Deze morgen deed hij het weer niet. Normaal heb ik het maar 1x om de zoveel weken/maanden voor, maar nu twee keer op korte tijd... Deze keer heb ik wel de reflex gehad om de sleutel even in de startstand te houden.

Alle elektrische apparaten gaan uit (radio, koplampen, ...), maar ik hoor wel de benzinepomp draaien! Dus het elektrisch deel van het contactslot doet zijn werk, blijft nog over de motor zelf en de bekabeling.

Ik heb even onder de kap gekeken naar de motor en zie een wit stukje plastiek rond één van de kabeljes. Is dit iets origineel of wijst dit op een eerdere herstelling?



Verder herinner ik me dat er enkele kabeltjes op de motor aangesloten zijn die dan geborgd zijn met een moertje. Die kan ik zo 1, 2, 3 niet vinden, zitten die verborgen onder één of ander afdekkapje?

En ja, ik weet dat die ene vacuumslang nog moet vervangen worden.

Het zou nog (steeds) aan t elektrische gedeelte van het contactslot kunnen liggen => startmotor (pen 50) word appart bekrachtigd door een contactje in het slot deze kunnen wel s een beetje verbranden.

Zou kunnen, maar ik heb ee nu mijn derde inzitten. Deze is nagelnieuw trouwens.

Citaat van: Vulk op 18-07-2015 14:45:52
Zou kunnen, maar ik heb ee nu mijn derde inzitten. Deze is nagelnieuw trouwens.

Dan zal dat niet zijn  

Zal je het inderdaad ergens of in je startmotor of bedrading moeten gaan zoeken.... + en - kabels zijn nog we goed? Niet los of raar groe oid?


Kunnen echt van die zoekplaatjes zijndeze storingen.... kan beter gelijk niets meer doen dat zoekt gemakkelijker  

Btw: Volvo start ook niet als je een beetje met je sleutel h een en weer pielt?

Bij de volgende startpoging start hij dan gelijk!

Is er niet iemand in de buurt die een startmotor heeft liggen zodat je kan testen Thomas?

Trek de schakeldraad maar eens van de startmotor af en zet er een nieuwe AMP klem op.  Denk dat het dan al een heel eind over is met het probleem....  Die stekkers rotten allemaal weg is mijn ervaring ermee.

Citaat van: cornelis-b op 18-07-2015 18:00:00
Is er niet iemand in de buurt die een startmotor heeft liggen zodat je kan testen Thomas?

Ja ikzelf heb er nog een, maar dan zal je zien dat het straks weer maanden goed gaat.
Welke draad bedoel je juist Dirk?

Het is even een beetje gefriemel, maar als je de koelfan er even uithaalt kun je er erg goed bij (als je die fan laat zitten moet je echt ff friemelen).  De schakeldraad van de startmotor zit, als je voor de auto staat, net iets aan de achterzijde van het relais (dat grote ding op de startmotor zelf waar de electrische aansluitingen zitten).

Als je het op gevoel doet, zoek je even die moer op waar die 3 kabels onder vastzitten, ga nu met je had ietsjes naar achteren en daar voel je een schuifstekker zitten (vaak is deze wit van origine), trek die er maar af en dan zul je zien dat of de stekker verrot is of de kabel compleet groen is uitgeslagen.  Als de kabel nog netjes is om te zien (en je ziet ook daadwerkelijk koper ipv groene zooi), zet je er een nieuwe AMPstekker aan.  Is de kabel ook groen geworden, dan ga je in deze kabel op zoek naar een net stuk koperdraad, dus de kabel heel voorzichtig een stukje inkorten en zo verder.  De kabel heeft wel wat speling en kan iets hebben.  Moet je 'm echt te kort afknippen dan solderen met krimpkous en verlengen.

Maar doe je zelf een plezier en haal die koelfan er even tussen uit, werkt echt veel makkelijker allemaal.

Ander type startmotor maar Dirk bedoelt het draadje wat op het koperen schuifclipje zit.

Heb ik al eens gehad jaaren geleden met een auto van een kennis, ook soms niet starten.
Bleek dus gewoon de accupoolklemmen vuil te zien terwijl ze er ogenschijnlijk schoon uitzagen.

ik heb ook altijd geleerd bij de basis beginnen, alle aansluitingen controleren en schoonmaken, ook de massakabels aan carrosserie en motorblok nalopen.

succes
piet

Dat is een goeie, die neem ik ook mee. Ik heb snel even gekeken naar een lijst van de massapunten, maar die kan ik zo 1, 2, 3 niet vinden...

Ik weet er enkele, maar hoeveel zou ik er moeten vinden?

volg de blauwe massakabels, volgens mij onder de accu een aansluiting op de carrosserie
en vervolgens naar het motorblok.

gr.
Piet

Citaat van: speedyT5 op 19-07-2015 16:08:41
volg de blauwe massakabels, volgens mij onder de accu een aansluiting op de carrosserie
en vervolgens naar het motorblok.

gr.
Piet

Inderdaad net onder de accubak en voor op de versnellingsbak.
Die  op de bak is een lastige. .....

Kost wat vel van de polsen en armen