Hallo allemaal!

Nu rij ik al een tijdje met de 2 euvels met ophanging en ik word er lijp van. Aan de voorkant op m'n 855 T-5R heb ik het volgende vervangen begin dit jaar (<10.000KM); Bilstein B4's dempers + Intrax -40mm veren + Meyhle HD Draagarmen + Sachs veerpootlagers (+ rubbers en Felpon-truuk toegepast) + Sachs veerpootrubbers +  Meyhle HD Endlinks. Over het algemeen ben ik zeer tevreden met de B4 en Intrax combi. Ik heb alleen 2 problemen met ophanging voor ;

• Wanneer ik thuis de parkeerplaats op rij dan moet de Volvo scherp naar rechts en het stuur dus scherp om. Ik rijd dan stapvoets de verhoging van de inrit op. Links-voor klinkt er eenmalig een harde 'metalen' KLONK geluid. Er lijkt iets onder torsie iets niet leuk te vinden
• Wanneer auto langzaam links rechts wiebelt (breedte richting) zeg maar schuin van kleine verhogingen/vluchtheuvel verkeersdrempels af als in zijdelings gaat hij de veren in de klinkt er een metalen gepiep ala een oude schommel

Dirk342 had al geopperd dat het misschien de veren konden zijn die niet goed op z'n plaats op de demper zitten. De veerpoot losgehaalt en gecheckt en dat is het niet. Op de linker veerpootlager en veerpootrubber zit als de poot eruit is speling. Maar goed dat is zacht rubber waar de, wat is het nylon, veerpootlager in hangt. Voor de zekerheid nieuwe Sachs gekocht voor linker poot (op oude zat garantie maar die fuckers van Onderdelen24 maken je het als consument zo moeilijk met garantie; opsturen naar Berlijn + 4 tot 6 weken wachten voor analyse. Tja ergens zijn ze goedkoop door. Nu weet ik ook waarom). Nieuwe erop gezet en de speling is het zelfde. Dat is het waarschijnlijk niet. Rechter poot heeft deze speling ook. Wat ik (nog) niet heb vervangen zijn de verschillende rubbers voor motorophanging, subframe, versnellingsbak en voor stabilisatorstang (die zijn best gaar; rubber ziet er 'afgepeld' uit).

Waar kan ik het in gaan zoeken?

Zijn je uitslagbegrenzers niet droog? Ff likje kopervet en dan kun je in ieder geval uitsluiten.

Ik had ook alles nieuw en identiek bij inrijden van mijn garage een kloink... Bleek dus zoiets simpels te zijn

Stuuruitslagbegrenzer merk je niks van op drempels of vluchtheuvels.

Ik zet in op de stabilisatorstangrubbers.
Heb de afgelopen 9 maanden dezelfde symptomen gehad.
Ook de oprit, drempels...

Citaat van: Ludo op 06-08-2015 22:46:03
Stuuruitslagbegrenzer merk je niks van op drempels of vluchtheuvels.

Ik zet in op de stabilisatorstangrubbers.
Heb de afgelopen 9 maanden dezelfde symptomen gehad.
Ook de oprit, drempels...

Mijn best guess ook.

Of je motorrubbers zijn zo gaar dat ie af en toe op het subframe bonkt? Ik heb mijn motorrubbers pasgeleden vervangen, na 450.000km was het allerbeste er wel af
Het viel me op dat de motor wel heel erg dicht op het subframe lag.

Het zijn ook 2 verschillende problemen;
Die met stuuruitslag is luide metalige klionk.
De zijdelinkse is oude schommelstoel gepiep. Gisteren reed ik op een bestraten weg, kilometer of 40p.u., en reed met m'n linkerwiel express door alle putten in het midden van de weg. Dan hoor je telkens aan linkerzijde duidelijk gepiep/rammel door deze 'kuiltjes' en het klinkt alsof er ergens speling opzit.

Okay ik denk dat ik alle rubbers en motorsteunen maar eens moet gaan aanpakken. Kan ik de subframe-rubbers vervangen zonder dat het gehele blok er onderuit hoeft? Als ik toch bezig ben wil ik subframe laten poedercoaten voordat nieuwe rubbers erin gaan. Kan dat met blok bv in takel met zo min mogelijk los?

Ik ben zeker geen expert, maar klinkt mij als homokineet id oren...
Harde Klonk geluid icm krakend geluid bij optrekken onder zware stuuruitslag > hierbij maximale kracht op kruiskoppeling volgens mij (?)
Heb dat 5 jaar terug ook gehad met mn 854en volgens mij heb ik het nu ook weer met de V70.

Heb je ook raar geluid bij gas los?
Heb ik wel (automaat) >iemand een id?

Hopelijk heb je hier iets aan.

Bolbo

Check je koppelstangen ook even of ze nog goed vastzitten en dan niet op oog maar met sleutel 15 uit mijn hoofd. Ik heb ook een gehad metalig geluid gehad en bij mij was het een koppelstang die niet goed vast zat.

Succes

Weet niet of dit al opgelost is, maar die klonk die komt mij bekend voor. Heb er 2 jaar mee rondgereden, maar sinds dit weekend is hij weg na vervanging van het stuurhuis (olie zeek eruit). Er zat speling op de linker binnenste stuurkogel (aka spoorstang) die dit veroorzaakte.

Bouten van het subframe gechecked?

Helaas heb ik het nog steeds niet gefixt. Al ben ik begonnen om ander subframe schoon te maken voor poerdercoaten. Alle rubbers die ik maar rond het blok kan vinden worden vervangen. Binnenste en buitenste spoorstangen zijn al vernieuwd.

Heb je naar de torsiestang, die aan stabiestangen zit  gekeken? Die rubber gaan ook wel eens.

@Bouke. Je bedoelt de grote stang die parallel met het stuurhuis loopt? Ik weet niet of ik de enige ben die torsie- en stabilisatorstang door elkaar haalt.  Google levert ook gemixte resultaten op. Enfin stabilisatorstangen heb ik nieuwe Meyle HD's geplaatst (die van veerpoot naar gekromde stang parallel stuurhuis ). En torsiestang zijn rubbers gaar. Ik had bij European Tuning nieuwe besteld maar Marc gaf aan dat T-5R grotere diameter nodig heeft en die had hij niet. Lang verhaal kort. Die zijn gaar, deze moet ik ook hebben. Hopelijk heeft Volvo Dealer al het spul nog. Al denk ik er wel aan om bovenste motorsteun, die ronde boven het blok, voor PU te verruilen en die onder op de bak van IPD PU-versie. Het alleen allemaal niet te stijf worden als in een trilplaat worden.

Eerst een ander subframe mooi in de lak/coating/whatever zetten, al vorens het eea verwisseld zal worden. Het poedercoaten van de torsiestang zou ook wel weer mooi zijn.

Ja die bedoel ik idd . Die bovenste motorsteun is ook een iets minder harde van ipd te krijgen,die heb ik in mijn T5 gehad. Die dreunt niet zo door en doet zijn werk goed en blijft heel

Ik heb de rubbers van de torsiestang van mijn T-5R ook vervangen, voor PU:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,859.msg1386969.html#msg1386969

Deze zijn dus voor de 21mm stang. Let op; originele zijn aan de stang gevulcaniseerd. Ik verwacht dan ook niet dat volvo ze nalevert.
Let op nr.2; omdat deze niet vast op de stang zitten, kan de stang in het rubber schuiven > klonk.. hiervoor één van de rubbers dus opsluiten, bijvoorbeeld met een slangklem weerszijde.

Edit; hier het nieuwe linkje voor de rubbers.
http://www.ersatzteile-wug.de/de/Federung-Raeder/Stossdaempfer-Stabi/Stabilisator-vorn/Reparaturkit-Stabi-850-1994-S70V70-2000V70XC-2000C70-2005-PU-Buchse-21mm-.html