Citaat van: Marc O. op 13-07-2015 21:50:28
Als je nou regelt dat je in, of in de buurt van, de Klote Duur (sorry: Côte d'Azur) een camping kunt vinden dan rijden wij wel weer een keer jullie kant op

We gaan ons best doen, maar zoals al in de 'app' geschreven waren we 'even' (daar heb je dat woord weer) vergeten om een camping te boeken. Gaat dus waarschijnlijk heel lastig worden. Er schijnen nog wel plekken te zijn op een camping in de binnenlanden van Mongolië. Wellicht kom je daar ook naar toe gereden?

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-07-2015 21:55:00

Citaat van: Marc O. op 13-07-2015 21:50:28
Als je nou regelt dat je in, of in de buurt van, de Klote Duur (sorry: Côte d'Azur) een camping kunt vinden dan rijden wij wel weer een keer jullie kant op

We gaan ons best doen, maar zoals al in de 'app' geschreven waren we 'even' (daar heb je dat woord weer) vergeten om een camping te boeken. Gaat dus waarschijnlijk heel lastig worden. Er schijnen nog wel plekken te zijn op een camping in de binnenlanden van Mongolië. Wellicht kom je daar ook naar toe gereden?

Als jij die sleurhut naar Mongolië trekt dan komen wij daar op bezoek hoor

Is goe jonguh.

Gisteren de automaat laten flushen door Gery Slot bij de powerflushmeeting van het volvov70forum.com. Olie die eruit kwam was nog mooi van kleur. Dat bevestigt het verhaal van degene van wie ik de auto heb gekocht (in Oostenrijk) dat de bak onlangs was vervangen. Ik had daar echter geen factuur van gezien in de map met 10-tallen andere facturen. Ik twijfelde er in eerste instantie dus aan of ie wel echt was vervangen of dat de verkoper een mooi verhaal had opgehangen. 

De bak schakelde al vrijwel onmerkbaar en dat doet ie nu nog steeds. Is dus een puur preventieve behandeling geweest die ik elke 80k km wil herhalen.

Weer even tijd voor een kleine update.

Vrij snel nadat ik de auto had was er vanuit zowel de voorkant en de achterkant een rammel te horen. Terugdenkend kan ik dit herleiden naar die dag dat we, na een weekendje zon-zee-strand, uit Zeeland terugreden waarbij ik met iets te veel snelheid door een oneffenheid in het wegdek reed (voor de kenners: het stukje weg bij het kleine bruggetje net voor Hogerheide).

Nadere inspectie wees uit dat de beugel waarop de hoogtesensor voor de wielophanging linksachter is gemonteerd volledig was losgebroken. Die sensor geeft informatie door aan zowel de FourC dempers als de hoogte instelling voor de xenonverlichting. Mijn Volvo specialist heeft deze weer vastgezet, maar ik heb het idee dat deze ofwel wederom is losgebroken, danwel is de sensor defect. Het rammelende geluid is immers vrij snel weer teruggekeerd. Die sensor heb ik inmiddels besteld (heb geen zin om 2x alles los te halen) en moet ik binnenkort maar eens vervangen.

Ook aan de linker voorkant zit een rammel die ik dacht te herkennen als zijnde van de stabilisatorstangetjes. Bij de classic klonk het namelijk exact hetzelfde toen die versleten waren. Vorig weekend die stangetjes vervangen, maar dat heeft helaas niet geholpen. Na wat verder onderzoek bleek er, bij het indrukken van de vering, een krakend geluid te komen uit het rubber waarin het veerpootlager zit. Een inspectie van de facturen die ik van de vorige (Oostenrijkse) eigenaar had meegekregen leerde dat hij deze ongeveer een jaar geleden had vervangen. Echter zijn toen imitatie onderdelen gebruikt van een merk waarvan ik niet zal verklappen dat die als bijnaam Scanpech hebben, en waarmee zowel ikzelf als o.a. Sander (Sbv) uitermate slechte ervaring hebben.

Dus inmiddels ook nieuwe veerpootlagers en -rubbers besteld. Dankzij een fijne korting van de dealer (ik vroeg hem om me een prijs te geven waarbij ik niet hoefde te twijfelen tussen meteen vervangen of eerst kijken waar het probleem nu precies zat) was de prijs niet eens zo heel veel meer dan die van aftermarkt exemplaren. En naar verwachting gaan de Volvo exemplaren gewoon weer 250.000km mee i.p.v. 20.000km. Binnenkort worden ze, met hulp van een paar klusteamvrienden, vervangen.

Aangezien we in februari met een groepje een tocht gaan maken naar de Noordkaap, heb ik ook de originele Volvo verstraler kit gekocht. Ik had niet zoveel zin om zelf te lopen klooien met draadjes, relais en een soldeerbout. En aangezien Volvo hier een mooie set voor heeft was dat voor mij het perfecte alternatief. In deze set zitten een schakelaartje voor in het dashboard (zodat dat er ook gewoon netjes uit blijft zien), een kabelboom met wat relais e.d., een frame waarop de lampen worden gemonteerd en wat bevestigingsmateriaal. Tevens dient e.e.a. softwarematig te worden geactiveerd in de auto.

Binnenkort nog even een rondje olie verversen (ik wil dat om de 15.000km gaan doen i.p.v. de 30.000km die Volvo zelf adviseert), het dieselfilter, de remvloeistof en koelvloeistof vervangen en dan is de auto klaar voor de reis.

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:13:16
ik wil dat om de 15.000km gaan doen i.p.v. de 30.000km die Volvo zelf adviseert.

Die roller van mij kan best wel eens iets met long life service van de vorige eigenaar te maken hebben, maar zeker weten doe ik het niet.
Vervolgens is gebleken dat minstens 80k rijden en een kapotte roller ook geen probleem is.

CU @ Nordkapp. 

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-10-2015 12:31:28
CU @ Nordkapp. 

Nee, in Östersund toch al

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:42:32

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-10-2015 12:31:28
CU @ Nordkapp. 

Nee, in Östersund toch al

Nee hoor Taxi Mark/Sander haalt hem gewoon thuis op dan weten we zeker dat hij meekomt.

Geloof ik graag hoor, maar ik dacht dat jullie er in Jönköping nog niet bij waren?

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 13:20:39
Geloof ik graag hoor, maar ik dacht dat jullie er in Jönköping nog niet bij waren?

Nope. Vanaf huis via HvittingFoss naar Ostersund. Mooie openings etappe

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:42:32

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-10-2015 12:31:28
CU @ Nordkapp. 

Nee, in Östersund toch al

Ja, maar @Nordkapp klinkt toch net even spannender.

Ja, da's waar

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:13:16
Terugdenkend kan ik dit herleiden naar die dag dat we, na een weekendje zon-zee-strand, uit Zeeland terugreden waarbij ik met iets te veel snelheid door een oneffenheid in het wegdek reed (voor de kenners: het stukje weg bij het kleine bruggetje net voor Hogerheide).

Bedoel je het tunneltje onder de A58? Dan ben ik erg benieuwd hoe hard je dan wel niet gereden hebt. Ik heb namelijk uit heel betrouwbare bron dat jouw type auto, vooral jouw modeljaar, daar met 220 km/h overheen kan en gewoon heel blijft 

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:13:16
Binnenkort nog even een rondje olie verversen (ik wil dat om de 15.000km gaan doen i.p.v. de 30.000km die Volvo zelf adviseert), het dieselfilter, de remvloeistof en koelvloeistof vervangen en dan is de auto klaar voor de reis.

Goeie! Koelvloeistof verversen had ik zelf nog niet aan gedacht. Binnenkort eens laten controleren tot welke temperatuur de vloeistof safe is.

Aangaande het advies van Volvo: onder andere Hooftman en Olov adviseren zelf inmiddels ook 15k. Als je braaf elke beurt bij de dealer uit laat voeren, mag je tussentijds gratis de oliewissel uit laten voeren.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-10-2015 12:31:28
Die roller van mij kan best wel eens iets met long life service van de vorige eigenaar te maken hebben, maar zeker weten doe ik het niet.
Vervolgens is gebleken dat minstens 80k rijden en een kapotte roller ook geen probleem is.

Zie mijn reactie in jouw blog. De dealer geeft je gelijk dat het daar waarschijnlijk mee te maken heeft.

Het is natuurlijk voortschrijdend inzicht maar achteraf baal ik er wel een heel klein beetje van dat we tijdens de wervelklepmeet niet meer aandacht besteed hebben aan het slijtagepatroon. We zullen het nooit weten maar wie weet had het monteren van een andere roller een berg ellende kunnen voorkomen

Ik weet niet of ik me nu zorgen moet gaan maken dat de vorige eigenaar zei dat ie altijd keurig de olie liet verversen volgens voorschrift van Volvo, dus om de 30.000 

Ik vond jouw motor al opvallend hetzelfde lopen als die in de XC van Marije 

Als je je echt zorgen maakt dan is er maar 1 manier: kleppendeksel lichten en kijken. Is geen sinecure, je injectoren en brandstofleidingen moeten eraf. Bovendien heb je nieuwe klemmetjes en brandplaatjes nodig om de boel weer terug te monteren. Het kleppendeksel zit met een vloeibare pakking vast (helaas, ik vond de vaste pakking van de TDI's makkelijker).

Ik zou lekker doorrijden en doen alsof er niets aan de hand is.