S70 2.5 10v, Vialle LPI welke start op benzine.

Mijn auto start niet van harte. Dit doet ie al sinds aanschaf, maar de laatste tijd wordt het erger.
De auto sloeg voorheen 9 van de 10x direct aan, echter soms pas de tweede of derde keer starten.
Laatste paar maanden is het meer uitzondering dat ie in 1x aanslaat.

Hij start prima door maar slaat gewoonweg niet aan, hoelang je ook door blijft starten.
Dit komt vaak voor wanneer de auto goed koud is (s'morgens vroeg en als ik vanaf werk weer naar huis rijdt).

Als de auto dan aanslaat, loopt deze prima. 1 op de 20x, pakt hij slecht op, om even omhoog te schieten in de toeren en daarna goed te gaan lopen.

Zie dit filmpje voor beide problemen in 1 start:
Voor het filmpje heb ik lang door gestart, maar meestal weet ik in een seconde al of hij aanslaat of niet, dan start ik ook niet door.
Ook dan slaat de auto altijd de tweede of derde keer direct aan.

https://www.youtube.com/embed/HWvjiLEwAJc

Ik heb 2 weken geleden de brandstofdrukregelaar vervangen, deze was lek.
Had verwacht dat dit het probleem op zou lossen, omdat ik dacht dat wegvallende druk in het systeem na langer stilstaan de oorzaak zou zijn.
Stationair toerental klep lijkt door de benzine niet meer goed te werken (schommelt héél licht rond 850/900 toeren).
Deze ga ik nog vervangen.

Iemand suggesties?

Foutcodes? Ik zou gokken op een bdp- of nokkenassensor, iemand in de buurt om mee te wisselen?

Heb de ECU nog niet
Zal mijn tweede vag-com/kkl kabel even omsolderen, kan ik hem makkelijk uitlezen.
Vorig jaar een keer uitgelezen (was het probleem er ook al sporadisch) en waren er geen codes in de ECU (behalve 1 die we zochten: Airco sensor)

Wisselen zou kunnen, geen codes en toch stukke sensor is ook mogelijk?

Of contactslot elektrisch deel?

Citaat van: Gerard Knol op 28-07-2015 13:31:32
Correctie:

Vanmorgen deed ie t weer niet, na een vuist op het contactslot werkte de CV weer.
Contactslot aan het overlijden? Zou ook kunnen verklaren waarom de auto soms weken altijd direct aanslaat en soms pas na 2 of 3 keer starten.

Dat kan ook nog steeds, echter is dat ook maar een hersenspinsel van mijzelf, geen idee of dit aan elkaar te linken is.
De CV doet het nu twee weken zonder problemen.

Kan ik sowieso wel vervangen, tevens de ECU even uitlezen.

Bedankt voor je reacties, volvobug

Een benzinepomp die aan het overlijden is?.

Citaat van: Ludo op 21-09-2015 22:10:44
Een benzinepomp die aan het overlijden is?.

Dat is voor start in ieder geval te controleren, sleutel op contact en via het ventieltje op de drukrail kijken of het er uit spuit, liever nog, de druk zelf meten.

CV staat toch los van wel of niet starten?

OK de ecu moet natuurlijk wel weten dat de auto vrijgegeven is. Mijn eerste ingeving was inderdaad ook contact slot.

Mij lijkt me dat je met sensoren ook storingen moet krijgen tijdens rijden enzo.

Door omstandigheden niet meer gericht aan het zoeken geweest.

Wel vorige week de carterontluchting vervangen (flink klusje!), waarbij ik ook O-ringen van de injectoren(waren vrij hard) heb vervangen en het gasklephuis heb schoongemaakt.
Resultaat: Start weer als vanouds, dat betekend de helft van de tijd in 1x aan slaan en de rest van de tijd in twee keer en direct goed lopen.
Stationairloop is ook zo goed als perfect (wacht nog op een stappenmotor).

Vriend van me heeft een drukmeter, t.z.t. maar eens meten!

Indien hij s morgens niet goed aanslaat ( dus in 1 keer) zou ikeven de lpi injectoren uit de houders halen, gasleiding vast laten zitten en ze 1voor 1 met de punt in een glaasje water hangen.
Er mogen geen gasbelletjes uit de injector komen. Indien je lekkende injectoren hebt dan slaat de motor niet gelijk omdat er een te rijk mengsel aangezogen wordt. Vervangen  van de lekkende injectoren is dan de enige oplossing.