Aankomende week gaat mijn blok er uit. Na ruim 350.000km verbruikt hij ongeveer 5 liter olie in de maand en dat werd me een beetje te gek. Heb voor een mooi prijsje een blok kunnen vinden met 50.000 op de teller die uit een schade auto kwam. Deze is inmiddels schoongemaakt en is klaar om volgende week gemonteerd te worden.
Ik vroeg mij daarom af of mensen nog tips/tricks hebben voor het inbouwen van een nieuw blok, of dat er iets is waar ik op moet letten of direct even moet doen voordat het blok er in gaat.

Dan los daarvan moet ik de kilometerstand gaan veranderen van 350.000 naar 50.000! Hoe ga ik dit het handigste aanpakken?

Waarom zou je hem veranderen naar 50.000? Je auto heeft toch 350.000 gelopen?
Of ben ik de enigste die dit raar vind

Teller uit de auto zelf was niet meer aanwezig.
Heb pakkingen voor het uitlaatspruitstuk liggen, de rubberen o-ringen voor de injectoren, oliefilter, multiriem, nieuwe koppelingset... Verder nog ideeën?

Even een verse distributie., carterventilatie, pakking inlaat, pakking gasklep.

Edit. Motorsteunen

Krukaskeerringen, carterventilatie.
En een kmstand van 50.000??? Aantoonbaar?
Als nee, lekker je teller zo laten staan.

Citaat van: GVelzen op 21-10-2015 21:51:02
Heb voor een mooi prijsje een blok kunnen vinden met 50.000 op de teller die uit een schade auto kwam.

Ik ben razend benieuwd hoe de kilometerstand is aangetoond zeker omdat je zegt: Teller uit de auto zelf was niet meer aanwezig.

Hebben met een endoscoop in het blok gekeken. Zag er allemaal goed uit, zelfs op de plekken die niet schoon te krijgen zijn. De koppelingsplaat die er in zat was maar heel lichtjes versleten en nergens te zien dat het blok ooit gezweet heeft. De kop is er nooit af geweest, en alle letters op de distributie en de rollen zijn nog duidelijk leesbaar! Zag er al met al netjes uit, had een vriend van mij mee die monteur is en die zei het zelfde. Heb 3 maanden garantie dus zodra hij er in zit direct compressietest doen en dan heb ik ruime tijd om te kijken hoe het blok reageert tijdens het rijden en hoe deze loopt.

Citaat van: GVelzen op 21-10-2015 22:39:33
Hebben met een endoscoop in het blok gekeken. Zag er allemaal goed uit, zelfs op de plekken die niet schoon te krijgen zijn. De koppelingsplaat die er in zat was maar heel lichtjes versleten en nergens te zien dat het blok ooit gezweet heeft. De kop is er nooit af geweest, en alle letters op de distributie en de rollen zijn nog duidelijk leesbaar! Zag er al met al netjes uit, had een vriend van mij mee die monteur is en die zei het zelfde. Heb 3 maanden garantie dus zodra hij er in zit direct compressietest doen en dan heb ik ruime tijd om te kijken hoe het blok reageert tijdens het rijden en hoe deze loopt.

OK het kan natuurlijk nog zo mooi zijn maar waarop is die kilometerstand dan gebaseerd? Het lijkt me niet dat een blok wat natuurlijk ook al 15+ jaar oud is uit een schade wagen al die tijd op de plank heeft gestaan.

Ben toen ik het zag gewoon gaan kijken. Heb die vriend van me mee genomen omdat ik er zelf niet al te veel verstand van heb. Ben van hem uit gegaan en hebben puur gekeken naar hoe alles er uit zag. Ook toen ik het blok afleverde bij de garage waar we hem gaan monteren werd gezegd dat hij er erg mooi uit zag na een grondige inspectie.
Ik heb er zelf weinig verstand van, laat mij maar lekker rijden. Als hij niet goed loopt merk ik dat wel en dan bouw ik hem even rustig weer uit en gaat het blok terug. Zoals t er nu uit ziet is het een geslaagde koop en daarom haal ik direct onderdelen die slim zijn om te vervangen, dus iemand nog advies?

Kijk even op mijn Blog

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76111.0.html

Daar zie je de hele operatie + meer die jij wilt gaan doen.
Met veel foto's.

Let ook even op of beide blokken dezelfde versnellingsbak hadden (handbak of automaat)

Groet

EDIT
Interesse : welk blok gast het om? Turbo of atmosferisch?

Heel mooi dat je dit blok hebt maar hoe is de stand van 50.000km dan aangetoond of heb je de verkoper gewoon geloofd?

Niet aangetoond, nogmaals; een vriend van mij die monteur is van beroep is met mij mee geweest toen ik ging kijken en hij zei na in het blok (en bepaalde delen aan de buitenkant van het blok) gekeken te hebben dat +-50000 klopt met de hele lichte slijtplekjes die zichtbaar waren.
Gezien ik daar geen verstand van heb ga ik daar dan van uit. 😉

Citaat van: GVelzen op 21-10-2015 23:15:32
Niet aangetoond, nogmaals; een vriend van mij die monteur is van beroep is met mij mee geweest toen ik ging kijken en hij zei na in het blok (en bepaalde delen aan de buitenkant van het blok) gekeken te hebben dat +-50000 klopt met de hele lichte slijtplekjes die zichtbaar waren.
Gezien ik daar geen verstand van heb ga ik daar dan van uit. 😉

Heel knap van die monteur, dan mag hij ook een keer naar mijn blok kijken en zeggen hoeveel hij heeft gelopen. Ik plak dan wel even de teller af met een tapeje

Maar ik hoop van harte dat je een goed lopend blokje hebt ondanks dat ik bijna zeker weet te zeggen dat het veel meer heeft gelopen van de door hem geschatte 50K

Ook een hogere kmstand als die 50 dkm maakt verder niet uit natuurlijk, als het blokje verder in orde is.  Maar een blokje voor een 850 vinden met slechts 50 dkm, is eigenlijk compleet onmogelijk ! 150 dkm is al heel erg weinig, net zoals 200 dkm...

En dat is ook precies de reden waarom iedereen zo 'wantrouwend' is over de kmstand.  Ook en monteru kan de kmstand van een los blok niet inschatten, wel ongeveer bij benadering, maar dat lukt praktisch niet.  Je zult de verkoper dus moeten geloven op zijn mooie blauwe ogen....

En hier dan een antwoord op de gestelde vraag .zoek eens met google naar km stand corectie .daar ga je vast en zeker wijzer worden mvg raf