Inderdaad, vooral aan hoge snelheden kan er wel altijd iets gebeuren.
Hoeft niet altijd per sé bij jezelf te liggen, een ander rijdt nog altijd mee ..

Update

Deze week maar eens de originele motor eruit gehaald. Drijfstang-lagers hebben hun beste tijd gehad, de kop kan een revisie gebruiken, maar ik heb een motor met 120.000 km op de kop getikt. Dus waarom niet even wisselen en gelijk wat meer vermogen eruit persen?
De originele motor wordt een nieuw project. Deze wil ik volledig zelf reviseren, met versterkte onderdelen om in de toekomst met een Turbonetics of een Garrett turbo te gaan rijden. Ofwel een B5244T project, maar gelukkig staat er geen datum op dit alles!
Motorruimte is momenteel leeg, maar eind deze week ligt de "nieuw" B5234T erin.
Gelijk alle randdelen die ik vernieuwd heb op de oude motor, mogen mee op de nieuwe motor.
Originele R spruitstuk, bougies ( 400km) + kabels en rotor (400km), de gehele ontsteking dus.

Het leukste is dat er geen 16T meer op komt, maar een 18T met blauwe injectoren.
Al eens afgesproken met de tuner (S.) en we gaan hem tunen richting de 320-330 pk.
Hiermee wil ik dus ook gelijk project: Mission 330+ voorstellen.

Beetje vroeger dan verwacht eigenlijk de motor veranderd, maar ik wil er absoluut dit jaar nog een rondje Nordschleife mee gaan rijden mocht het lukken!
Anders wordt het nog een lange winter met een R die gekieteld klaar staat voor het nieuwe Seizoen 2016!