In de aanloop naar het vervangen van de klepsteelrubbers heb ik bij het afhalen van het klepdeksel van onze 850 Estate 2.5 20 V  van 1995 met 472.000 op de klok de kop beschadigd.

Dit ondanks de gelezen waarschuwingen en serieus geprobeerd hebbend om dit te voorkomen.

Het klepdeksel zat verschrikkelijk vast, schoot uiteindelijk los en toen is de nokkenas (uitlaat) aan de kant van de nokkenas sensor blijven hangen in het klepdeksel en heeft aan de kant van de distributie twee kleine scheurtjes gemaakt.

Nu wil ik dat met TIG laten lassen door een professionele lasser maar wat is de beste legering om te gebruiken bij het TIG' en (samenstelling/legering van de losse staafjes)

Heeft iemand daar wellicht een antwoord op ?

Laten lassen, de lasser weet dan welke lasmethode en toevoeging hij moet gebruiken.

Een andere kop is hoogst waarschijnlijk goedkoper/ dan wel makkelijker.

Idd wegbrengen naar een ervaren lasser of motorenrevisie bedrijf, die kunnen dan ook meteen beoordelen of het wel gaat.

Maar snap dan nog niet hoe je het kleppendeksel geprobeerd heb af te krijgen, omdat je zegt; 'bleef hangen aan de kant van de nokkenassensor' ?

http://i62.tinypic.com/2ibyid3.jpg

Volgens mij het type beschadiging dat je zo kunt laten zitten.

Niks aan doen.
Goed insmeren met vloeibare pakking.
Zal goed komen.
Eventueel eerst behandeling met kneedbaar aluminium / metaal.


Mvg Chris

De meningen zullen over deze schade weer verdeeld zijn.  Ik zou het zelf dus niet zo laten zitten, maar eerst repareren voor dat ik deze kop weer ging gebruiken...  Je kunt namelijk duidelijk zien dat de nokkenas e.e.a. naar buiten heeft gedrukt en daar dus speling heeft veroorzaakt en die wel je daar niet.....

Met die tools is natuurlijk verreweg het beste.
Maar als je de tools niet  hebt is het ook goed mogelijk het deksel er zonder schade af te krijgen. Je moet de boutjes er dan niet te ver uitdraaien (mm of 3 a4) en dan eventueel met een houten hamer (bij gebrek aan een losdruktang) rondom het deksel los tikken.
Vaak worden de bouten er te ver, of zelfs helemaal, uitgedraaid, waardoor het deksel als ie losschiet door de klepveerdruk scheef omhoog gedrukt wordt en zich daardoor aan een kant in de geleidepennetjes vastklemt. Als ie aan 1 kant loskomt is het handig om aan die kant de boutjes weer wat aan te draaien zoadat het deksel weer meer evenwijdig met de kop komt te liggen alvorens de andere kant los te tikken.

Ik doe meestal vanaf onder met 2 verlengstukken naar boven en tikken.
Zo al 10x gedaan zonder schade.
Inderdaad boutjes gelijkmatig  lossen..

De meningen lopen nogal uiteen inderdaad ! 
Samenvattend denk ik dus maar niets doen.  Het oorspronkelijke plan was om met de Dremel een sleufje dwars op de breuklijntjes te maken en dan te fixeren door een piepklein TIG lasje.
Ik had niet verwacht dat de warmte die daarbij vrijkomt de kop zou vervormen.