CiteerZou het helpen? Dat van de allerlaatste keer?
Ik hoop het!
Ruud

Ik hoop het ook....

Hey Yellow,

Misschien een idee; je zou onderstaande opmerking over het chippen best kunnen opnemen in een extra mededeling , deze kan dan meegezonden worden in elk bericht dat je naar het Forum stuurt.    

Met vriendelijke groet
Erik M.

CiteerVoor de allerlaatste keer: je krijgt NOOIT 300 pk met alleen een chip..... Pffff  :-/

CiteerVoor de allerlaatste keer: je krijgt NOOIT 300 pk met alleen een chip..... Pffff  :-/

Jawel!

 

www.rica.nl

kijk maar op 850 t5 225 pk, ik ben alleen bang dat je je auto na een jaar of 2 kunt weggooien zonder andere uitlaat e.d.

Op papier kan alles.....  

Enneh Johann, NEEN. Ik heb inside-information via iemand die op de motorontwikkeling werkt bij Volvo in Gothenborg, dit onderwerp heb ik helemaal uitgediept met hem. Zonder aangepaste uitlaat/downpipe is 270 tot 280 pk de max.

Maar ik rep er met geen woord meer over, de mensen geloven het allemaal maar. Zet die auto's die 300pk hebben met alleen een chip maar eens naast mijn auto, dan zullen we het wel eens zien. Per slot van rekening heb ik 308pk op de rollenbank gehaald, maar dan wel met andere chip, grotere turbo, 3" downpipe, Simons sportuitlaat, zwaardere wastegate, etc. Allemaal voor niks natuurlijk want volgens Johann en Rica had ik met een chip kunnen volstaan??! Zeg nou zelf.....?  

Tja, dom dom dom, zonde van dat geld!!
Als je dat eerder had geweten, he

Discussie gesloten

Marc,
Is het niet ook een beetje
   "preken voor eigen parochie"(excuse for the assumption)
Als ik het goed begrijp heb je je eigen bedrijf,
Dit is geen verwijt maar eerder een veronderstelling.
Ik ben bij verschillende Volvo-dealers geweest, en er werd elke keer verwezen naar Rica.
Rica is ,vlg de dealer, 'n betrouwbare tuner.
Zij staven de vermogenstoename aan een uitdraai van hun testbank(ervan uitgaand dat-ie betrouwbaar is).
Je bent dan toch gek als je als "leek" niet alleen de chip neemt??
Of zie ik het verkeerd?
Humphrey

Ludo, uitstekend idee.
Heb helaas maar 235pk, kom nog ietsjes te kort.
Wil wel eventueel met iets van 350pk komen,
mag van een zekere iemand het merk niet meer noemen.
 i.e Forumvervuiling
Zonder gekheid ,zoiets wil ik wel met eigen ogen aanschouwen.
Een alternatief voor de duitse Tuner Grand Prix(Sportauto)
maar dan alleen voor Volvo's.
Gr,
Humphrey

CiteerMaar ik rep er met geen woord meer over, de mensen geloven het allemaal maar. Zet die auto's die 300pk hebben met alleen een chip maar eens naast mijn auto, dan zullen we het wel eens zien. Per slot van rekening heb ik 308pk op de rollenbank gehaald, maar dan wel met andere chip, grotere turbo, 3" downpipe, Simons sportuitlaat, zwaardere wastegate, etc. Allemaal voor niks natuurlijk want volgens Johann en Rica had ik met een chip kunnen volstaan??! Zeg nou zelf.....?  

Ja!

Ja,ja Johann.

Pk/gewichtsverhouding van jouw S60 is gunstiger als de 308pk sterke T5-R van Mellow_yellow.

CiteerJa,ja Johann.

Pk/gewichtsverhouding van jouw S60 is gunstiger als de 308pk sterke T5-R van Mellow_yellow.

Robinson,

Ik wil niemand in discrediet brengen en Marc heeft gewoon een beresterke auto, en Tom ook en Phil en anderen die ik vergeten ben (Rooie 850 met Volvo Chip) maar het feit blijft gewoon dat Marc een probleem met RICA heeft om wat voor een reden dan ook, zijn probleem, en ik heb nog steeds een probleem met SC in Geldermalsen.
Nou ben ik de laatste maanden wel veel wijzer geworden maar we zijn allemaal experts en dat zie je hier wel.

Die bronnen van Marc koop ik niets voor, die uitdraai van SC van hem wel.
Op 't oude forum hebben we hier ook al een hoog oplopende discussie over gehad en Marc wil 1 ding niet begrijpen en dat is 't volgende,
Kan een 850T5 300 PK halen met een chip?...JA. Bewezen 310 zelfs. Nog harder bewezen omdat het bewijs veel meer informatie bevatte dan de uitdraai die Marc heeft liggen en daar hechten we ook waarde aan. (Ja ik ook Marc en jij ook)
Vandaag nog een 299PK gezien wat dus in de praktijk over de 300 is, alleen chip!
Zijn die PK's echt bruikbaar? Meestal niet maar er zijn uitzonderingen.
Waar is die DP goed voor ? om een BREDER vermogen te creeren.
Waar komt die 15 PK extra vandaan? ....Nagenoeg niet op 't top vermogen maar ergens voor de top en een stuk er na, leg je beide gevallen op elkaar dan is er vast wel een punt waar je 15 PK gewonnen hebt.
Zal een 308 PK alleen chip auto het afleggen tegen de 308 PK setup die Marc heeft?...Zeker weten.

Feit op feit op feit.

Waarom hebben zo veel auto's dan zo laag gerold bij SC? Omdat het hele vermogens verhaal op twee dingen aan komt namelijk Volume en temperatuur en dat laatste was niet in orde.

Alles wat je aan lagere inlaat temperatuur pakt scheelt ook bij je uitlaat temperatuur en daar kan de standaard DP en uitlaat toch nog wel een voordeeltje uithalen.

Ik heb gemeten en gemeten en gemeten en Ik zag de inlaat temperatuur van mijn S60 van ~35 graden omhoog gaan naar 68(!) graden piek bij een buiten temperatuur van 25 graden bij vollast vanaf 2000 toeren tot 6500 toeren.
Dit was een paar dagen na de meting bij SC welke 277 Pk als resultaat gaf.
Na montage van de boost controller afgeregeld op ~1,2 bar bleef hij hangen op ~55 graden bij ~22 graden buitentemp.
Met de 16T turbo heeft mijn auto 299 PK (piek) als resultaat gegeven bij SC met een druk van ~1,3 bar.

Alles boven de 45-50 graden is al verlies van vermogen.
De S60 heeft naar nu blijkt een heel krap bemeten tussenkoeler dus de rijwind (Lees hele goeie ventilator) is heel belangerijk om tot een goed resultaat te komen.

Je ziet zelfs dat op een rollenbank met goeie koeling de turbodruk vlot een tiende bar lager is als op de snelweg.

Als je een grotere tussenkoeler zou kopen wat zou dan je winst zijn bij gelijk blijvende druk?

De welbekende firma Autotech heeft een tussenkoeler geleverd aan ene meneer Carlos met een verschrikkelijk mooie S40 en deze heeft bij meer als 30 graden buitentemperatuur een inlaat temperatuur na de tussenkoeler gemeten van 45 graden, tel uit je winst.

Dit betekent echter wel dat als je bij een rollenbank meting de temperatuur met de standaard tussenkoeler ongeveer op die 45 graden kan houden dat die auto dan veel meer vermogen zal geven en dat de turbo ook langer op de juiste druk de juiste hoeveelheid lucht zal geven ipv het kanaal steeds meer opblazen, warmte creeren enz enz waarna je de bruikbare lucht met stappen ziet afbouwen en tot die "hoog koppel, laag vermogen" resultaten komt van de bewuste rollenbank dag.

Heeft mijn S60 277 PK of 300?() We gaan gewoon weer een keer met de plaat voor de kop naar SC!

Voor diegenen die dan gaan zeggen dat er van alles veranderd is aan mijn auto het volgende, er zit inmiddels een twee versies andere chip in, versie 1 is de onsteking iets minder kritisch afgesteld en versie twee had een iets lager ingestelde turbo druk. Versie twee is eigenlijk onnodig geweest na montage van de boost controller, voordeel hier van is dat ik bij SC zou kunnen aantonen dat de hogere turbodruk met een hoge temperatuur het vermogen doet afnemen.

Het gewicht van mijn S60 met 1/3 tank benzine en alle troep die ik er normaal in heb liggen was ~1510 kilo op de weegbrug bij het RDW.

Theoretische vermogens van de turbo's zijn ongeveer 280-290 voor een 15G en 310-320 voor een 19T

Theoretische vermogens voor injecteurs zijn ~ 300 PK voor een T5-R en 335 PK voor een S60 bij 85% DC. bij 90% ~15 PK meer.

De auto is al gerold op ~265 PK aan de wielen bij RICA en het  verlies is ~15% volgens SC.

Ik heb geen probleem met Rica hoor, geloof best dat ze een goede chip hebben. Ik geloof alleen niet in die 310 pk met alleen een chip. Ik kan hier nu ook wel weer een heel technisch verhaal gaan neerzetten, maar eerlijk gezegd vind ik het allemaal wel goed zo. De absolute waarheid zal wel ergens in het midden liggen.

  Zet die auto's die 300pk hebben met alleen een chip maar eens naast mijn auto, dan zullen we het wel eens zien.

Mmmm......das niet eerlijk.De mijne weegt zwaarder als die van jou.

Jaja, maar jij hebt weer 4WD, dat lijkt mij nou weer niet eerlijk.....