Hallo mensen,

Ik ben opzoek naar een snelle stationcar dus nu heb ik mijn oog laten vallen op een volvo 850R / T-5R estate handgeschakeld. Ik rijd op dit moment een bmw e39 528iA
uit '96 .en ik wil iets snellers en het moet station zijn. nu heb ik 2 opties gevonden dat is de volvo of een Bmw 540i touring. Maar de volvo is kwa geld veel voordeliger dus gaat mijn 1e keus daarheen nu had ik er een aantal vraagjes over.

- Is een gechipte R kwa prestaties verglijkbaar met een 540 aangezien een 540 286 pk heeft en een gechipte R ook iets in die buurt heeft?
- Zijn het betrouwbare wagens ik heb met mijn bmw namelijk geen enkel probleem gehad.
- Ga ik er op comfort en rij plezier erop achteruit in verglijking met de bmw?
- Wat is de topsnelheid, 0-100, 80-120 sprint van een gechipte handgeschakelde R?
- Met wat voor snelle auto's is een gechipte R te verglijken?

alvast beankt Rik

Hallo en welkom op het forum.

Ik zal proberen een aantal antwoorden op je vragen te geven.

Een standaard 850 t5r/R komt al aardig in de buurt van een 540. Ik denk alleen dat de 540 nog net een stukje sneller is. Een gechipte R is volgens mij wel een stukje sneller. Dit omdat je met een chip en een zeer aan te raden grotere voorpijp (downpipe) al gauw richting 300pk gaat.

Een T5R is nog een stukje dramatischer dan de R. Maar er op achteruit gaan, dat denk ik niet. Het wordt wel anders, een stuk dramatischer en een stuk straffere veren.  Wat rijplezier betreft: Je gaat van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving. Dit is volledig anders en ook absoluut niet te vergelijken. Dit moet je zelf bekijken. Overigens zei Jeremy Clarckson dat de Volvo T5 een betere driverscar was dan een 5 serie. Een T5R is zelfs nog heftiger dan een T5 , dus dat zit wel snor.

Een gechipte R doet 0-100 in ong 6 sec. De een krijgt hem in 5.8 erop, de ander op 6.2. Dit ligt vrij gevoelig ivm de voorwielaandrijving. Deze heeft dus meer tractie problemen. Ik meende te herinneren dat JcViggen hier de 80-120 in ongeveer 3.5 sec. ( correct me if i'm wrong) deed. 0-200 zou hypotetisch in ong. 21 á 22 seconden moeten lukken in een gechipte T5R MET Downpipe!! Ook hier uitgaande van JcViggen zijn T5R.

Je kan een gechipte R moeilijk vergelijken met andere auto's. Maar om een indicatie te geven. Een 1998 Audi S4 doet 0-200 in 24 á 25 sec. een lexus LS 430 ( ook 285 pk) doet dat in ong. 27á28 sec. Dus een 540 zal het ook wel in die tijd klaar spelen.

Tevens zijn er, naar mijn weten, niet echt veel grote kostenposten. Alleen als er iets stuk gaat kan dat wel is prijzig uitpakken. Dit omdat de onderdelen van volvo best duur zijn.

Voor mede forummers, als ik hier zwanskoek loop te verkopen, verbeter me dan


BTW: Zou u in uw volgende post meer interpunctie kunnen gebruiken?


Cheers,
Hugo

Citaat van: The V70R Driver op 05-10-2005 01:06:13
...
Een T5R is nog een stukje dramatischer dan de R.
...

Voor zover ik weet heeft een T-5R ( de 2.3 liter) standaard 225 PK, en komt ie door een overboost aan de 241 pk. De R (2.3 liter, met handbak) komt door een wijziging in de motorsoftware aan de 250 pk. Ook hier geldt natuurlijk: Correct me if I'm wrong, tis al laat, lange dag gehad.

Citaat van: Joris_Scholte op 05-10-2005 02:00:31

Citaat van: The V70R Driver op 05-10-2005 01:06:13
...
Een T5R is nog een stukje dramatischer dan de R.
...

Voor zover ik weet heeft een T-5R ( de 2.3 liter) standaard 225 PK, en komt ie door een overboost aan de 241 pk. De R (2.3 liter, met handbak) komt door een wijziging in de motorsoftware aan de 250 pk. Ook hier geldt natuurlijk: Correct me if I'm wrong, tis al laat, lange dag gehad.

Klopt, maar de T-5R voelt om mee te rijden wat onstuimiger aan dan de R, beetje harder afgeveerd ook. Niet dat het verschil zo enorm is

Citaat van: Joris_Scholte op 05-10-2005 02:00:31

Citaat van: The V70R Driver op 05-10-2005 01:06:13
...
Een T5R is nog een stukje dramatischer dan de R.
...

Voor zover ik weet heeft een T-5R ( de 2.3 liter) standaard 225 PK, en komt ie door een overboost aan de 241 pk. De R (2.3 liter, met handbak) komt door een wijziging in de motorsoftware aan de 250 pk. Ook hier geldt natuurlijk: Correct me if I'm wrong, tis al laat, lange dag gehad.

De R handbak heeft een ander type motor, B5234T4 ipv B5234FT-T, welke ook anders van binnen is.

De Volvo is nog eens een goede 100 kilo lichter (ik kan de gegevens van de V8 niet vinden, maar het zou zo maar 200 kilo kunnen zijn) En dat gewicht maakt een groot verschil. Je stapt wel over van een atmosferische motor naar een turbo en dat maakt een verschil in gebruik. Turbo goed laten opwarmen en ook weer afkoelen. Is geen ramp, maar je moet er wel even rekening mee houden. En je zult iets vaker naar de garage moeten voor reguliere service als je een gechipte versie hebt. Iets vaker olie verversen en zo. Voor het overige qua onderhoud en wat er wat vaker mis gaat staat er genoeg op het forum. Succes.

Citaat van: Johann op 05-10-2005 09:16:03
De R handbak heeft een ander type motor, B5234T4 ipv B5234FT-T, welke ook anders van binnen is.

R 2.3 - B5234T4
R 2.0 - B5234FT-T
T-5R  - B5234T5

Welke verschillen zijn er tussen T4 en T5?

/jan

Een van de verschillen is in ieder geval de turbo. De T5 is een 15G de T4 een 16T, als ik dat goed heb opgezocht tenminste

Uitgaande van een 2.3 ltr. motor, heeft een T5 zo'n 225 Pk, een T-5R zo'n 240 en een R ongeveer 250 Pk. Chiptuning zal tussen de 25 en de 35 Pk opleveren, een 3" downpipe zonder kat. ook nog eens zo'n 10 tot 15 pk. Tel daarbij nog eens een ander luchtfilter, enz. enz. en de 300 Pk. grens wordt dan  gepasseerd (R). Je zit dan geschat op een € 20-25,= per P.K. Boven de 300 Pk. wordt de Pk winst per ingreep geringer en de investering groter.

Vergeet daarbij niet om het onderstel ook aan te passen qua vering en stopperij. Als je dit er bij optelt dan kom je er niet met 20-25 euri.......

Just my 2cts.

540i is toch de V8 , denk dat je met die BMW meer trekkracht onderin heb zitten.
Volvo is betrouwbaarder als BMW  
Ik zou voor volvo gaan  

Grt ThE DoCtOr

Een standaard R is al net zo snel als een 540i. Een gechipte R maakt gehakt van de 540i  

En de belangrijkste reden om een 850 aan te schaffen is natuurlijk dit forum, maar dat had je al door

Als ik me niet vergis had Elianmars nog een mooi filmpje van 0-180 met een gechipte T5 met automaat. Mss zou je hem nog een keer kunnen posten, dan is Exhale wel overtuigd .


Anders heeft JC nog wel een mooi filmpje van in de antwerpse  haven

Citaat van: The V70R Driver op 07-10-2005 00:47:00
Als ik me niet vergis had Elianmars nog een mooi filmpje van 0-180 met een gechipte T5 met automaat. Mss zou je hem nog een keer kunnen posten, dan is Exhale wel overtuigd .


Anders heeft JC nog wel een mooi filmpje van in de antwerpse  haven

klik  

hartsikke bedankt voor de snelle reacties. ik ga gewoon eens proefrijden met ze allebij en maak dan  een keuze. Maar een volvo staat op dit moment voor de bmw. En die auto van dat filmpje is dat een gewone T5 of een R? En wat is er aan veranderd om zo lekker vooruit te komen? En zou het het overwegen waard zijn om een gewone T5  te nemen in plaats van een R? Maakt dat kwa prestaties veel uit?  Want financieel gezien is dat helemaal aantrekkelijk.

Alvast bedankt Rik