Enkel wat dingen die het niet doen Thomas.
2 auto's, uit 97 (mijn) en 98 (donor), verder dezelfde type wagens. Allebeide AWD, alleen die van mij handhark en de donor was een automaat.
Kleuren van de kabelboom het zelfde en alles is 1 op 1 overgezet. Dan zou je verwachten dat het redelijk goed moet zijn.....


Maar: Volvo en draadjes

En zoals bij meerdere ervaringen is gebleken, is de codering van de sleutel tbv de startblokkering niet het énige wat Volvo niet heeft vrijgegeven...
Een sleutel kost bij de dealer voor mijn wagen ook ruim 156 euro ex. BTW. En de plaatselijke sleutelboer kan er ook niet aan komen. Dit al bij meerdere zaken aangekaart ook Priad sleutels.

Wat is er dan met de startblokkering? I.c.m. je eigen sleutel, de immobilizer en oorspronkelijke ecu zou het toch moeten werken?
Ik heb voor de blauwe idd een sleutel bijbesteld en dat kostte met programmeren e.d. iets van €125,- in 2012.

Hopelijk kun je snel weer roffelen!

Citaat van: )()()sT op 25-10-2015 17:17:41
Wat is er dan met de startblokkering? I.c.m. je eigen sleutel, de immobilizer en oorspronkelijke ecu zou het toch moeten werken?
Ik heb voor de blauwe idd een sleutel bijbesteld en dat kostte met programmeren e.d. iets van €125,- in 2012.

Hopelijk kun je snel weer roffelen!

Met de startblokkering is niks mis mee, alles werkt zoals het hoort.
Ik heb maar 1 sleutel met chip en die is dus bij elke willekeurige sleutelspecialist niet bij te maken. Enkel en alleen bij de dealer tegen betaling van ruim 156 euro bij de dealer in Hoogeveen...
De afstandsbediening kwam met ruim 125 pop ex alles er nog bij (2011)....

Dus heb ik nog steeds 1 werkende sleutel

Zo'n klapsleutel dan?
Die baarden zijn toch goed te slijpen hebben er al meer gedaan

... maar dan heb je nog geen transponder natuurlijk 

Ik heb voor mijn S70 van 2000 hier in Wormerveer een sleutel laten bijmaken, na overleg van je kentekenbewijs leest hok de transponder uit en programmeert deze in een sleutel met een lege transponder dan de baard slijpen en klaar is de sleutel.

Kosten 27,50

Kon de hele boel wat dat betreft (dus ook met sloten) van de donorauto gebruikt worden?

Loopt dat ding ondertussen nu al een keer goed?


Hans

Citaat van: cornelis-b op 25-10-2015 18:04:59
Ik heb voor mijn S70 van 2000 hier in Wormerveer een sleutel laten bijmaken, na overleg van je kentekenbewijs leest hok de transponder uit en programmeert deze in een sleutel met een lege transponder dan de baard slijpen en klaar is de sleutel.

Kosten 27,50

De transponder voor de AWD Exclusive Line is nooit door Volvo Nederland vrij gegeven.
Wil je een sleutel hebben is de enige weg de dealer....

Citaat van: Hans Duiven op 25-10-2015 18:12:52
Loopt dat ding ondertussen nu al een keer goed?


Hans

Lopen, nee. Draait de motor zoals hij hoort te doen=> ja

Ding is verder goed, alleen wat hardnekkige elektrische storingen mede door de grote nauwkeurigheid van Volvo van de kabelbomen
Wordt dus een ouderwetse doormeet klus aan de nieuwe kabelboom. En aangezien Volvo Nederland de elektrische schema's net zo heeft vrij gegeven als de transponders..... Niet dus

Citaat van: )()()sT op 25-10-2015 18:05:39
Kon de hele boel wat dat betreft (dus ook met sloten) van de donorauto gebruikt worden?

Is niet nodig, ik heb een goede werkende sleutel....

Transponder, etc is nu ook totaal niet interessant meer !  Het hoe en waarom hoeft niet hier op het forum.

De storingen die we hebben zijn de volgende en zijn allemaal gerelateerd aan 'kabels op een andere plek als zou moeten' onder het dashboard thv de A stijl.  Daar zitten 3 koppelblokken waar het ergens niet goed gaat. Heb al een methode gevonden om dit op te kunnen lossen, maar dan moet k wel alle schema's ven hebben om het te kunnen maken / oplossen.

De ECC motor werkt niet, alles electrisch in de LV deur werkt niet (ramen, spiegels, tankontgrendeling, cv), geen binnenverlichting. Via de OBD stekker is er nu geen enkele communicatie mogelijk tussen wat dan ook.  Ik kom dus niet in de motor / bak ECU, kom niet in het dashboard, SRS, ABS, etc.

De laatste is ook de makkelijkste om op te lossen ivm door piepen van kabels en daar gaan we van de week ook eerst mee beginnen.  Dan kunnen de foutcodes ook meteen uitgelezen worden en de SRS lamp worden gereset.  Auto is op contact geweest zonder airbag en vandaar dat die lamp aan is nu.

De kabels van de deur en ECC kunnen ook doorgepiept worden maar dan moet je wel weten welke kabel waarvoor is... (vandaar die schema's voor de kleurcodes en op welke positie ze op het stekkerblok horen te zitten)

Dit allemaal is gewoon even een tegenslag (waar we verder ook niets aan konden doen) maar moet natuurlijk wel goed worden opgelost, zoals het wel hoort.  Aankomende week gaan we er mee verder in ieder geval, is ook een beetje afhankelijk van hoe ik mijn eigen voel / in wat voor staat ik zelf ben...

Citaat van: BBS op 25-10-2015 18:24:42
De transponder voor de AWD Exclusive Line is nooit door Volvo Nederland vrij gegeven.

?

Originele kabelboom behouden was geen optie?

Citaat van: elianmars op 25-10-2015 18:52:19
Originele kabelboom behouden was geen optie?

Gaat niet omdat er ook een ombouw naar AT heeft plaatsgevonden....  Je moet dus een stekker op de bak erbij hebben, extra ECU voet voor de bakecu, kabels naar binnen voor de S/E/W schakeling

Citaat van: Dirk342 op 25-10-2015 18:57:16

Citaat van: elianmars op 25-10-2015 18:52:19
Originele kabelboom behouden was geen optie?

Gaat niet omdat er ook een ombouw naar AT heeft plaatsgevonden....  Je moet dus een stekker op de bak erbij hebben, extra ECU voet voor de bakecu, kabels naar binnen voor de S/E/W schakeling

Duidelijk  

Ombouw van MT naar AT is toch flink lastiger dan andersom, als ik het zo eens lees.

Is bij de R van Arjen ook gedaan, toch?

tussen de modeljaren wil nog wel eens wat verschil zitten Marcel. soms denk je van niet maar helaas toch wel.