Zoals al gezegd, dat komt door de rijwind koeling van het carter (en daarom monteer ik ze ook nooit daar).

De temperatuur van de olie in het carter is minder interessant als de olietemperatuur in het blok (buiten het carter om)  Het verschil in aanwijzing op de meter is dan ook vaak erg groot en kan zomaar 10-20 graden schelen met de daadwerkelijke temperatuur in het blok.

Even op inhaken dan, waar monteer jij de sensor? Met een ring tussen de oliefilteren blok? Of zijn er nog andere alternatieven.

Er zijn natuurlijk meerdere alternatieven;  zo kun je idd een adapterplaat gebruiken tussen oliefilter en blok voor zowel een extra oliedruk als temperatuurmeter.  Groot voordeel hiervan is, is dat beide sensoren de rondpompende olie meten en dus eigenlijk het meest accuraat is.
Groot nadeel is vaak de dikte van de adapterplaat en dat je een kleiner oliefilter moet monteren, anders komt het oliefilter onder het subframe uit en word het oliefilter je laagste punt van het blok en is niet wenselijk.  Je kunt je voorstellen wat er gebeurt als je met het oliefilter ergens tegen aan komt....

Andere optie is om met een T-stuk, de originele oliedruksensor en temperatuurzender te koppelen en dit T-stuk in het blok te schroeven.  Zijn diverse verlopen zo voor verkrijgbaar.  Dus T-stuk in het blok en aan weerskanten een sensor.  Nadeel hiervan is dat de temperatuursensor in principe de temperatuur van stilstaande olie meet (en zal dus iets hoger zijn als daadwerkelijk).  Groot voordeel, niets onder de auto uithangen, zeer geringe kosten, perfect pasbaar te maken en zeer goed lekvrij te krijgen en het past altijd, ook ivm de stilstaande olie te meten en dus de temperatuur hoger zal zijn als in werkelijkheid speel je altijd safe.

Beste optie is om een olietempsensor in de kop te maken (op een oliekanaal) dit heeft als grote voordeel dat hier de olie echt het heetst is en je dus daadwerkelijk kunt zien wat er gebeurt met de olietemp in de kop, nadeel hiervan is dat dit het heetste punt is en dus geen reëel beeld geeft over de rest van de temperatuur in het blok.  Nadeel hiervan dat het meer specialistisch werk is om te doen.  Je kunt niet zelf 'zomaar' even een gaatje in de kop boren...

Citaat van: Dirk342 op 26-09-2015 08:14:14
Zoals al gezegd, dat komt door de rijwind koeling van het carter (en daarom monteer ik ze ook nooit daar).

De temperatuur van de olie in het carter is minder interessant als de olietemperatuur in het blok (buiten het carter om)  Het verschil in aanwijzing op de meter is dan ook vaak erg groot en kan zomaar 10-20 graden schelen met de daadwerkelijke temperatuur in het blok.

"Daarnaast is het echt niet waar dat een sensor die onderin je carter merkbaar zit af zou koelen door de rijwind: De sensor, die het feitelijke meetweerstandje bevat zit IN het carter gestoken; alleen je stekker aansluiting zit erbuiten en die heeft niets van doen met de temperatuur meting!!! "

Dit heb ergens gelezen en deze persoon had precies het zelfde probleem als ik , met het verschil dat hij VDO meter en sensor heeft.

Ik denk dat het net zoals Dirk zegt een massa probleem is , of misschien de lengte van de kabel die aan de sensor zit.

Helaas staan dit soort 'verhaaltjes' wel vaker op het internet en worden meestal er neer gezet door mensen die er echt de ballen niet van snappen....  Daarbij, die knakker heeft hetzelfde probleem als jij....  Hoe zou het komen, denk je zelf Audy ?

Het carter is buiten een opvangbak voor de olie ook gemaakt voor de koeling van de olie, zeer zeker als er geen extra oliekoeler(s) zijn gemonteerd.  Carter word gekoeld door de rijwind want die is altijd lager als de olietemperatuur.  Daarom zie je 's winters ook dat de olietemp veel langzamer omhoog zal komen als in de zomer.  Onverschillig waar de sensor gemonteerd zit !

Of er nu + 20 graden rijwind langs je carter komt, of -10 graden, is echt een enorm verschil voor de temperatuur van de olie.  Je kunt je voorstellen dat als je in de winter een koud blok start en er meteen -10 graden koude wind langs komt, deze olie veel langer tijd nodig heeft om op te warmen.  Duurt echt veel langer !

Als voorbeeld even mijn eigen 760, als ik in de winter naar Apeldoorn rijd en hoef niet te stoppen voor file ofzo, is de temperatuur van de olie net 60 graden.  Rij ik dezelfde afstand in de zomer is de olietemperatuur bij knooppunkt Grijsoord ongeveer al 80 graden.

Daarbij geeft die beste meneer met dat onzin verhaal nog een verkeerde uitleg...  Alleen de stift die in de olie hangt meet, en of die stift nu 10 cm of 1 cm is maakt niet uit, zolang deze maar geheel ondergedompeld zit in de olie.  Alles aan de buitenkant (waar hij dus mee in de aftapplug zit geschroefd) meet die absoluut niet.  Dit verhaal klopt dus, maar die beste man weet niet dat het carter door de rijwind dus een koelende werking heeft.... Dat was tie even vergeten en snapt tie niet en hoogstwaarschijnlijk daardoor hetzelfde probleem heeft als jij...

Nog even over de verschillende meters die je kunt kopen; een Smiths of Stack meter zijn echt duur maar perfect (en dan heb ik het niet over de classic series), VDO en Raid en dat soort merken die je after market koopt is ook meer hobbyspul, Simoni was van origine Italiaans en zijn goed en betaalbaar.  Hetzelfde geld voor de bijbehorende sensoren.

Wat ik zou doen als ik jou was; eerst proberen met de massa / startkabel aan het blok te hangen en dan kijken wat er gebeurt als de motor goed warm is, heb je verschil zou je het in de massa moeten zoeken (maar ik verwacht het niet om eerlijk te zijn), draadlengte van sensor naar meter heeft er niets mee van doen (al maak je de sensordraad 10 km) want niet iedere auto heeft op dezelfde plek een meetmogelijkheid zitten en is er altijd een ruime tolerantie hierin aanwezig.  Bij geen verbetering in de waarde, ga maar een ander en beter plekje zoeken voor je olietempsensor .

OK  Dirk, prima uitgelegd, je heb je beroep gemist.
Natuurlijk is het logisch dat in de zomer je olie eerder opwarmt dan in de winter.

Maar van de week ging ik naar Utrecht en zat ik bijna 1 uur in de file, maar de temperatuur liep maar even op nog geen 55 graden.

Ik heb vandaag wel de  - draad van de meter die ik rechtstreeks op de - pool had gemonteerd vervangen voor een dikkere draad en deze heb ik gemonteerd op een massapunt van het motorblok, maar helaas geen verandering.

en ik ben allemaal bang net zoals je zegt als ik een duurdere sensor van VDO monteerd ( met een langere voeler) dat ik het probleem nog niet op zal lossen.
Wat je zegt van die startkabel van de - van de accu naar het motorblok zal ik uitproberen.

Vind het toch maar raar hoor.
Zo'n sensor zit bij mij al zowat 10 jaar in de carterplug en gaat nog steeds goed.

Zou het ook kunnen zijn dat of de sensor of het metertje niet helemaal toppie meer is.
Al die theorieën hier.

Groet.

Zo even de motor goed warm gedraaid, maar de olie temperatuurmeter geeft maar net 50 graden aan.



Ook even geprobeerd wat Dirk zei met die startkabel om een goede massa verbinding te maken, maar

helaas.

Ik denk dat mijn olie te goed is   (  Grapje)

Even een simpele olie temperatuur aansluiten, misschien een maandag ochtend meter.

Als ik het zo zie, begint die meter pas bij 50°.
Werkt ie wel daadwerkelijk?.

Volgens mij heb je hem verkeerd aangesloten!

Op de meter zit een plus die op een geschakelde plus moet komen. Ik denk dat je deze vergeten ben als ik je antwoorden zo lees, je hebt het alleen over een plus voor het lampje.

Handleiding:
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/825000-849999/842109-an-01-en-Oelthermometer.pdf

De plus van het lampje en de + van de meter heb ik aan gesloten op de sigaretten aansteker plug

Citaat van: Ludo op 26-09-2015 18:24:18
Als ik het zo zie, begint die meter pas bij 50°.
Werkt ie wel daadwerkelijk?.

dit is de 0 stand van de meter.

Je kan ook even een pannetje heet water maken en de sensor daar in hangen, en kijken of de aangegeven temperatuur dan (enigszins) klopt.

Overigens een andere sensor van een ander merk gaat waarschijnlijk niet werken, sensor en meter zijn op elkaar afgestemd.

Even offtopic, is wel een meter die netjes bij het interieur past. Blijft die bij de asbak zitten of moet hij nog een vaste plaats krijgen?
Dat hij niet super precies is geeft niet, zolang je maar een goede indicatie hebt van de temperatuur.
Maar dan moet hij eerst werken natHuurlijk.