chip solderen lijkt me ook niet zo verstandig.
Een oplossing zou zijn eens naar MH of naar RICA te rijden (na afspraak) voor een echte deskundige check en evt. chip. Denk zelfs dat dat minder kost dan bij de dealer (die GRAAG alles wat het niet -goed- doet vervangt).

Je hebt er nu weinig aan, maar een paar jaar geleden stond er in de duitse Autobild een artikel over een bedrijf dat dit soort units repareert, in plaats van vervangt....
Wellicht kom je met Google verder?

Goed, om dit topic maar eens af te maken.... Ik woon inmiddels weer in Nederland en mijn Volvootje snort weer lekker rond op onzo o zo mooie gladde snelwegen.

Sinds een week rijdt de auto weer als een zonnetje. Die chip waarover ik het had, blijkt een RICA chip te zijn. Die zit er dus ook mooi nu in.

Om nog even snel te vertellen wat precies het probleem was (simpel eigenlijk) zal ik beginnen in Spanje.

Ik heb de auto een week bij de officiele Volvodealer gehad. Deze heeft mijn auto volledig doorgelezen en kwam 3 maal tot dezelfde conclusie: de ecu is kapot. Sinds een nieuwe ECU in Spanje rond de 1100 euri koste had ik besloten om maar naar een tweedehandse op zoek te gaan.... Toen wist ik nog niet dat dat ongelooflijk moeilijk bleek te zijn.....

Afijn, teruggekomen in NL met mijn auto (die in principe wel reed, maar lang niet zijn vermogen leverde, moeilijk te starten was etc etc.) heb ik hem in NL maar eens naar de Volvo dealer gebracht (zal maar geen naam noemen). Resultaat ECU kapot. Ik natuurlijk weer balen...

Was 3 weken geleden bij mijn ouders in Twente en dacht, ach, laat ik eens langs De Jong in Delden gaan. Deze jongens race per slot van rekening met een 850 t5, misschien weet hij wat het is. Zo gezegd zo gedaan, ik de auto daar achtergelaten, en wat dacht je? De volgende dag klaar. De benzinepomp stuk!! Bij hogere toerentallen viel de druk van de pomp helemaal weg. Antwoord van de Jong: die volvo monteurs weten gewoon niet hoe ze met het uitlezen om moeten gaan....

De Jong heeft mijn auto nog even helemaal uitgelezen en heeft mij gelukkig meegedeeld dat mijn Turbo in perfecte staat is. Komt precies op het juiste moment in.... Mijn lmm heeft een 2% afwijking....maar dat is bijna niets, dus die laat ik maar mooi nog even zitten...

Voor de fun nog even een snelle (race) ECU van de rally auto van de Jong erin gedad, maar zonder enige andere aanpassingen aan mijn motor (geen sport uitlaat of andere tuning dingen) maakte dat niet veel uit...


Ik ben in ieder geval weer een ZEER tevreden R rijder met een R waar ik op de snelweg (130 kmp uur) weer lekker 1 op 10 haal!!!!

Groeten,

Jim

Lees dit verhaal nu voor het eerst.
Wel bizar maar fijn voor je dat het nu opgelost is.
Kun je eindelijk genieten van wat je onder de kont hebt!
Christiaan

...en dat de oplossing al werd gegeven in het eerste antwoord van Jan -> controleer de benzinedruk