Kan de carterventilatie zijn... Had ik ook, nadat die vervangen was, was het roken over.....

Verzopen wss

vandaag l
even bij de groen gekeken, deze is uitgelezen
412 sips airbag links, signaal ontbreekt of defect
422 idem maar dan rechts

512 gordelvergrendeling, bestuurder, fout signaal
522 idem maar dan rechts

voordat ik  de stoelen er uit heb gehad, brandde het srs lampje al. Ik heb bij het terugplaatsen van de stoelen alle stekkers aangesloten. Maar wel vreemd dat het rechts en links hetzelfde probleem is.
Dus verdenk ik een of andere electrische storing, ook al omdat complee dash verlchting het niet doet,
Vanavond zet ik er een andere dash dimmer en info knop in, kan nu toch niet zien of tellerverlichting het doet.


BR

verkeerd interieur icm geknoei aan stekkers ?

Ik vermoed gordelvangers gemonteerd waarvan de srs kabels ontbreken.

Ik had stoelen uit een 97'er gehaald, maar zag al voor montage dat dat m niet ging worden. De groene is uit
"99 en heeft kennelijk sips en de stoelen uit duidelijk 97 niet.
De bedrading en stekkers onder de stoel ontbraken ook.
Dus de originele stolen weer er in gezet. En ik kan wel zien dat er niet is geprutst met de bedrading.

En dit zal wel apk afkeur zijn, dus ik ga volgend weekend maar eens vogelen.
Ik had trouwens niet meer de puf om mn schakelaars te zoeken, die liggen verweg diep onder.....

BR

er zit verschil in. bij verkeerde stoelen komt er dus een foutmelding

Airbag lampje is geen afkeur. Bij mij brand ie ook (gordelspanners)

Vandaag een fietser op de motorkap van de rode.....

Ik stond stil, klaar om van een P de weg op te gaan. de hoek aan mijn rechterkant is zeer onoverzichtelijk, want naast een huis met een struik.
komt er een fietser, van "de verkeerde kant"met een noodgang de hoek om en ziet de auto dus niet staan.
Gelukkig mankeert de jongen niets, maar geschrokken was hij wel. En ik blij dat ik al stil stond.
Schade is beperkt: nummerplaathouder kapot en deukje in motorkap.
Dat wordt een keer uitdeuken zonder spuiten.

Br

Vandaag met de groene classic aan de slag.
Het linkerdeurpaneel er uit gehaald en weer helemaal opnieuw vastgelijmd, ook de plastic stukken waarmee je het paneel weer vastklikt aan de deur.

Ook alle schakelaars nagekeken: blijkt dat de lichtschakelaar uit elkaar ligt toen ik die wilde controleren. Dus nieuwe lichtschakelaar en nieuwe dashdimmer en info schakelaar en voila: tellerverlichting en bijna alle schakelaarverlichting doet t weer 

De garage heeft de foutmelding over de gordels en sips in de voorstoelen gereset, en de melding (srs lampje) blijft weg. Waarschijnlijk ooit het contact aangezet toen de voorstoelen er uit waren. En de auto is apk gekeurd zonder aan of op- merkingen, toch leuk.

Nu het rechterpaneel lijmen en de het rechterglas van de koplamp in de vaatwasser, deze is smerig en je ziet verschil met het linker (nl nieuw) koplampglas.

Als je aan de slag gaat met zo'n blinde koop dan kom je toch meer tegen: de achterbumper zit wat beweging in, bumpersteunen verrot?
Er zit een deukje in de voorbumper, links onder. Ik heb gehoord dat als je dat goed warm maakt, je de deuk eruit kan duwen/slaan? Ga het iig proberen.

De airco doet het wel, maar ik denk dat er vulmiddel bij moet.

Al met al wordt ie steeds aantrekkelijker om m zelf te houden en de T-5 de deur uit te doen.

BR

Heb de groen te koop gezet en vandaag een WA afgesloten voor 18 euro pm
morgen de schorsing opheffen en dan kunnen we er even mee rond rijden, kan het niet laten.

ook wel handig als er een proefritje mee gemaakt moet worden.

Vandaag het rechter deurpaneel opnieuw verlijmd en teruggezet.

Het wordt weer een auto zo en als ik de bumpers nog op kan knappen........

BR

Afgelopen weekend met de rode N bij Jasper geweest.
De kachelradiator moets worden vervangen. Het schijnt dat hierbij de stuurkolom ook los moet worden gehaald omdat de radiator er ander niet meer in kan. Uit halen gaat nog wel, maar omdat deze er niet recht uit kan, gaat dat met gepast geweld waarbij de ribben behoorlijk worden ingedeukt.

Het tapijt had ik er al uit, want dat was zeikensnat en moest worden gereinigd en gedroogd.
Jasper heeft de oude er uit gekregen en de nieuwe erin gezet, zonder dat de stuurkolom los is geweest.
Helaas ging het zaakje toch lekken na montage en na wat overleg, de radaiteur maar kortgesloten en dmn van een u buisje en twee slangen de kachelbuizen verbonden. Helaas lekte deze constructie ook......

Werkwijze:
- onderste schopplaat los en onderste paneel middenconsole (was al gebeurd)
- tapijt verwijderen (was al gebeurd)
- remschakelaar weg halen (meer ruimte, nou ja ruimte)
- twee borgringen weghalen uit manchet radiator (de buizen worden hiermee op hun plaats gehouden)
- koffie drinken en bloed weer terug laten stromen uit je hoofd)
- buizen uit de radiator trekken (wegduiken voordat je onder de koelvloeistof zit)
- de penconstructie die twee kleppen bediend weg halen
- de kachelradiator eruit schuiven: halverwege naar beneden buigen en eruit halen.

wij waren nu twee uur verder, want dat laatste duurde even, de radiator zat nu een behoorlijke deuk in de ribben in het midden, maar deze was toch kapot.

Ik weet niet hoe Jasper de ander radiator erin heeft gekregen, maar het is hem gelukt, zonder deze te beschadigen

- terugzetten penconstructie: is lastig om het pennetje weer aan het armpje van de motor te bevestigen. Dit terugzetten hebben we toen niet gedaan, vergeten
- O ringen stopten wij in het manchet/opening van de radiator en toen drukten we de buizen er weer in. (LET OP: FOUT.....bleek later)
- borgringen terugplaatsen (wat een piel werk)
- koelvloeistof bijvullen
- motor laten draaien en controleren of het lekt.

hier ging het niet goed, en omdat de tijd op was besloten we om da radiator buiten te sluiten: mbv een u-buis en slangen de beide buizen met elkaar verbonden: bleek ook niet geheel lekvrij. We dachten nog dat het aan de O ringen lag.

Vandaag het karwei afgemaakt en zo met het wel:

- stoel eruit: je kan nu mooi languit liggen met je onderbenen op de achterbank
- De u constructie verwijderd.
De penconstructie terugplaatsen (ik heb dat pas veel later gedaan en dat bleek niet handig....)
- de  O ringen om de kachelbuizen geschoven tot aan de aanslag
- de buizen in de opening/manchet van de radiator geschoven
- aanblijven duwen en de borgringen terugplaatsen (ging vrij gemakkelijk...)

ik was zo nieuwsgierig of het nu lekvrij was dat ik vloeistof heb bijgevuld en de motor gestart...
Resultaat: LEKVRIJ, YES en ook SRS lampje gaat branden (nl geen voorstoel.... )

- de penconstructie terug geplaatst: nu blijkt dat beide kachelbuizen redelijk in de weg zitten (en ze waren ook heet....) het is uiteindelijk gelukt....

- remlichtschakelaar terug plaatsen
- tapijt terugplaatsen
- stoel terug
- zijplaat onder middenconsole terug
- schopplaat terug

en klaar.

Jasper, bedank voor je hulp en binnen kort maar de airco compressor en de carterventilatie.

BR

(En nu eerst een paar dagen Berlijn )

Geen probleem Gerco, het was een warme douche die in me haren zat, aangezien je mooi stuk gereden had.

Balen dat het niet lukte de 1e keer, maar uiteindelijk is het nog goed gekomen

Even stof eraf.....

De blauwe T-5 staat te koop., zie ook te koop advertenties.
Ik stop er mee, heb ook nog ontzettend veel onderdelen verzameld en dat mag ook weg.

spoiler, zeer veel schakelaars, relais divers,  volanvelgen, deuren compleet 417, achterklep met spoiler 417 in zeer goede staat, veel andere velgen, radio's, versterkers, dashboards (850), remklauwen achter (850), cc sets en onderdelen, armsteunen etc etc

ik haal binnenkort mn account ook weg, dus wees snel.

BR

waar kan ik fotootjes vinden