help
Ik ben in het bezit van een 850-20v met 335kmop de teller.

Bij de volvo garage hebben ze een cilinder druk test gedaan.
Hier kwam de volgende waarden uit
Cilinder-1 32%
Cilinder-2 38%
Cilinder-3 30%
Cilinder-4 46%
Cilinder-5 34%

Nu is volgens de volvo garage mijn kop defect en moet er een nieuwe packing in a' 1200 Euro of als er een schuurtje in de kop zit een nieuwe kop a'1900 Euro.

Kan mij iemand mij meer vertellen over deze waarde,s.
En zijn deze waardes dan ook daad werkelijk zo slecht.

Vriendelijke dank
Frank.

De waardes zijn vrij laag, maar liggen wel redelijk dicht bij elkaar (tussen 30 en 40% met 1 uitschieter naar boven). Meer durf ik er niet over te zeggen, wellicht dat iemand anders zijn licht hierover wil schijnen.

Wat was de aanleiding om een dergelijke test uit te voeren?

Op welke brandstof rijd je?


Gr

Compressie test wordt meestal uitgedrukt in druk per cilinder. Wat is immers die 30%? Ik zou eens vragen wat de meetwaardes zijn. Zegt een stuk meer. Als jey werkelijk deze waarden zouden zijn zou de auto heel beroerd lopen, en zeker geen worst meer van tafel trekken.
Wat zijn je klachten?

Ik rij op gas en per dag gemiddeld 120km.
De klacht is een aantal maanden geleden begonnen met het soms stoteren van auto.
Als het zich voor doet is het meestal tussen de twee en drie duizend toeren.
En soms ook op de vreemste tijden uitvallen van de motor
Het is net of hij dan zijn toeren niet kan vast houden.
Met name in de koude start.

Vervangen nokkenas censor
Verdeelkap
Bougie kabels.
Bougie's.
massa flow meter.

Daarna hebben ze een druk test gedaan en als ik mee nog kan herinneren lag de druk tussen de 11 en 15 bar.

De rotor (bij de verdeelkap) is ook vervangen?
Zo'n hick-up bij een bepaald toerental is vaak te wijten aan een ontstekingsprobleem, maar daar is al veel aan gebeurd lees ik.

Spontane uitval motor kan liggen aan een defect brandstofpomprelais. De moeite waard om hier eens goed naar te kijken dus.


De reden van onze houding is omdat een 850 met een kapotte koppakking haast nooit voorkomt. De compressieresultaten zijn best behoorlijk voor die km-stand, al zou het beter zijn als de waardes wat dichter bij elkaar lagen.

Wat ik niet begrijp aan de 'druktest' is dat alle cilinders zo'n lage waarde geven. Dat zou dus betekenen dat de koppakking op ALLE tussenliggende kamers is doorgesprongen


Gr

Koppakking vervangen bij deze klachten is weg gegooid geld,

Zoals Thuur al vermeld komt haast al nooit voor bij een 850, mocht het voorkomen , dan gaat het gemoeid  met witte rook/hoge temp van het koelvloeistof systeem, etc.

Compressie test met als resultaat waardes tussen de 11 en 15 zijn normaal.

Kijk mar eens goed naar je onsteking, daar ligt het eerder als je het mij vraagt....

Rene

Inderdaad is de compressie test goed, alhoewel de waardes wel sterk uiteen liggen. Hoe ze dan in godsnaam aan die percentages komen is mij een raadsel. 15 bar zou nl 100% zijn, en die zie ik er in de verste verte niet tussen. Vreemd dus. Ik zou zeker de koppakking niet laten vervangen. Is die test bij een Volvo dealer of garage gebeurd?

de waardes lijken van een cylinder lek test ? das wat anders dan een compressie test.

ene +/- 30% verlies redelijk gelijk over de cylinders ?
vraag eens waar de lekkage heen gaat ?  
komt het via de olievuldop/ peilstok  eruit of via je lucht filter en of uitlaat
of staat je expansie tankje te borrelen ( dop er af )

olievuldop/peilstok - motor in behoorlijke staat van slijtage ( zuigerveren blow by )
- luchtfilter bak / uitlaat - kleppen lekken ( aangekoekte klepstelen ? )
- expansie tankje - koppakking ( maar dan op een heel vreemde manier over alle cylinders ? )

ik gok op 1 mischien 2

gr,b


edit ok ff de slaap uit me ogen gewreven  
en ff de hele draad gelezen

ik ga ook voor thuur z'n optie.
mischien zelf de  gasklep positie sensor

Citaat van: fl op 07-10-2005 15:56:58
help
Ik ben in het bezit van een 850-20v met 335kmop de teller.

Bij de volvo garage hebben ze een cilinder druk test gedaan.
Hier kwam de volgende waarden uit
Cilinder-1 32%
Cilinder-2 38%
Cilinder-3 30%
Cilinder-4 46%
Cilinder-5 34%

dit zijn idd cylinderlektestwaarden (altijd in % uitgedrukt), zoals bud al postte,  die helemaal nog niet zo slecht zijn gezien km-stand: 1 wat minder beste broeder - cylinder nr 4 - overall waarden (nieuw) tussen 10-20 % zou perfekt zijn

Ja de rotor van de verdeel kap is ook vervangen.
Geen olie in koelvloeistof.
Geen witte stinkende walm achter mijn auto.
Geen slurie in de olie.
Geen hoge temperatuur van het blok.
Brandstofpomp relai vervangen.

Dit alles en hierboven eerder genoemde dingen laten doen door de volvo dealer.
De waardes zijn van een cilinder lek test.