Ik wil de einddemper van mijn C70 uitwisselen met diegene die onder mijn oude hangt.

Nu de hamvraag.. Ik kijk er net onder, zit er maar 1 verbinding tussen de 2 stukken.. Maar hoe moet daar in hemelsnaam de uitlaat los van elkaar? Of moet de uitlaat vanaf de turbo er in 1 keer onderuit??

En is het nodig om delen van het subframeof achteras te demonteren??
Heb dat plaatje in het midden er al onderuit met u 4 schroeven..

Need some help here.. Hahaha..

Thanks!!

welk deel wil je eraf hebben ?

in het midden zit de verbinding tussen downpipe en achter demper. Als je deze loshaalt en de downpipe op de turbo kan je voorstel deel via de onderkant wisselen/verwijderen.

het achterste deel is het handig om een brug te hebben zodat de wielen vrij hangen kan kan je de rubbers losmaken en de gehele demper naar voren halen en zo tussen de achteras en koest door halen en verwijderen

Ik kan de middelste verbinding niet eens losmaken.
Het lijkt namelijk dat de bouten gelast zijn aan de beugel.
Dop 10 is ook te klein en 11 te groot.

Dan heb ik nog een probleem. Ik heb een middendemper en einddemper in 1 stuk. Zit geen verbinding meer tussen. Ook nooit aan gelast of zo.

Dus ik krijg de einddemper niet tussen koets en achterbrug door.

Ik heb trouwens een T5. Die heeft volgens mij een extra einddemper tov een 2.4 bijvoorbeeld.

Bij een sedan of estate is de uitlaat uit één stuk vanaf downpipe tot einde. Dat zal bij een C wel hetzelfde zijn.
Je kunt hem het beste op een brug over de achteras uit friemelen. Het gaat, maar wel even klooien.

Bij mij bestaat ie uit 2 delen. Tenminste, volgens online web-parts gebeuren.
En dat lijkt bij mij ook zo te zijn.

Echter krijg ik die verbinding met geen mogelijkheid los.
Als dat al niet lukt houdt het al gauw op hier :-(

Maar heb je een originele? Ik dacht dat die altijd uit één stuk waren... Behalve als je op het einde nog zo'n klein dempertje achter de bumper hebt natuurlijk...
Maarten heeft vorig jaar thuis wel de originele uitlaat geweest (zonder brug)...:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1504473.html#msg1504473

Op mijn 850 hebben we dat ook zonder brug gedaan maar wel heel hoog opkrikken. Kan wel.

De beugel kan je gewoon doorslijpen. Meestal is alles toch verroest

Uitlaat doorslijpen gaat nog makkelijker 

I know.. Dat is voor mij ook geen probleem.. Hahaha.. Er moet er echter ook weer 1 onder..
Ik heb het probleem dat ik had (achterste ophanging verrot) nu opgelost door zelf een beugel te maken zodat ik komende tijd toch gewoon verder kan zonder problemen.. Maar ja, hij zal er toch een keer onderuit moeten..

Ik heb het volgende systeem, aldus, zo lijkt het..



Vanaf turbo begint de downpipe, daar aan vast zit de katalysator en dan komt de pijp tot ongeveer het midden van de auto, waar die beugel zit, met rood omcirkeld, en waar het lijkt dat er een verbinding is gemaakt tussen de 2 delen.. Echter krijg ik daar met geen mogelijkheid de uitlaat uit elkaar of los van elkaar.. De bouten lijken van onderaf te zien aan de beugel gelast te zitten.. En zoals het lijkt, fabrieksmatig, en niet door een of andere hobbyist..

Dan gaat de uitlaat verder en kom ik bij de midendempen, die zo groot is als een gemiddelde reiskoffer.. En daar van uit gaat de uitlaat over de achteras heen,  naar de volgende demper die even groot is als een handbagagekoffer.. Waarna nog een klein stukje pijp zit tot eindstuk..

Dit hele 2 stuk is zonder verbindingen.. Dus nummertje 37 en 38 op het plaatje is bij mij 1 stuk..

Mocht ik nu de demper in het midden van elkaar krijgen, dan krijg ik de middendemper dus niet over de achteras heen, aangezien die echt onwijs groot is.. Dus naar achteren toe eronder uit halen is geen optie.. Echter heb ik achter de achteras dus nog een demper zitten en naar voren er onder uit halen is dus eigenlijk ook geen optie.. WTF?? Wat hebben ze gemaakt bij Volvo..??
Mocht ik de demper nu niet los krijgen in het midden.. Dan moet heel de uitlaat in 1 keer eronder uit.. Ik weet niet hoor, maar daar hebben ze echt niet over nagedacht of zo bij Volvo.. Ongelooflijk..

Misschien maar sparen voor een mooi RVS systeem wat wel uit meerdere stukken bestaat..

de beugel bij 8-9 kan je doorslijpen dan heb je alvast 2 delen. Waarschijnlijk nog nooit los geweest en nu dus volledig vast geroest
Het achterste deel (37-38) zo heeft onze S70R het ook. dit zal waarschijnlijk niet over de achteras passen. Eventueel de as loshalen ? mogelijk dat iemand anders hier wat zinnigs over kan zeggen.

Wat is er mis met de huidige uitlaat ? Krijg je de uitlaat wel onder je andere C70 vandaan ? Indien ja dan maakt het niet uit dat de uitlaat in stukken ligt

Thanks allen voor de input! Heb er wel aan gedacht om die beugel door te slijpen, zodat ik indd al 2 delen heb.. Maar dan ben ik er nog niet natuurlijk..
Ik heb nog niet echt gekeken hoe de achteras los moet.. Maar dat kan ik hier ook wel ergens vinden op het forum..

Ik ben alleen pas begonnen met de uitlaat onder mijn oude blauwe C70, aangezien die in betere staat is dan mijn huidige.. Ben nog niet eens begonnen aan mijn zwarte C70.. Die onder mijn zwarte zit, mag van mij helemaal in delen eronder uit.. Maar de andere moet wel weer terug.. Zodoende.. Maar wellicht een klusje voor na de vakantie.. Ga donderdag al weg namelijk.. Maar ik dacht die even snel te wisselen.. Viel me dat even tegen.. :-(

Lekker eerst op vakantie gaan. Zolang de uitlaat nog niet doorgerot is lekker mee rijden

Om de uitlaat er onder weg te krijgen heb je ruimte nodig. Eigenlijk zou je een brug moeten hebben. Hoog op de bokken is ook wel gelukt maar had niet een lekker gevoel bij die bokken..  

Wat een gedoe om een uitlaatje

Beugel doorslijpen, dan komt deel 37 en 38 los van deel 1.  Om deel 37 en 38 los te halen slijp je deel 38 los van 37.  Om het spul weer te monteren hebben ze schitterende koppelstukken voor die je over het zojuist doorgeslepen deel heen zet.  Alles kan gewoon op de krik (en een bok voor de veiligheid) worden gedaan en stelt totaal niets voor.

Seen it, done it, enzovoorts......