Citaat van: innocenti op 09-08-2015 22:15:34

Citaat van: Robert855 op 09-08-2015 22:00:15
Moet wel eerst het hitteschild even demonteren denk ik?

Yep. Via de bovenzijde met sleutels 12 en 13 geloof ik. Een bout heeft een veer erop. Losschroeven en het hitteschild kan je tussen de leidingen kantelen en eruit halen. Borgpennetjes willen weleens afbreken. Regel vooraf n nieuwe als spare.

Ik heb die borgpennetjes weggemieterd. Rommel breekt vaak af met alle gevolgen van dien (niet te verwijderen). Heb M7 draad getapt en nu mooi vast met een moertje, werkt veel beter.

als je veilig wil zitten zou ik 0,95  a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:25:38
als je veilig wil zitten zou ik 0,95  a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten

Zeker niet. "Drijfstang die je blok zal verlaten" gaat niet gebeuren door 1.2 bar.. Mijne blijven het maar trekken met 1.4 bar

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:25:38
als je veilig wil zitten zou ik 0,95  a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten

volvobaksteen hoe kom je er bij dat bij 1.2 bar de drijfstangen je blok verlaten? Dan zouden er heel wat blokken naar de gallemiezen zijn hier op het forum 

Het heeft uiteindelijk veel meer met de kwaliteit van de tune van doen dan de drukken die je draait of je drijfstangen er aan gaan of niet.
Hoge drukken bij lage toeren leiden makkelijk tot detonatie, en dat is wat in die situatie uiteindelijk hetgene wat je drijfstangen molt.

Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.

Ik ga niet lopen prutsen met de afstelling van mijn turbo, ik wil weten of hij nu goed staat afgesteld of niet.

Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.

pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.

Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:32:42

Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.

pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.

Bij 3400 RPM loopt mijn turbodruk meter net het witte vlak uit en dat is met een RICA tune

volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 22:41:51
volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben

Je hoeft geen 1.5 bar te hebben om vooruit te geraken in lage toeren hoor  Dat is wat men net nietwil. Toch niet met het originele stock block.
Ik hoef niet eens te boosten ( ~ -0.2bar) om toch wat vooruit te geraken. Bij normaal rijgedrag heb je ook geen vermogen nodig toch?
Daarom dat net vanaf 3000-3500 rpm het volle vermogen ( Turbo-druk) vrij gegeven wordt. Net om dan te kunnen losgaan..
Maar om 1 bar te draaien aan 1500 rpm om vooruit te geraken?? Ik wil niet weten hoe jij elke keer aanzet hoor

En Plus: Weinig van onze turbo's kunnen ( of geen) kunnen 1.5 bar draaien, laat staan minstens vasthouden. (MHI)

Citaat van: cornelis-b op 10-08-2015 22:36:36

Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:32:42

Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.

pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.

Bij 3400 RPM loopt mijn turbodruk meter net het witte vlak uit en dat is met een RICA tune

Heb je een handbak?

heb op moment nu ook zo leuke boost  pas vanaf 3300 begint die op de spoelen
maar daaronder word je door een gl zoek gereden

Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:45:59

Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 22:41:51
volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben

hah hoe ik aanzet op moment door veeel blauwe en witte rook  had eerst laag toerental al veel druk lekker van onderuit beuken maarjah zuigerveertje is gebroken op moment kost me 2,5 liter olie op de 100 a 150 km dus er zit een andere computer in om het tijdelijk nog even heel te houden tot ik me nieuwe motor klaar heb

Je hoeft geen 1.5 bar te hebben om vooruit te geraken in lage toeren hoor   Dat is wat men net nietwil. Toch niet met het originele stock block.
Ik hoef niet eens te boosten ( ~ -0.2bar) om toch wat vooruit te geraken. Bij normaal rijgedrag heb je ook geen vermogen nodig toch?
Daarom dat net vanaf 3000-3500 rpm het volle vermogen ( Turbo-druk) vrij gegeven wordt. Net om dan te kunnen losgaan..
Maar om 1 bar te draaien aan 1500 rpm om vooruit te geraken?? Ik wil niet weten hoe jij elke keer aanzet hoor

En Plus: Weinig van onze turbo's kunnen ( of geen) kunnen 1.5 bar draaien, laat staan minstens vasthouden. (MHI)

Ik zou wel willen dat hij gaat als een Audi S4 2.7 Bi-turbo, maar helaas, daar moet ik toch echt een Audi S4 2.7 Bi-turbo voor aanschaffen haha.. 400 Nm bij 1850 Toeren, wat een beest van een auto was dat.