Citaat van: razorx op 27-09-2015 19:35:40
Hoe was de staat van die vijf witte benzine injectoren?

Normaal moet je zo'n 270 pk kunnen redden met vijf witte benzine injectoren een fris LPi systeem met ook weer vijf witte injectoren.

Het mooiste is het als Bert Jan kiest voor een aangepaste ECU met LPI mapping (Pietmod). Dan voer je simpelweg de injectorconstante voor benzine en LPG apart in in aparte tabellen en schakelt de wagen automatisch over naar andere tabellen.
Hoef je niet naar de gasboer voor eventuele aanpassingen.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat de staat is van de injectoren. Ze komen van Arjen af.
Over dat LPI mapping verhaal zal ik Piet eens een PB doen.

Citaat van: BBS op 27-09-2015 21:50:10

Citaat van: razorx op 27-09-2015 19:35:40
Hoe was de staat van die vijf witte benzine injectoren?

Normaal moet je zo'n 270 pk kunnen redden met vijf witte benzine injectoren een fris LPi systeem met ook weer vijf witte injectoren.

Het mooiste is het als Bert Jan kiest voor een aangepaste ECU met LPI mapping (Pietmod). Dan voer je simpelweg de injectorconstante voor benzine en LPG apart in in aparte tabellen en schakelt de wagen automatisch over naar andere tabellen.
Hoef je niet naar de gasboer voor eventuele aanpassingen.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat de staat is van de injectoren. Ze komen van Arjen af.
Over dat LPI mapping verhaal zal ik Piet eens een PB doen.

Als ze van Arjen komen zullen ze echt wel goed zijn.

Citaat van: Hans Duiven op 27-09-2015 21:52:07

Citaat van: BBS op 27-09-2015 21:50:10

Citaat van: razorx op 27-09-2015 19:35:40
Hoe was de staat van die vijf witte benzine injectoren?

Normaal moet je zo'n 270 pk kunnen redden met vijf witte benzine injectoren een fris LPi systeem met ook weer vijf witte injectoren.

Het mooiste is het als Bert Jan kiest voor een aangepaste ECU met LPI mapping (Pietmod). Dan voer je simpelweg de injectorconstante voor benzine en LPG apart in in aparte tabellen en schakelt de wagen automatisch over naar andere tabellen.
Hoef je niet naar de gasboer voor eventuele aanpassingen.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat de staat is van de injectoren. Ze komen van Arjen af.
Over dat LPI mapping verhaal zal ik Piet eens een PB doen.

Als ze van Arjen komen zullen ze echt wel goed zijn.

Ga ik ook gewoon van uit Hans. Ik heb nog nooit brak materiaal van Arjen gehad.
Maar wat ze doen kwa CC, dat weet ik echt niet.

Dat verhaal dat jullie hebben over LPI-injectoren, werkt dat ook met een gasverdampingsssyteem? Heb namelijk ook een railtje met 6 injectoren, maar eentje is nu ongebruikt.

Dampgas gedraagd zich iets anders dan vloeibaar.
Im principe kan dat wel.
Op Dampgas mag ie nog iets armer. ..ongeveer  lambda 0.92


Mvg chris

Omdat je andere benzine injectoren hebt: Witte i.p.v. oranje heeft dat ook gevolgen voor de regeling van het LPG systeem.
Met de LPi mapswitching van Piet is dat volledig te omzeilen maar dat is wel wat meer werk ook qua inbouw.

Omdat het verschil tussen de oranje en witte injectoren slechts 11% is, kan ik dat wel wegpolijsten in de mapping.
Dit gebruikmakende van het gegeven dat LPG wat armer mag. Hierdoor valt het in de praktijk allemaal wel mee.

Tussen alle perikelen van de blokwissel door moest ik ook op zoek naar een andere werkgever.
Intussen heb ik die gevonden en afgelopen vrijdag een ritje voor de nieuwe werkgever gemaakt.

Gelijk maar met een "Dikke" DAF op pad geweest, echt alle gemakken zitten erop wat erop hoort te zitten.



Koelkast, standairco, retarder, extra lampen, dubbele luchtgeveerde stoelen, 1200 liter diesel énnnnnn automaat

Nadat er een oplegger aangepikt is ziet het span er dan zo uit:




Volgende week met een nagenoeg nieuwe MAN TGX440 op pad, en misschien dat deze of een andere DAF mijn vaste auto wordt....

Mooi dat je weer werk hebt BJ!

Van harte BJ,
Maar onthoud, een dikke Daf word nooit een Volvo

Citaat van: BBS op 03-10-2015 21:03:52
Tussen alle perikelen van de blokwissel door moest ik ook op zoek naar een andere werkgever.
Intussen heb ik die gevonden en afgelopen vrijdag een ritje voor de nieuwe werkgever gemaakt.

Gelijk maar met een "Dikke" DAF op pad geweest, echt alle gemakken zitten erop wat erop hoort te zitten.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/91608787/2015-10-02%2008.50.31.jpg

Koelkast, standairco, retarder, extra lampen, dubbele luchtgeveerde stoelen, 1200 liter diesel énnnnnn automaat

Nadat er een oplegger aangepikt is ziet het span er dan zo uit:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/91608787/2015-10-02%2010.53.16.jpg


Volgende week met een nagenoeg nieuwe MAN TGX440 op pad, en misschien dat deze of een andere DAF mijn vaste auto wordt....

Mooi dat je weer kunt rijden BJ, ook met een DAF kun je je prima vermaken 

Ik vind hem mooi:)

Al ga ik hier voor:

Citaat van: arjen850 op 03-10-2015 23:39:32
Ik vind hem mooi:)

Al ga ik hier voor:

http://i62.tinypic.com/2wokwh3.jpg

Supersingles, stuurasje, kraan.... Mooi stukje speelgoed Arjen.

Hoe ver zijn ze BJ?
Zal wel wat vertraging hebben opgelopen.

Een dikke daf is beter dan een volvo zeg ik

Citaat van: leons850 op 11-10-2015 00:54:12
Hoe ver zijn ze BJ?
Zal wel wat vertraging hebben opgelopen.

Het laatste wat ik van Arjen gehoord heb is dat het weer een wagen is. Motorkap, bumper etc zit er allemaal weer op en aan. Alleen de wielkuipen, koelwater, olie en nog wat andere aansluitdingetjes, afstellen en uitgebreid testen moeten nog gedaan gaan worden. Al met al nog meer dan genoeg voordat ik hem weer in ontvangst kan nemen....

Maar alle respect naar Ronny en voornamelijk nu Arjen, hij doet meestal in de avond uren werken aan de wagen.