Hoewel ik er eigenlijk te weinig voor rijd, heb ik mijn oog laten vallen op de diesels (vanwege de veel lagere aanschafwaarde).
Nu weet ik dat daar de 5-cylinder van Audi in ligt, maar als je dan naar de reviews over een VW Touareg (ligt-ie ook in) kijkt, krijg je het idee dat je met een grote boog om een auto heen moet lopen waar dit blok in ligt.
het valt overigens wel op dat er hier op dit forum, slechts weinig v70 diesels aangeboden worden.
Zijn ze zo goed dat men ze niet weg wil doen, of ligt de meerderheid al op de eeuwige jachtvelden?

zoveel scheelt de aanschaf waarde niet tov benzine. zeer lage aanschaf komt bij mij altijd over als nog veel achterstallig te doen.

letwel je mag inmiddels Utrecht niet meer in met een V70 classic diesel en er zal wel meer gaan volgen denk ik zo

Hmm, is alleszins al zeker niet dezelfde als in een Touareg dat is een 20-klepper met 175 pk, die in een 850/v70 zijn 10-kleppers met 140 pk
Enige verwarring met de 2.5 tdi in een a6 afzo kan ik inkomen, echter is dat een v6, en is inderdaad een rampblok( iets met slijtende nokkenassen)

Over die in een touareg kan ik niets zeggen qua levensduur, die in een 850/v70 zijn over het algemeen redelijk storingvrij, en kunnnen astronomische kilometerstanden halen  

In de eerste audi A6 lag exact hetzelfde blok in, net zoals in de VW transporter.... Gewoon de 140 PK, 5 cil, 10v

Ik heb een V70 2.5 TDI uit 1998 met ca 185k op de teller. Dit is de opvolger van mijn 850 2.5 TDI estate uit 1996.
Deze heeft het uitgehouden tot ca. 6 ton op de teller. Mede gezien de levensduur van deze dieselmotoren heb ik weer een gekocht.
Goed onderhoud is uiteraard essentieel voor een lange levensduur.

Zitten toch ook gewoon in de Transporters T4 ??

Ik ben niet zo bang voor hoge kilometerstanden ( hangt wel een beetje van het merk af). Een van mijn eerdere auto's (een Saab 9000, gewoon benzine 2.3 zonder turbo) had ook 351000 kilometers op de klok staan, niks van te merken op een defecte stoelverwarming en een gesloopte cruise controlscnakelaar na. Maar daar reed hij niet slechter van.
Er wordt hier achterstallig onderhoud geopperd, vanwege mijn opmerking over dat die diesels veel goedkoper zijn, maar ik heb het hier wel over exemplaren (V70 classic) die meer dan of bijna een half miljoen gedraaid hebben.
Ik steek dat eerder op ons gunstige belastingklimaat voor diesels, het formaat van de auto en de (onterechte) schrik voor hoge kilometerstanden. Ik denk iets anders: als hij dat al gehaald heeft, kunnen er nog 100.000 bij (en zo lang houd ik mijn auto's nooit   en dat is niet omdat ze dan slecht zijn, maar gewoon omdat ik een auto na een paar jaar beu ben, tja iedereen heeft zijn fouten   )

In Utrecht heb ik niks te zoeken, dus laat maar roken. Ik woon in Zeeuws-Vlaanderen, als ze hier in Terneuzen milieuzones in gaan voeren, komt er helemaal geen kip meer winkelen. Dat is nu al een probleem...
Ze moeten het hier vooral van de Belgen hebben en die dieselen zo goed als allemaal.