hallo mensen ik heb een tweede vraag  
wie heeft er ervaring met het inbouwen van een s60 t5 motor in een volvo 850
wat moet daar voor aangepast worden en dergelijke

zit vol smart te wachten op een berichtje omdat me oude motor bijna de geest geeft

Heb je de diverse topics over het inbouwen van een ME7 blok in een motronic 4.3/4.4 wagen al gelezen ?
Waarom specifiek een S60R motor ?

Ga de komende weken een B5224T5 (vergelijkbaar blok als in S60R) in mijn 850R lepelen. Zal pas na afloop echt alle details weten  maar het is mogelijk!! Zoek maar eens naar de blogs van Remeus en Johann.

Maar een aantal zaken die je zeker moet aanpakken zijn:

- voorste nokkenas lichtjes uitboren zodat je rotor (voor verdeelkap) erop kan
- inlaatspruitstuk met gasklep van 850 behouden (wss ook ander potje voor de carterventilatie plaatsen, X70?)
- er moet een extra koelwaterleiding in je thermostaathuis geboord worden (al zijn er ook al geweest, op volvospeed, die dit gewoon ter hoogte van de motor hebben afgedicht)
-wellicht een thermostaathuis van een X70 ('99?) monteren (al lees ik in het blog van Johann dat je ook het 850 thermostaat huis kunt hergebruiken maar dat je dan 1 schroef niet meer kunt vastzetten)
- je kan niet alle motorsteunen van je 85o terug gebruiken, best alle motorsteunen van de S60R ook meenemen (al weet ik even niet of de achterste gaat passen ivm AWD op de S60R)
- als je de K24 turbo erop laat zal je ook naar een schuine flens downpipe op zoek moeten gaan (die uit S60R past niet onder 850)
- CVVT nokkenassen (meningen zijn hier verdeeld, sommige trekken gewoon stekker los en laten het zo, andere lassen de VVT nokkenasverstelling vast. Ik heb wat metingen gedaan aan mijn B5244T5 en het lijkt goed te gaan als je ze gewoon niet aansluit)
- als je de CVVT soilenoides laat zitten zal je een andere aansluiting van je benzine leiding moeten maken (of de bestaande leidingen bij buigen zodat ze
erover passen
- verder alle (motor) sensoren van je 850 overzetten op het nieuwe blok
- software aan laten passen

Dat zijn een aantal zaken die je moet aanpassen (en dan vergeet ik wellicht nog een aantal details...)

Nokkenas sensor ?
S60R motorsteunen passen niet op een 850 subframe
850 spruitstuk past niet (port mismatch)
Bovenste reactiearm ? (al dan niet icm 850 nokkenassensor)
Bougiekabels in een S60R kop ? (is anders dan de andere RN koppen)

bedankt voor het verhaal  klinkt best ingewikkeld als je het zo bekijkt want blok is vrijwel identiek om te zien
ik heb gehoord dat er een paar mensen zijn die dit al eens gedaan hebben
daarom ben erg benieuw wie er op dit forum misschien het wiel al uitgevonden hebben

mijn interesse in deze motor is omdat deze sterk is en ongestraft tot ongeveer 450 pk kan draaien mede dankzij het van fabriek af gesmede drijfstangen en zuigers
ik heb namelijk ook een blok gevonden bj2006 B5244T5  dat is dus dezelfde motor

beter kunnen we ze naast mekaar zetten en mekaar helpen
zou je misschien een docu willen maken met foto's en aanpassingen

cool project man gaaf

B5244T5 is een andere motor dan de B5254T4 ..

Boring van de B5244T5 is kleiner. In mijn optiek de sterkere motor van de twee.
Veel is een eerdere post al heel goed uit de doeken gedaan. Waarom vraag je dan weer naar of het wiel al is uitgevonden?

ik zeg er maar één ding bij dat is echt werk voor professionals c.q gevorderden. Als 't bedoelt is om een huidig gaar 2.3 turboblok te vervangen, zal ik 'm slechts vervangen door een (indien vindbaar) goed 2.3 blok. Als ik alleen al denk aan mechanische gasklep naar elektronisch gasklephuis & van verdeler naar penbobines, en alles wat hierboven staat.........pfff succes 

Edit; mooie project om te volgen (er staan er zat hier) en geeft ook meteen 't niveau van 't forum aan  :angel dat heb ik (met alle respect overigens) nog niet gevonden op 't Volvo Forum algemeen.

Mijn broertje heeft dit laatst ook gedaan en die heeft naar mijn weten een paar dingen aangepast.
dit zijn:

* Torsiedemper van de krukas ombouwen van het 850 motorblok i.v.m andere diameter. (zodat je de zelfde snaar weer kan gebruiken)
* Rotor bevestiging een stukje afgezaagd zodat deze in de nokkenas past.
* vvt poelie vastgezet
* Afdekplaatje voor de solenoid gemaakt
* voorste motorsteun van het S60 blok gemonteerd
* thermostaathuis van de 850 er op gemonteerd
* 850 inlaatspruitstuk gemonteerd  (scheelt niet veel vermogen)
* orginele brandstofleiding aan het blok laten zitten en de bestaande aan de auto aangepast met een snelkoppeling van de S60
(dan heb je geen lelijke leiding meer boven je motor)
* bovenste motorsteun heeft hij laten zitten past namelijk gewoon over het oude type nokkenassensor
* carterventilatie aangepast
* en indd alle andere sensoren ook ombouwen  dat was het wel in grote lijnen dacht ik.

Citaat van: MartijnGLT op 24-07-2015 12:33:48
Mijn broertje heeft dit laatst ook gedaan en die heeft naar mijn weten een paar dingen aangepast.
dit zijn:

* Torsiedemper van de krukas ombouwen van het 850 motorblok i.v.m andere diameter. (zodat je de zelfde snaar weer kan gebruiken)
* Rotor bevestiging een stukje afgezaagd zodat deze in de nokkenas past.
* vvt poelie vastgezet
* Afdekplaatje voor de solenoid gemaakt
* voorste motorsteun van het S60 blok gemonteerd
* thermostaathuis van de 850 er op gemonteerd
* 850 inlaatspruitstuk gemonteerd  (scheelt niet veel vermogen)
* orginele brandstofleiding aan het blok laten zitten en de bestaande aan de auto aangepast met een snelkoppeling van de S60
(dan heb je geen lelijke leiding meer boven je motor)
* bovenste motorsteun heeft hij laten zitten past namelijk gewoon over het oude type nokkenassensor
* carterventilatie aangepast
* en indd alle andere sensoren ook ombouwen  dat was het wel in grote lijnen dacht ik.

Heb jij toevallig een foto van die aangepaste brandstofleiding onder het blok? Want ik zoek hier nog even een mooie oplossing voor ...

Bij een 850 heb je namelijk 2 benzine leidingen (aanvoer en retour over het blok) later is men overgegaan op 1 leiding (en is de retour komen te vervallen, maar dan moet je wellicht ook een andere benzine rail)

Citaat van: MartijnGLT op 24-07-2015 12:33:48
* voorste motorsteun van het S60 blok gemonteerd

Die past niet in de 850. Moet van een '99-'00 X70 zijn.

Ik zal vanavond even kijken als ik een foto kan maken.
En wat betreft de motorsteun heb je gelijk Johann

* Torsiedemper van de krukas ombouwen van het 850 motorblok i.v.m andere diameter. (zodat je de zelfde snaar weer kan gebruiken)"

Die was mij nog niet bekend, good to know.

Hier nog even  een  paar foto's
Ook even twee foto's van de torsiedempers de grote is van een S60
De kleinere is van een 850

                  

Demper kan wel blijven zitten. Daarbij zijn er dempers waar de split pin op een andere plek zit. Ga je boren klopt de balans niet meer.