Ben de complete distributie aan het vervangen van mijn 2.3 T5, maar nu wou ik gisteren beginnen om het geheel eerst op de markeringen te zetten. Het krukastandwiel staat goed tov het oliepompbuis-streepje, en cilinder 1 op BDP.



Misschien onduidelijke foto, maar de nok op de poulie en de kleine groef op het tandwiel staan in lijn met de markering van het oliepomphuis.

Maar toen ik keek naar de nokkenastandwielen schrok ik een beetje...



Blijkbaar heeft de timing ontzettend verkeerd gestaan! Ik heb het echt meerdere malen geprobeerd om alles op de markeringen te zetten, maar wat ik ook deed: krukastandwiel staat 100% goed, maar boven klopt er geen meter van.
Oude riem opgemeten, daar zit tussen oud en nieuw ongeveer een halve tand rek in zover ik kon zien. Da's al wat, maar nog niet genoeg om dit te verklaren!
Heb de auto net, en heb dus niet echt een vergelijk, maar ik vind de auto niet echt "snel" onderin de toeren, totdat de turbo erin begint te komen. Dacht dat dit hoorde bij dit blok, maar mijn andere auto's zijn een stuk sneller dus daarom lijkt het ook veel langzamer te gaan.
De hydraulische spanner leek me goed te zijn, heb hem in elkaar gedrukt in ongeveer 10 minuten en niets raars aan gemerkt. Voor de zekerheid wel een nieuwe besteld. Spanrollen heb ik ook nieuw, de oude zagen er niet slecht uit (van INA zag ik).

Nu is de vraag: kan ik de nokkenassen op tijd zetten oftewel de markeringen aanhouden die op de bovenste kap zijn uitgesneden? Of moet ik het voor de zekerheid zo laten staan om maar geen kromme kleppen te krijgen (lijkt me niet het juiste plan maar allee)?

Kijk ook even naar de sleuven aan de kant van de versnellingsbak achter de nokkenassensor en rotor, verdelerkap om te kijken hoe deze staan, de tandwielen van de nokkenas kunnen namelijk ook een keer losgehaald zijn en niet correct terug geplaatst met dit soort grappen als gevolg.

Mij lijkt het me heel sterk namelijk. Hoe liep de motor voordat je de distributie eraf had?

Die tandwielen fout terug monteren lijkt me sterk, dan zou de timing echt 12 tanden verkeerd staan...

Auto liep, maar onderin erg traag. Startte goed.

Het kan wel ik heb zelf bij mijn eigen auto de tandwielen erook afgehad en je kan ze zelf helemaal verkeerd terug plaatsen want je kan het niet op 1 manier terug plaatsen.

Heb je al gekeken naar de sleuven aan de andere kant van de nokkenassen?

Welke lijn hou je aan dan? Kan het op de foto slecht zien.

Het nokje op het tandwiel zit precies tussen twee tanden trouwens. Sommige tandwielen hebben ook nog een gleufje in die tanden zitten aan de blok kant.
Als die goed staat moeten de slits achter in de nokkenassen evenwijdig staan met de naad van het nokkenas deksel. Een zit dan boven de midden en de ander er onder.

cilinder 1 op bdp is al een paar graden verder dan het 0 punt zou moeten zijn.

Eventueel heb ik de tool om je nokkenas vast te zetten op het 0-punt, kan je de poulie van de krukas goed zetten.

Maar eerst even checken zoals Roel zegt achter je rotor en nokkenassensor.

Inlaat nokkenas moet het streepje horizontaal lopen (gelijk aan de kop/kleppendeksel naad) aan de boven kant van het midden, en achter de nokkenassensor horizontaal er net onder.

Roel, uitlaat nokkenas staat goed tov van hoe het tandwiel moet staan dus de tandwielen zijn correct gemonteert. De nokkenas zelf staat bij de uitlaat kant nog niet goed tov de naad, als ik deze goed zou zetten zoals het hoort zou ook de markering bij het nokkenastandwiel goed uitkomen tov de markering van de ditributiekap.

Johan, ik heb een nok EN een groefje. Op het blok zelf zit eenn streep/markering (op het oliepomphuis), die zit ik gelijk met de nok van de poelie en het groefje van dat tandwiel (welke allebei op 1 lijn zitten).

Adriaan, cilinder 1 is uiteraard niet op BDP want dan komt bet niet uit nee. Ik bedoelde meer dat ik wel bij de goede cilinder begin namelijk 1, vandaar dat ik het BDP aanhaalde. is dus meer een indicatie dan dat ik hem daarop afstel.

Edit: is het niet zo dat de poelie met de nok er maar op 1 manier op kan, en de nok zelf dus altijd op de juiste plaats zit?

Oke ik snap hem, als je morgen overdag tijd hebt en je het niet te ver vind kan je wel even langskomen, zetten we hem met de tool op het nul punt, dan heb je in ieder geval zekerheid dat de timing goed staat.

Misschien toevallig net valse lucht of een defecte turbodrukregelaar opgelopen, dat hij daarom onderin inhoud?

Adriaan, bedankt voor de uitnodiging. Maar ik moet morgen werken en ik heb vannacht alles al losgehaald en ook de riem verwijderd om maar verder te kunnen. Rijden zit er op dit miment niet in haha.

Volgens mij praten we over 2 verschillende dingen.

De nokkenas tandwielen kun je eraf halen door de 3 bouten eraf te halen en dan kun je ze op verschillende manieren terug plaatsen, daarna kun je ze nog een beetje verdraaien op de nokkenas zelf omdat de gaten niet echt rond zijn meer een soort van rechthoekig.

Als je mogelijkheid hebt om aan de versnellingsbak kant te kijken dan hoef je je helemaal niet druk te maken om hoe de cilinders staan want de als de sleuven zo goed als horizontaal staan dan kan er bijna niks mis zijn.

Poulie staat er goed op zag ik, rolpinnetje wijst naar boven. Dus nu heb ik:

Krukastandwiel staat goed
Nokkenastandwiel is goed gemonteerd.
Nokkenas uitlaatzijde aan bak-kant: staat niet goed tov naad, zou dit wel zo zijn dan klopt ook de timing markering vh tandwiel tov uitsnede distributiekap.

OK. Dat is mooi ***. Hopelijk zijn de kleppen nog goed maar daar kom je pas later achter.

Ik weet niet hoeveel timing verschil er nodig is om de kleppen krom te krijgen maar dit is meer dan een 1 of 2 tandjes op de nokkenas dat het verkeert staat.

Ik hoop dat je geluk hebt.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74190.msg1594306.html#msg1594306

Met plaatjes 

Inlaatnokkenas bakzijde aanzicht: zelfde symptoom als uitlaat: off-timing. Zou ik hem goed zetten dan komt nokkenastandwiel tandwiel goed uit tov distributiekap.

Ik zal straks de foto's wel uploaden, kunnen jullie met eigen ogen zien dat ik niet zever haha.