voor export is idd het makkelijkst en kost het minst.

Next steps:

Doe je dat met een slijptol of met een schropzaag? Blijft niet veel meer aan over, maar wel een XC70 die straks helemaal naar wens is.

Gaaf hoor.

Lekker bezig!

Ik lees even niet mee en je haalt een wagen door de hakselaar!

Op een autoamubulance breng je hem toch zo weg? Kost paar tientjes, maar scheelt je heel veel tijd.

Laat je de handremkabels zitten? Wat een verspilling....

Die breken toch af bij de achteras...

ruimt lekker op zo

En toen viel de XC ineens helemaal stil...
Niet meer aan de gang te krijgen. Ik had net weer voor een megabedrag (18,75 Euro...) een aanhangertje oud ijzer weggebracht toen dit onderweg gebeurde.

Marjolein gebeld om me maar op te komen halen en de laptop mee te nemen. Helaas is de batterij kapot en zat de 12V voeding er niet bij. De aanhanger dus maar achter de R gehangen en de XC laten staan. Vanavond laat maar afslepen want de max snelheid waarmee je een AT mag slepen bedraagt volgens het boekje 20 km/h. Gelukkig mag dat over een afstand van 30 km.

Vanavond kwam Drdre de deurpanelen van de T5 ophalen en bood aan om de auto samen op te halen rond een uur of tien. op dat aanbod ben ik gewillig ingegaan want ik weet dat het voor Marjolein geen lolletje is om te slepen.

Dus gewapend met relais 103 en wat gereedschap weer naar de XC toe gegaan in de hoop dat ie spontaan zou aanslaan. Helaas mocht het niet zo zijn en hebben we dus de XC naar huis moeten slepen. Daar staat ie nu dus en kon ik even de foutcodes uitlezen. Ik was al bang dat ik er niets aan zou hebben want ik heb het donkerbruine vermoeden dat de brandstofpomp is overleden.
Foutcodes gaan dus over de accuspanning en de immobiliser: Allemaal gevolgstoringen...

Zondag maar de uitgebreide brandstofpomptest uitvoeren maar ik heb een slecht gevoel. Ik heb tenslotte bij de andere twee 850's ook de brandstofpomp mogen vervangen.
Gelukkig zijn de omstandigheden wat beter want de andere brandstofpompen heb ik in respectievelijk zuid Frankrijk en Noorwegen mogen vervangen aan de andere kant is de pomp bij een XC vervangen een mega klus want je kunt er niet van bovenaf bij.

Dat wordt dus de achteras en de tank laten zakken....

Wordt vervolgd dus...

Drdre: Marjolein bedankt je hartelijk en is nog gelukkiger met je andere aanbod!

Is idd een k*twerk om te doen bij een XC (als het de brandstofpomp daadwerkelijk is)

Ik heb ook weleens gekeken naar die brandstofpomp vervangen op een AWD, ik kwam toen dit tegen:

http://www.matthewsvolvosite.com/fuel-pump-replacement-diy-v70xc.html

Iemand heeft precies op de locatie van de pomp een stukje weg geslepen en vervolgens weer terug geplaatst, scheeld aanzienlijk in arbeid, maar of je wilt zagen in de carrosserie..

Kwam goed uit dat Andre even langskwam dus, 30km slepen wordt niet iedereen vrolijk van!

Via de Matthews site heb ik ooit ook eens gewoon een luikje erin gemaakt, maar dan moet je wel een lasapparaat hebben.

Bij de auto van BJ heb ik toen de hele as eronder vandaan gehaald om de lekkage op te kunnen lossen (hoop metalen leidingen bovenop tank verrot en die zijn niet meer leverbaar).

Het luikje is idd een stuk makkelijker en vriendelijker, zeker als je het daarna weer netjes hecht of rondom aflast.

Wil dat dan zeggen dat je moet slijpen/lassen boven de benzinepomp? Wat als die toevallig wat lekt?

My god... wat een getob.
Wat zou de diepere wijsheid zijn geweest van Volvo om hier niet in het gebruikelijke luikje te voorzien?

Je kunt er net een dun plaatje metaal tussen krijgen als bescherming van / voor de pomp.  Het uitsnijden kan ook met een kleine knabbelschaar gebeuren, als je niet durft te slijpen (ik ben daar zelf niet zo bang voor, maar is persoonlijk).  Je hoeft het niet perse te lassen, je kunt ook een constructie maken zoals bij Matthews op de site te zien is, met boutjes / moertjes maar dat vind ik persoonlijk helemaal niets waar omdat ook je achterbank bevestiging op die plek zit.