Even een vraag nav de discussie over verlagingssetjes etc.

Ik rij in een volvo T5 sedan uit '94 en ben van plan die te verlagen, aangezien de dempers volgens mij ook niet zo best meer zijn vervang ik dus veren en schokbrekers.
In eerste instantie ga ik voor Eibach veren en Koni's sport
(samen incl montage 900,- euro)
De auto komt dan 30mm lager te liggen. Is dit nou de moeite van die 900,- euro waard? Of is het verstandiger om nog iets lager te gaan? Het gaat mij om verbetering van het weggedrag maar wil wel graag een beetje comfort over houden. En Eibach veren en Koni's sport, een goede combinatie of zweren jullie bij bv Bildstein ipv Koni's?
Graag wat advies, want ik ben een totale leek op dit gebied
Alvast bedankt. : [smiley=cwm40.gif]

CiteerHet gaat mij om verbetering van het weggedrag maar wil wel graag een beetje comfort over houden.

Dan zou ik vrede nemen met 3 cm. Je kan nog wel een paar cm lager maar dat volledig ten koste van je comfort.  De voorgestelde Eibach/Koni configuratie lijkt me een goede balans tss comfort, weggedrag en optiek.  Denk ook aan je voorspoiler i.v.m. drempels; ik vind de 850 met zijn lange neus kwetsbaar op dit vlak.

Volgens wat ik tot dusver heb gelezen doen de Bilsteins je wagen iets hoger staan, waardoor het effect van je verlagingsveren wat teniet wordt gedaan.  De Koni's kan je naar eigen believen bijstellen.

900 euro ! ? ? Is dat niet een beetje veel voor 4 gele Koni's en een verlagingssetje?

Ik heb eigelijk geen idee of dit echt teveel is,
koni achter126,90 incl btw
koni voor   284,04 incl btw
Eibach veren 30 mm 421,26 incl btw
Plus vier uurtjes werk 120,00.

Al met al ongeveer 900,- eurotjes
Mocht je het veel goedkoper weten, dan hou ik me natuurlijk aanbevolen.

Dacht ik al, die Eibachs zijn duur.
't klopt dacht ik wel zo'n beetje behalve die 120 Euro voor 't inbouwen.....

Als je de Eibach veren en Koni dempers koopt via degene die ook alles monteert, dan moet er best wel iets te regelen zijn.
In mijn geval hoefde ik alleen het uitlijnen te betalen.

Die Koni prijzen zijn die per 2 stuks? Dan is dat namelijk wél erg scherp! Of zijn het rode Koni's voor dat geld?

Ja, beide prijzen zijn per set, ik heb vanmorgen nog even bij een andere zaak geinformeerd en daar waren ze 550,- voor vier stuks incl montage.
Van die veren wordt ik ook niet goed, nu worden me weer Apex veren (40 mm) aangeraden, Het is volgens mij ook maar net wat ze willen verkopen!

Jaajaaa, hij ziet weer handel hoor!!! Ik heb mijn auto 4 cm. laten verlagen. Heb daar geen spijt van, hou alleen rekening met je bandenmaat, anders heb je af en toe zo'n rubberlucht in je auto hangen. [smiley=cwm29.gif] [smiley=cwm29.gif]

Intrax is ook goed Huib!!

Apex veren 200,- euro en eibach 421,- euro.
dat scheelt nogal een beetje hé
Bij de eerste zakt de auto 40 en bij de tweede 30 mm

heb je bij die 4cm veel aan comfort moeten inleveren( de vrouw vind het nl grote onzin en ik roep dan ook dat het comfort bijna hetzelfde blijft... gniffel) en wat voor veren zijn dat?

Ahum, Intrax natuurlijk. enne wat voor bandenmaat heb je dan?

CiteerApex veren 200,- euro en eibach 421,- euro.
dat scheelt nogal een beetje hé
Bij de eerste zakt de auto 40 en bij de tweede 30 mm

heb je bij die 4cm veel aan comfort moeten inleveren( de vrouw vind het nl grote onzin en ik roep dan ook dat het comfort bijna hetzelfde blijft... gniffel) en wat voor veren zijn dat?

Apex, 6 cm na 6 maanden.

Geintje natuurlijk maar feit is wel dat de Eibachs er om bekend staan dat ze ten eerste zeer hoge kwaliteit materiaal gebruiken, ten tweede allemaal uitvoerig getest zijn op 't circuit en ten derde ook niet aan kracht en werking verliezen na enkele jaren wat met heel veel andere merken veren wel 't geval is.
Er zijn verlagings firma's die het wagen gewicht per wiel meten en kijken welke veer karakteristieken er gebruikt zijn door de fabrikant.
Dit kan gemeten worden met een speciaal apparaat, waar onze firma er ook een van heeft staan voor andere doeleinden.
Je kunt de volledige karakteristiek in een curve uitzetten.
Na deze gegevens om te zetten naar een veer met kortere veerweg maakt men de nieuwe verlagings veer zonder dat daar daadwerkelijk een lange duur test aan vooraf gaat.
Ik wil niet zeggen dat Apex slecht zou zijn maar ik kan wel uit eigen ervaring zeggen dat de Eibach gewoon een verschrikkelijk goed uitgewogen resultaat geeft waar comfort ook nog grotendeels behouden blijft.
Het comfort heeft ook met je demper afstelling te maken, Bilstein zouden hier inderdaad iets beter geschikt voor zijn dan koni's die nog al vrij snel stug worden in de diepere veerbewegingen.(abrupt "afremmen" van de veerbeweging.)
Ik denk dat in dit geval duurder wel beter is maar het blijft een kwestie van smaak(doel voor ogen) en portomonee.

Tja, ben altijd bang dat goedkoop duurkoop is en ga waarschijnlijk toch voor die eibach's, ook omdat geen enkele fabrikant kant en klare verlagingssets voor een 850 heeft(veren plus dempers) en Bilstein  plus eibach's een goede combi schijnt te zijn.

CiteerTja, ben altijd bang dat goedkoop duurkoop is en ga waarschijnlijk toch voor die eibach's, ook omdat geen enkele fabrikant kant en klare verlagingssets voor een 850 heeft(veren plus dempers) en Bilstein  plus eibach's een goede combi schijnt te zijn.

Ik weet niet of de Apex slecht zijn of niet en ik wil ook niet 't verwijt krijgen dat ik dingen zeg die niet waar zijn.
Ik weet alleen dat de Eibach veren erg goed zijn.
Ik heb ooit BMW gereden, E36 318IS Coupe, en deze auto had en ronduit slechte en zeer gevaarlijke wegligging bij nat weer.
Ik wou deze auto uitrusten met een goed onderstel waar ik ook de nodige centjes wel voor over had.
Ik heb de dealer gevraagd wat het beste was voor die auto maar ik kreeg daar van hun geen duidelijk antwoord op.
Wat ik wel kreeg waren de sleutels van 4 verschillen ragbakken die allen met verschillende sets en schokbrekers verlaagd waren.
Na twee dagen met deze 4 auto's als een randdebiel in droog en nat weer gereden te hebben kwam ik bij 1 auto uit waarvan ik dacht dat die een zeer goed weggedrag vertoonde.
Het bleek de Eibach/Koni combinatie te zijn.
Er was ook 1 auto met H&R veren en standaard schokbrekers die 't wel leuk deed maar ik heb mij laten vertellen dat H&R en Eibach wel eens bij dezelfde club vandaan kunnen komen.

Op mijn oude V70 had ik H&R met standaard schokbrekers en die auto heb ik 3 jaar met plezier gereden.
Op de S60 heb ik SAM (Steffasson) veren laten zetten met speciale "verlagings" beugels voor de standaard Nivomat achter schokbrekers en was eigenlijk nooit happy met die combinatie, wel goed maar "vreemd".
Op de Volvospy website kwamen steeds meer berichten dat de Koni/Eibach pro kit combinatie zo verschrikkelijk lekker moest rijden.
Ik heb na lang wikken en wegen deze combinatie er ook onder gezet en 't is inderdaad een verschil van dag en nacht en ook elke cent waard denk ik.
Het maakt de S60 wat hij eigenlijk af fabriek had moeten zijn.
De auto voelt minder "zwaar" aan en de stuur eigenschappen zijn ook veel beter, directer.