Ik heb een vreemd elektrisch probleem met de 1998-er V70. Bij het starten gaan de toeren, na hoog, met een dip weer naar boven en dan een paar keer onregelmatig. Bij 'geen gasgeven' dus het gaspedaal vlak houden voornamelijk in twee en drie, schokt de auto soms een paar keer (net als dat je te laag in de toeren zakt zonder terugschakelen). Helemaal gas los, lost het dan even op (of koppeling intrappen).

Toen ik de aircopomp heb vervangen, heb ik met de ratel sluiting gemaakt tegen de startmotor. Toen direct de - pool eraf gehaald en tijdens het klussen dit twee tot drie keer gedaan. Op V70 forum gaf men aan dat ik bij het aansluiten van de accu het contact op stand II moest zetten (na 15 minuten los laten liggen) vanuit VIDA. Dit heb ik de eerste keren niet gedaan dus. Dirk342 gaf aan om de ECU er even uit te halen en tien minuten los te laten liggen. Vervolgens na een start stop cycli van een keer of 25-30 zou alles dan weer 'goed' moeten zijn.

Nu zit ik nog niet voorbij de tien keer start-stop (ik neem aan dat ik dat niet moet doen door 30 keer te starten en direct weer te stoppen na elkaar, want dan gaat de accu eraan), dus dat doe ik 'wat verspreid'.

Het verschijnsel houdt echter nog niet op, terwijl het wel wat minder is geworden na de twee keer 'accu reset' en de ECU eruit te hebben gehad. 

Iemand een idee? Gewoon stug tot de 30 keer doorgaan en blijven hopen? 

Misschien per ongeluk een vacuüm slang geraakt/losgetrokken tijdens de werkzaamheden?

Dan zou er nog wat los moeten hangen  Nee, alles zit weer op zijn plek.

Wat mij niet duidelijk is waarom je hem op contact moet zetten als je de accu aansluit? dit lijkt mij zoiezo niet echt goed.
Ik zou even kijken of er geen zekering uit geknald is oid, dit lijkt mij na kortsluiting niet onwaarschijnlijk.
Schommelingen in toeren kan ook iets met de lmm te maken hebben, of inderdaad een vacuüm slangetje ofzo.  Ik hoop dat het euvel snel wordt opgelost.  Succes!

Ik begrijp om ECU's te resetten? Het komt uit een beschrijving van Vida over de V70 vanaf 2000. Nadat ik dit gedaan heb, loopt de auto de eerste paar minuten onregelmatig, precies zoals de beschrijving aangeeft. Dit gaat na een paar minuten rijden over. Maar het komt je zeer onbekend voor?
Zou de lmm (luchtmassamater) kapot kunnen zijn? Wat zijn daar de gebruikelijke symptomen van?

Welke motor heb je? Een 10V bijvoorbeeld heeft geen lmm.

Laten we even voor af aan beginnen...  TS had een topic hierover aan gemaakt op het v70 forum.  Daar kreeg hij bepaalde adviezen die allemaal op een N sloegen en absoluut niet op een classic.  Vandaar dat ik heb gezegd om de ecu er even uit te halen, even eruit te halen en dan zo verder.

Tevens heb ik gezegd dat de auto zo niet uit te lezen valt en dat je daarvoor vollfcr of brickdiag voor nodig hebt.  Je kunt met Vida niets met die auto.  Ook is gezegd om anders even langs te komen, dan kijken we hier even verder / lezen 'm uit.

Die storing die TS nu omschrijft kan van alles zijn en is eigenlijk niet goed zo op te lossen, zonder de auto bij de hand te hebben...

Dirk342, je hebt helemaal gelijk (terwijl ook op V70 forum staat dat ik een 1998-er heb ). Ik heb dit nog even hier geplaatst omdat wellicht anderen dit probleem ook eens gehad hebben.

Wat is je advies? Eerst de 25-30 start-stop cycli afwachten (of versnellen)? Of beter langskomen om uit te lezen? Zoals ik daar al aangaf Oosterwolde (Fr.) - Nijmegen is niet echt om de hoek. 

Misschien iemand in de buurt die de auto uit kan lezen en anders bij dealer kan men dit ook zo uitlezen

Nijmegen is hartstikke leuk om naar toe te rijden.
Volvo is bedoeld om km's te maken.

Daarnaast zijn er de laatste tijd veel glazenbollen gesneuveld.
Langs gaan is gewoon beter. (zeg ik zo even als ervaringsdeskundige  )


Tip..worstenbroodjes en saucijzen worden zeer gewaardeerd. 

en wat neem je voor Dirk dan mee ?

Heb Dirk een PB tje gestuurd 

Vandaag even bij Volvo dealer in Drachten langs geweest (op de gok). Monteur die daar aan de slag was, hielp direct met uitlezen foutcodes. Maar geen enkele foutcode gevonden. Het schommelen in de toeren is verdwenen en de symptomen zijn verminderd. Soms schokt de auto nog wat, voornamelijk dus bij gaspedaal stabiel houden en dat in 3 en 4. Monteur gaf aan 'ontsteking of filters'.

T'is dus nog niet helemaal weg, maar wel stukken minder. Ik kan het ook steeds minder relateren aan het sleutelen aan de airco en de sluiting die ik daarbij maakte. Vreemd probleem...

Na een tijdje zijn de schokken nagenoeg verdwenen. De remedie is dus inderdaad de ECU even los te halen en de 25-30 start-stop cycli te doorstaan. Thanks Dirk!!