jeetje, hard opgeschoten  knap werk 

Gister even de 850 op de brug gehad en gezocht naar een olielekkage... De onderste leiding om de olie te koelen is dus poreus. Wordt binnenkort meteen aangepakt met de carterventilatie.

Gister de prancing moose stickers binnengekregen overigens, dus die gaan er vanmiddag op!

Net bij Niham Naaldwijk de olieleiding, carterventilatiespullen, wisserbladen voor de koplampen en wat lampjes besteld. Ik wilde ook gelijk een uitlaatsierstuk bestellen maar vanwege het nieuwe systeem is het niet duidelijk welk nummer het nou moest zijn. Weet iemand toevallig waar ik eventueel zo'n verchroomd rechthoekig sierstuk kan aanschaffen?

Heb je beide oliekoelerslangen of ga je er 1 vervangen ? Klemmen ook mee besteld om ze vast te zetten en de o-ring welke in thermostaathuisje zit ?

Als die de olieleiding heeft besteld zitten er aan de zijde van de oliekoeler standaard de R-ringen en klem omheen, idem voor de O-ring aan de thermostaatzijde.  Maar omdat die klem losmoet, moet tie dus 1x de 968757 erbij bestellen voor de andere leiding.  Als hij het hele thermostaathuisje eraf wilt pakken met de Torx 40 bouten, heeft hij ook nog 1x de pakking 1366791 nodig....

Citaat van: Sbv op 30-04-2015 14:42:05
Heb je beide oliekoelerslangen of ga je er 1 vervangen ? Klemmen ook mee besteld om ze vast te zetten en de o-ring welke in thermostaathuisje zit ?

Alleen de onderste, de ander ziet er nog goed uit namelijk. Ik zal morgen bellen of er genoeg klemmen bij zitten en anders (bij)bestellen.

De pakking had ik zelf niet aan gedacht, bedankt heren!

kwa werk is het niet veel meer on beide slangen te pakken. Je gaan toch beide los.
Pakking inlaatspruitstuk heb je ook en eventueel van gasklephuis

Afgelopen zondag zijn we met de 850 naar Düsseldorf geweest. Eerst onderweg het lederen stuur uit mijn oude DOP afgegeven bij een mede-forumlid. Altijd leuk om andere roffelaars (oké, het betrof in dit geval een dieselaar ) te ontmoeten die ook iets hebben met dat vierkante geval.

Omdat nog niet alles vervangen is heb ik niet het onderste uit de kan gehaald over de grens, maar het rijdt een stuk prettiger dan m'n 20V AT waarvan al een hele stal vol paardjes verdwenen was. De 200km/h heb ik zo nu en dan nog even gehaald waar dit mogelijk was en daar rijdt 'ie ook vrij eenvoudig naartoe. Dat je dan 24.5l/100km doet moet je maar even niet naar kijken Daarnaast is de tussenacceleratie in z'n 5 vanaf 100km/h naar 130km/h ook aangenaam. Je hoeft niet terug te schakelen om een beetje vlot weer op snelheid te zitten. Extra comfort biedt de T-5 dan ook zeker in mijn optiek.

Overigens had ik het er met Died850 nog even over vanmiddag: welke vacuümslangen er allemaal zijn. Ik zit al te lezen op het forum en zal binnenkort maar weer eens naar de dealer gaan. Een enkele is vervangen van wat ik kan zien, maar er zal vast nog een hele hoop zijn die ik niet gezien heb na die vlugge blik.

Vanmiddag nog even de bekleding van de deur linksachter gehaald om alles schoon te maken en de deurhendel weer normaal te laten functioneren. Dat binnenwerk was zo vies dat 'ie niet meer soepel open en dicht ging namelijk. Daarna de beige deurkaart eindelijk erop zodat dat stukje weer netjes is. Morgen misschien de andere kant aanpakken. Ook de speaker zag er niet al te proper meer uit, dus die heb ik vervangen met het exemplaar van m'n DOP. Die laatste heeft tevens een soort kanaal richting de buitenkant van de deur, wat de speaker die er eerst in zat niet had. Iemand enig idee waarom dit verschilt?

Het resultaat:

Citaat van: Sbv op 30-04-2015 20:23:50
kwa werk is het niet veel meer on beide slangen te pakken. Je gaan toch beide los.
Pakking inlaatspruitstuk heb je ook en eventueel van gasklephuis

Pakkingen heb ik ook liggen inmiddels. Ik overweeg toch de andere slang ook erbij te bestellen inderdaad, dan kan het maar gedaan zijn.

dat kanaal is om de lage tonen te kunnen richten. die zit er bij mij ook op.

Vanwege school en dergelijke een paar drukke weken achter de rug... Nog 2-3 weken volhouden.

Ik zit nu met het probleem dat het lambda lampje is gaan branden opeens. Eerst maakte dat verder niks uit met rijden, maar stationair draaide hij soms zo'n 900rpm en soms opeens 1200rpm. Draaide, want hij start nu ook niet meer. Ik heb sinds dat lampje brandt al 2x problemen met starten gehad. De startmotor doet het wel en dan is 'ie er bijna, maar hij komt er niet helemaal. Gister nogmaals geprobeerd, maar nu gebeurt er naast de startmotor niks meer. Ik heb nog niet de tijd gehad de foutmeldingen uit te lezen, dat hoop ik morgen te kunnen doen. Heeft iemand een idee wat het kan zijn? Lijkt het misschien alsof de brandstofpomp overleden is?

Gister gewoon de ANWB gebeld om die te laten kijken. Ik betaal er immers al jaren voor... Hij bleek toevallig ook Volvo rijder te zijn en heeft een C70. Wat een toeval weer. Hij gaf een klap op de brandstoftank toen ik aan het starten was en ze liep ineens weer. De pomp komt moeilijk op gang soms blijkt hieruit, dus die wordt zaterdag vervangen. Als die vervangen is ga ik kijken naar de storing(en), kan immers met elkaar te maken hebben.

Een lange tijd is het stil geweest hier. Door de vakantieperiode en het niet meer hebben van een laptop tijdens deze periode is een berichtje plaatsen toch vaak teveel gedoe geweest. Begin juli eerst naar Stockholm gevlogen, wat ook een heerlijke stad is gebleken! Ik heb inmiddels de T-5 gebruikt om naar Bielefeld te gaan, naar île-de-Ré en vervolgens nog last minute naar Zweden. Sinds de aanschaf van m'n 850 met 263.000km is er nu een ruime 14.000km bij gereden. Op de brandstofpomp na allemaal probleemloos. Ik blijf het zeggen: Wát een wagens blijven het toch!

île-de-Ré
We zijn dus een weekje naar Frankrijk geweest. Omdat we met z'n zessen waren was er een extra auto nodig, dus hebben we een tweede 855 T-5 gekocht, een zwarte 2.3 met R bumper, spoiler én werkende airco plus een nieuwe voorruit. Hij heeft vrijwel alle opties, maar hij mist wat vermogen en klinkt toch op z'n minst bijzonder. Een vrij grote beurt gegeven en verder wel probleemloos mee op vakantie geweest. Er zijn nog een hoop dingen aan te doen, maar mijn auto is het niet dus daar ga ik zelf niet nog meer tijd in steken. Ik heb vaak al te weinig tijd voor mijn eigen 850.
Op dag twee van de vakantie was iemand zo verstandig geweest om z'n iPhone op te laden aan de zwarte T-5. De nacht ervoor noodgedwongen in de auto geslapen waarbij de kachel even heeft gedraaid. De accu was dus behoorlijk leeg. Zo leeg zelfs, dat 'ie niet meer wilde starten. Mijn T-5 er naast gezet en tijdens het positioneren kwam de buurman al met startkabels aanlopen ondanks dat hij zeer beperkt Engels sprak. Mooi om te zien dat men op campings vaak enorm behulpzaam en vriendelijk is ingesteld jegens anderen. Na het terugzetten van mijn auto had ik m'n sleutels even op tafel gelegd, omdat ik een rondje ging maken met de zwarte T-5. Kom ik terug, sleutels weg... Niemand wist waar ze heen waren. Allebei de tenten en auto's overhoop gehaald en nergens kunnen vinden. Besloten de dichtstbijzijnde Volvo dealer te bellen, waar ze helaas geen woord Engels spraken. Ik kan enigszins Frans, maar dit ging toch ook mijn pet te boven om uit te leggen wat er moest gebeuren. Een andere buurvrouw schoot mij direct te hulp omdat die mij zag stuntelen aan de telefoon. De conclusie was dat mijn auto naar de dealer moest om de nieuwe sleutel in te lezen natuurlijk. Toen heb ik de ANWB gebeld en voilà, alles was uiteindelijk geregeld. Toen de 850 werd weggesleept keek de halve camping naar het spektakel, er gebeurde eens wat anders dan anders! De dag van vertrek hebben we mijn auto opgehaald met nieuwe sleutel en deze grap kostte mij €132. Het wegslepen was immers gedekt door mijn lidmaatschap (gelukkig).

Eenmaal thuis ging mijn zus haar rugzak leeghalen en drie keer raden wat er opeens verscheen... jawel, de sleutel! Het was dus tóch niet mijn fout Uiteindelijk heb ik dus op een bijzondere manier een tweede sleutel erbij gekregen.

Tankstop


File op de péage, dus B wegen!


Het kamp


Daar gaat ze...



Zweden
Door het wisselvallige weer in Frankrijk op het eiland zijn we uiteindelijk een week eerder naar huis gegaan. Eenmaal thuis hadden ik en een vriend die mee was op vakantie nog wel zin om ergens anders heen te gaan, dus ik grapte over Zweden. Ik check het weer en ik zie dat het precies die hele week alleen maar 25 graden met zon zou worden. Maandagavond gebeld naar vrienden of we konden langskomen tot zondag en dat kwam perfect uit! Ik was de enige met een rijbewijs, dus de rit nam ik voor m'n rekening. Ik ben gewend aan lang rijden en ik vind het ook leuk om te doen. We hebben er uiteindelijk een kleine 9 uur over gedaan vanuit Amsterdam tot aan iets voorbij Malmö. Geen baustelle of stau en een zware rechtervoet helpen daarbij enorm.
Het was bijzonder leuk om met m'n eigen 850 eindelijk thuis te komen in het land van herkomst. De wegen zijn schitterend met alle heuveltjes en bochten en ik heb me daar dan ook kostelijk vermaakt. De omgeving is fantastisch en om dat vanuit je Zweedse bolide te bekijken onder het genot van een roffelende 5 cilinder maakt de beleving nog unieker.

De conclusie: Ik ben verliefd op Zweden.

Schitterend, toch?




Vlug bezoek aan København


Na Zweden had ze er zin in!

Tijdens mijn vakantie in Frankrijk nog een berichtje ontvangen van een mede forumlid dat hij zowaar een hemel voor mij had liggen. Ik helemaal blij! Afgelopen woensdag had ik tijd en kon ik 'm gelijk ophalen en ter plekke monteren. Voor de vakantie had ik mijn eigen hemel er in gezet zonder de bekleding en heb ik 'm nog geprobeerd te verven, maar dat werd toch een kostbare klus met een matig resultaat dus daar heb ik toen geen extra tijd en geld in gestoken.
Nu er weer een nette hemel in zit wilde ik toch wel zo snel mogelijk dat alle interieurverlichting het ook weer deed. Telkens uitgesteld denkende dat het een kabelbreuk zou zijn... Gister tussen het werk door even de tijd genomen om er dus naar te kijken en wat bleek: voor 25 cent een nieuwe zekering er in gezet. In totaal twee lampjes vervangen dus voor €1,95 doet alles het weer! Maakt de auto toch een stuk netter om te zien, zowel als de deuren open staan als wanneer je in wilt stappen 's avonds.

Vrijdag op zaterdag nacht reed ik terug vanuit Lochem, toen er opeens een rechthoekig blok staal/hout op de weg lag. Ik zag het erg laat omdat het in een bocht lag op de A20 en kon daardoor niet meer uitwijken. Eindstand: Linksachter lek en linksvoor een bult in de wang... Besloten om niet LA te vervangen voor m'n reservewiel en naar huis te rijden, maar om de auto maar te laten wegslepen. Het gebeurde rond 2:45 en ik lag 7:30 in bed... De taxi liet érg lang op zich wachten. Ik krijg 'm morgenochtend pas op de zaak geleverd vanwege extreme drukte, dus dan met een ander setje velgen er onder eens kijken wat de schade is.