Citaat van: cornelis-b op 15-09-2015 10:48:52
Een slechte ervaring met Kroon olie gehad, ik ben wel benieuwd welke slechte ervaring. Er rijden heel veel mensen met Kroon Olie.

Toen ik de auto kocht zat er Kroon olie in, uit de aantekeningen van de vorige eigenaar op het bonnetje kon ik opmaken dat de Kroon olie er bovendien nog niet lang in zat (paar duizend km). Ik had hevige sludgevorming bij de peilstok, die niet verdween. Andere olie er in, probleem opgelost. Misschien flauw, maar 1x slechte ervaring is voor mij reden om niet weer Kroon olie te gebruiken. En waarom zou ik, alternatieven genoeg. Risico is het mij niet waard.

Eerlijkheidshalve: in mijn vorige auto (Chrysler Neon) heb ik altijd Kroon olie gehad en nooit enig probleem.

Het laatste jaar met Torsynch van Kroon gereden, geen spatje sludge gezien. Nu zit er Shell Helix HX7 in.  

Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.

Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)

Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen

Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..

De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.

Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren.. )

Motul  300 V  is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?

Maar goed, het gaat nu ineens over Kroon olie... het ging eigenlijk over Action olie, en het is de vraag óf dat Kroon olie is (kan dat geconcludeerd worden uit de aanwezigheid van een kannetje Kroon olie tussen de kannetjes Action olie?) en zo ja: hoe weet je dan of het dezelfde kwaliteit en samenstelling is als de olie die onder Kroons' eigen label wordt verkocht?

We dwalen af van Cor zijn vraag denk ik. De rest kan in het action olie topic lijkt me

mijn ervaring tot nu toe met olie (hema. gamma, kroon, shell) en verversing in voorgaande auto's: duurder helpt niet, eerder verversen wel! (voorheen in olieverbruik en brandstofverbruik kwam zelfs op gas een extra oliewissel per jaar €100 voordeliger uit met 25-30K (ja, ná de kosten van de extra oliewissel)
dus doe ik nu Techno 5W40 olie van de Action om de 10K verversen..
zéker na ik de flesjes ook bij Henk in de voortuin heb zien staan en hij hier bevestigt dat dat met een verversingsinterval van 8K goed gaat in zijn R-ica

Goedkopere olie heb ik zo af en toe gehad, nu alleen een merk. Shell, Valvoline etc.
Die goedkopere oliën had ik merkbaar sneller "last" van tikkende klepstoters, olieverbruik na ongeveer 8K.
Nu met Shell of Valvoline gewoon 1x per jaar verversen. En dat houd in tussen de 15 en grofweg 20K.

Was het maar zo, dat als je een mindere kwaliteit olie (goedkoper) gebruikt dat je motor vastloopt.
Dan weet je gelijk waar je aan toe bent, maar in de praktijk is het niet zo, tenzij je het blok uit mekaar haalt en de slijtage meet.
Ik denk als je een betere kwaliteit  (duurder) olie gebruikt dat je dan een reserve heb, mocht je een keer even door willen trekken tot 6000 toeren, of je zit even wat langer in de file.
voor mij is het die paar euro meer, wel waard.

Ik denk maar zo , " Alle waar is naar zijn geld " ( Van iets goedkoop mag je geen topkwaliteit verwachten).

Citaat van: gero op 15-09-2015 11:11:08

Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.

Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)

Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen

Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..

De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.

Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren.. )

Motul  300 V  is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?

O.a. motorfietsen, maar voor auto's natuurlijk een andere blend specifiek daarvoor gemaakt.

Persoonlijk laat ik het niet langer dan 10.000km zitten of een jaar. Uiteraard zal het bij 10.000km nog prima presteren, maar voor de kwaliteit afneemt en de additieven "opgebruikt" zijn wil ik het weer vers hebben.

Citaat van: V70R^2 op 15-09-2015 11:33:31

Citaat van: gero op 15-09-2015 11:11:08

Citaat van: V70R^2 op 14-09-2015 23:36:16
Behalve die dubbele ester is het RACE olie, en die zijn niet gebonden aan de europese wetgeving mbt de additieven.

Helaas is sinds een jaar of 15 het verboden bepaalde beschemende en wrijvingverminderende additieven in olieen te hebben, daar dit slecht voor het mileu is (afgezogen via carterventilatie en verbrand in de cilinderkamers)

Motul 300V heeft dus een factortje 10 meer beschemende additieven dan normale olie, behalve dat dat dus een mega dikke beschermlaag vormt (welke na een week stilstaan er nog zit bij koude start!) heeft het dus minder wrijving, minder weerstand en dus ietswat meer vermogen

Daarbij is het van dermate kwaliteit (ester technologie) dat non stop vol belasten de olie niet in kwaliteit doet afnemen, daar waar de goedkope minerale olie bij 1 sportieve rijsessie verbrand is..

De normale olieen, dus OOK die je voor 25 euro de liter bij de pomp koopt, hebben die bescherming niet of weinig, zo druk je dus onder vollast bijvoorbeeld door die oliefilm heen met het kantelen van de zuigers.

Ik sweer erbij en heb na diverse malen olie opsturen naar een lab al bewezen gekregen dat er bij 5000km circuitgebruik in de bmw destijds geen slijtage heeft plaatsgevonden en de olie nog optimaal presteerde. (daar waar zogenaamde "dure" olieen al bij 5000km ver voorbij hun "houdbaarheidsdatum" waren.. )

Motul  300 V  is dat een olie voor motorfietsen (Superbikes) ? , bij een motor is de verversingsinterval heel kort, om de 6000 km,
Een motorfiets olie is heel anders dan een olie voor auto"s .
Is deze olie ook geschikt voor onze interval, om de 15.000 km of 1 maal per jaar ?

O.a. motorfietsen, maar voor auto's natuurlijk een andere blend specifiek daarvoor gemaakt.

Persoonlijk laat ik het niet langer dan 10.000km zitten of een jaar. Uiteraard zal het bij 10.000km nog prima presteren, maar voor de kwaliteit afneemt en de additieven "opgebruikt" zijn wil ik het weer vers hebben.

Tis wel zo dat de info die word geleverd over de Motul geschikt zijn voor korte Rally,s,....Type of use - Rally - GT - Short distance race,..https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51779/original/300V%20Chrono%2010W-40%20%28GB%29.pdf?1329125493

Weet niet precies waar deze info op doelt maar het zal wel voor flink straat gebruik zeker voldoen,...maar even ter info als je deze olie gaat gebruiken.

Groet.

Zelf rijd ik met Valvoline 5W40 voll syntheet volgens het etiket.
Heb er zo'n 12000km geleden 5ltr in gekieperd met een nieuw filter, na 3 kwartier wachten, peilen stond het peil iets minder dan halverwege en nu nog steeds, over het algemeen rijd ik redelijk rustig maar af en toe ook gewoon trappen als een malle, het peil staat bij mij nog steeds halverwege. Persoonlijk heb ik de balle verstand van olie en ook geen idee wat belangrijk bij onze motoren is. Over het algemeen denk ik dat je met gewoon regelmatig vervangen je nooit echt problemen kunt krijgen "no matter" welke olie je gebruikt zolang deze maar niet te dun of te dik is.
Binnenkort ga ik hem weer vervangen, meetsal zo rond de 10k km, nu toevallig wat meer omdat ik ook druk ben met mijn 850.

Heb wel het geluk dat ik deze olie via via gewoon voor 4 euro de liter kan kopen bij de valvoline fabriek vandaan :-D
Maar iedereen moet natuurlijk gewoon zelf weten wat hij/zij voor olie in zijn auto gooit.

Geen idee mijn auto doet het er goed op dus ik blijf het er lekker inkieperen. zal er vanmiddag even een foto van maken.

Ik rijd nu voor enkele weken op Techno 10W40 na een motorflush. Voorheen reed ik op Castrol 5W40 en ga binnen enkele weken naar Castrol 10W40.
Ik ben benieuwd of ik wat merk aan die Action olie. Enkele jaren terug heb ik nog total olie in mijn blok gekieperd en die kwam er na 5.000km heel verzuurd uit. Met Castrol nooit zoiets gehad.

Meer binnen enkele weken, maar ergens zit het me niet lekker dat dat spul in mijn motor zit

Rij altijd al met castrol. En zal ik ook blijven doen.
In Duitsland een kan van 5l voor +/-17 euro. 10w40

Waarom dan nog wat anders erin doen. ?? Kost toch niks.

Er is een HEEL GROOT verschil van Action olie tov de 'gangbare' A merken. Er staat op de verpakking spec NIVO ofwel hij haalt een vergelijkbaar NIVO als VW, AUDI (en alle merken die erop de verpakking staat), maar NIVO betekent niet dat het 't zelfde is als de specificaties die de fabrikant voorschrijft. Theoretisch kan 't zijn dat als je deze olie dus in een nieuwe Porsche 911 gooit en je knalt volgas naar Basel en de motor loopt stuk er dus niemand verantwoordelijk is, want het spec NIVO is niet hetzelfde als GELIJK AAN.

Verder denk ik dat voor de meeste roffelaars onder ons het weinig kwaad kan