En ik heb aan de waste gate gedraaid niet sebastiaan .Ik neem de verantwoordelijkhijd op mij .De drijfstangen zijn krom en het enige wat ik wil is dat ik weer deftig kan rijden met mijn t5 .

Nou Raf, monteer dan die drijfstangen en rijden maar... 

@Dirk, geen idee, ik was er (zoals die verschillende mensen) niet bij, maar ging af op hetgeen in de quote geschreven stond.

Ga ik ook doen ludo .Dirk de kop ligt bij het reviesibedrijf .

Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen 

Citaat van: Ludo op 25-09-2015 19:58:44
@Dirk, geen idee, ik was er (zoals die verschillende mensen) niet bij, maar ging af op hetgeen in de quote geschreven stond.

Had dat ook gelezen Ludo en dat zou meteen het meest slechte advies zijn wat je van een tuner mag verwachten (maar volgens mij had ik dat toen ook al gezegd, toen die quote verscheen).  En nee, ik ben er ook niet bij geweest, maar de tamtam gaat snel...

Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:08:43
Ga ik ook doen ludo .Dirk de kop ligt bij het reviesibedrijf .

Beter !

Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:37:21
Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen 

En voor 300-350 pk heb je echt geen versterkte H-drijfstangen nodig hoor.....  Ik draai met een (die zijn we nog aan het bewerken) tune en 19T die momenteel vlot 330PK doet...

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2015 21:39:09

Citaat van: rappendaf op 25-09-2015 20:37:21
Een pk monster is voor mij 5a600 pk 300 a 350 pk is een vlotte wagen 

En voor 300-350 pk heb je echt geen versterkte H-drijfstangen nodig hoor.....  Ik draai met een (die zijn we nog aan het bewerken) tune en 19T die momenteel vlot 330PK doet...

Kan dit alleen maar bevestigen uit eigen ervaring.
Die stangen krijg je met een kleinere turbo ook wel stuk, net als de bak.

Een goede setup en tune is één belangrijk deel het andere is simpelweg geen stoplichtsprintjes te maken.

Eensch met Yits !

Nog even over die kromme drijfstang wat ik een aantal posts terug zei, dit zijn foto's van een standaard 2.5T met een 13T turbootje, niet gechipt (voor zover wij weten).  Motor zat vast, waarom dan, blok eruit, kop eraf en dit tegen komen op de 2e cilinder:







Dus ja, als het mot krijg je alles krom....

Ondanks de klappen die de 2e cilinder heeft gehad, waren de hoonsporen nog steeds zichtbaar....

Maar niet gescheurd tussen 2 en 3, dat is dan wel weer een plus puntje. 

Zoiets gebeurd nie zomaar. .....

welke werkzaamheden laat je uitvoeren voor die 1000 euro ? tot nog toe lees ik alleen ietswat vlakken, kleprubbertjes, drijfstanglagers en zuigerveren
[/quote] Ik schrijf dik over de 1000 dat is iet anders dan 1000 .En wat vlakken ?De kop ligt bij het revisiebedrijf zij gaan kijken wat er aan moet gedaan worden dus dat kan van 30 euro tot 200 euro als de kleppen geslepen moeten worden en 20 nieuwe klepseals natuurlijk .En meer als er klepgeleiders moeten vervangen worden .De dichtingen heb ik bij volvo besteld  dit was 253 euro .dan zuigerveren 159 euro .lagers glyco sputert weet ik de prijs  nog niet drijfstangen 504 euro dacht ik .Nieuwe waterpomp distrubisie riem en spanrollen .En wat er nog bij komt  dus ik kan er nu echt geen bedrag op plakken

1000 euro zit je zo aan met dit soort grappen,

Kromme drijfstangen door te veel boost bij te lage toeren met daardoor de nodige bijkomende detonatie lukt ook best wel met een standaard 2.5T met een 13T.

Precies, ik / wij vermoeden ook ernstige detonatie op cilinder 2 bij dat 2.5T blok waar we die drijfstang en zuiger tegen kwamen (zie foto's)

Wow die 2.5 ligt aardig in brokken .Dan heb ik heel veel geluk gehad .