Beste medeforumleden,

Hoeveel pk en nm haalt jouw volvo met een 19t turbo?

Welke aanpassingen,  modificaties  zijn  er gedaan?

Mijn C70 t5 uit 1998 haalt  320.8 pk en 453 nm

Er zit een 19t turbo op met 3 inch 200 cell kat
Groene injectoren
52mm dikke intercooler
Alu radiator


Ik heb geen cat back achterkant is origineel
Auto rijdt tevens op gas, moet alleen nog afgesteld worden helaas
Sinds de tuning is de auto merkbaar zuiniger geworden, bij rustig rijden geeft boardcomputer bij 80 4.7liter aan. Bij 100 5.9liter. 120 6.7liter ... voorheen was het altijd +3 liter

Ben benieuwd.....

Dan ben je voor de tune zeker niet in het oosten van het land geweest?

Als je andere injectoren hebt kan je totaal niet meer voortgaan op de boordcomputer.

Citaat van: leons850 op 07-09-2015 21:15:54
Dan ben je voor de tune zeker niet in het oosten van het land geweest?

hoezo kan dat alleen daar dan? Misschien iets technisch niet 100%...of verschillende vermogens berekening  of temperatuur verschil

En die 320Pk. Zijn dat wiel of krukas Pk's?
Geen catback. Scheelt ook wel stukje.

Das niet mooi dat maximaal  koppel dan pas bereikt wordt

Citaat van: c70_ibo op 07-09-2015 21:42:06
... dat de auto nu tot in de 7000 toeren doortrekt en maximaal koppel wordt bereikt bij 6650rpm

Dat lijkt mij vrij laat voor het maximum koppel   Is het niet maximum vermogen dat je bedoelt?

Eventjes terug laten meten bij Fasttech, resultaat was toen 300PK en op een haar na 500NM. Daarna nog dikkere (52mm) IC laten installeren en vermoed absoluut een toename, maar geen idee hoeveel (waarschijnlijk rond de 10PK en xxNM).

Dat is dus met:

19T
MTE software (standaard voor deze setup)
Groene injectoren
3" DP
2.5" Uitlaat met racecat
K&N inlegfilter
52mm IC is na de meting dus pas geinstalleerd.

De curve gaf aan dat de piek rond de 4k toeren ligt. Hij heeft vrij snel veel nm en daarna vlakt het snel af. In het dagelijks gebruik vind ik dat eigenlijk wel best, normaal gesproken trek ik niet zo snel door naar de 6k+ toeren.

300 pk aan de wielen? Is nog vrij veilige afstelling dus.

Die catback gaat volgens mij veel doen.

Ik had destijds met 18T net geen 300pk  bij fasttech ,zat een catback onder die teveel tegendruk gaf volgens Marco, daarna zelf 3inch catback geknutselt en terug naar fasttech en zat toen op 332pk .

Wat voor catback zat er eerst onder Peter?

Citaat van: Jurijn R op 07-09-2015 22:31:42
300 pk aan de wielen? Is nog vrij veilige afstelling dus.

Ja, de software is standaard, dus als ik daar nog aan zou laten sleutelen zou dat zeker beter moeten kunnen, maar het ligt wellicht ook aan andere factoren (slijtage onderdelen bijv). Moet zeggen dat ik wel tevreden ben zo.

Zo rond de 330 pk is redelijk normaal voor een 19T, niemand benoemt hier hoeveel boost hij draait. Het is onmogelijk om vermogensbanken met elkaar onderling te vergelijken, en er zijn ook nog effecten qua temperatuur en correctie factoren zoals DIN, SAE, EEC, etc.

Mijn ervaring: 19T met 60mm intercooler en Fasttech software: 332pk en 480nm op 1.3 bar.

Citaat van: Vulk op 07-09-2015 21:18:48
Als je andere injectoren hebt kan je totaal niet meer voortgaan op de boordcomputer.

Dit kan worden aangepast, toen ik met groene injectoren reed was hij accurater dan de standaard setting van de witte.

Citaat van: scania164 op 07-09-2015 21:18:55

Citaat van: leons850 op 07-09-2015 21:15:54
Dan ben je voor de tune zeker niet in het oosten van het land geweest?

hoezo kan dat alleen daar dan? Misschien iets technisch niet 100%...of verschillende vermogens berekening  of temperatuur verschil

Ik had natuurlijk kunnen weten dat jij hier op zou reageren.
Daarbij weet jij best wie ik bedoel en recente cijfers spreken voor hem.

Citaat van: c70_ibo op 07-09-2015 21:42:06
Auto is bij fasttech in Haaksbergen geweest. Wel 't oosten dus

Die 320.8 pk zou wiel pk moeten zijn neem ik aan. Auto is op rollerbank geweest, het geweldige in tegenstelling met mijn 16t die ik hiervoor had met een Rica chiptuning is dat de auto nu tot in de 7000 toeren doortrekt en maximaal koppel wordt bereikt bij 6650rpm

Fasttech doet allene krukasvermogen, zij hebben gewoon een omrekenfactor.

Citaat van: Jurijn R op 07-09-2015 22:31:42
300 pk aan de wielen? Is nog vrij veilige afstelling dus.

Precies, is best nog meer te halen.

Hier een voorbeeld dat er dus meer te halen is bij een 19T.
Dit is dus wel wielPK, wat dus nog meer is aan de krukas.
Maar reken wel, zoals Martijn al zegt:

Citaat van: Martijn_B op 08-09-2015 00:19:03
Zo rond de 330 pk is redelijk normaal voor een 19T, niemand benoemt hier hoeveel boost hij draait. Het is onmogelijk om vermogensbanken met elkaar onderling te vergelijken, en er zijn ook nog effecten qua temperatuur en correctie factoren zoals DIN, SAE, EEC, etc.

Mijn ervaring: 19T met 60mm intercooler en Fasttech software: 332pk en 480nm op 1.3 bar.

Maar dit is dus op een standaard motor, met standaard intercooler etc:

Citaat van: MarkoC70T5 op 16-08-2015 00:28:32
Vandaag ben ik samen met Eric L naar Celtemp geweest in Ridderkerk die hadden een Dyno aanbieding.   

Schutten heeft voor mijn C70 nieuwe software geschreven en ik wist al dat hij nu een stuk vlotter was dan voor heen.
Maar resultaat mag er wezen.  Na 4x rollen hadden we 311Pk en 450Nm op de wielen.  laagste wat ik heb gezien was 308pk en 435Nm
Hij houd het ook erg mooi vast max Nm op 4750rpm en dat blijft gelijk tot aan de 6800rpm

https://www.youtube.com/watch?v=OpB0wJeGoa8&feature=youtu.be

Ik heb hem niet op de dyno gehad met de laatste setup, maar met methanol (eigenlijk in mijn geval ethanol) injectie verzet ik 1008 kg/hr lucht.
Volgens een "rule of thumb" zou het vermogen dan ongeveer 350 pk moeten zijn. (vermogen = luchtmassa in gram per sec  / 0.8 )
Dat is natuurlijk een tamelijk grove benadering, maar dat is meten op een rollerbank ook.
De cijfers die je krijgt op de ene rollerbank zie je niet terug op de volgende rollerbank.

Met meth injectie kan ik de ontsteking tot tot 5 graden meer vervroegen, zonder knockretard (hetwelke veel vermogen kost) te kriigen.
Zonder meth injectie verzet ik 930 kg/h lucht dat zou neerkomen op zo'n 322 pk.

Meer zit er ook gewoon niet in bij een 19T met zijn restrictieve hotside en daardoor hoge backpressures.
Boven 1.4 bar wordt de geblazen lucht ook veel te warm om nog een efficiente toename van de zuurstoftoevoer te veroorzaken.

Ik ga nog kijken of ik er meer dan 350pk uit kan halen door ook nog meth direct voor de turboinlaat ter koeling in te spuiten, maar dat is wel het tot het uiterste rekken wat er in een 19T inzit.
Alle verhalen van 370 of meer pk met een 19T, zijn naar mijn mening, bullshit verhalen.

Ik vind een mooie vermogenscurve overigens interessanter dan het (vermeende) piekvermogen.