Nou op advies van cornelis-b dan toch maar even een topic openen hierover.

Wat is het plan:

Een ECU re-mappen voor een standaard Volvo 850T5 my95 MT (dus 1 met een OBD1.... die met dat diagnose kasje en draadje bij je ruitenpieser reservoir ), voor gebruik met E85 brandstof (51% tot 83% Ethanol en de rest gewone benzine).

Voor zover ik heb kunnen destilleren uit het internet afzoeken:

Voordelen: goedkoper per liter en motor blijft schoner
Nadelen: minder km / L en niet zo fijn voor (oude) rubberen delen en Aluminium...

Ik ben dus op zoek naar een 2de ECU die ik in dezelfde kast ernaast kan zetten (zodat omwisselen makkelijk is) zodat als ik toevallig ergens terecht kom waar de verkrijgbaarheid van E85 moeilijk is, ik de ECU kan omwisselen voor de orginele en de (bijna) lege tank kan vullen met E5 (98).

Maar nu het volgende: remappen hiervoor is niet eenvoudig als je dit nog nooit gedaan hebt en je eerst moet inlezen in alle data.
M.a.w. ik ben een beginner, maar wil het wel zelf doen..met wat hulp van anderen...en dit is daarvoor de juiste plaats denk ik.
Wat heb ik al? : motronic.msi en CarPC.msi installatie paket voor Windows (XP) voor het lezen en schrijven naar de ECU en een mooi document over de opbouw van de ECU.

Ook heb ik begrepen dat mijn ECU een EPROM heeft (27C256 - labelled "TOMAS") en nog niet de Flash (EEPROM AP28F512)
Schrijven gaat hem dus niet worden, daar heb ik eerst een EPROM programmer voor nodig. Of weet iemand of ik de EPROM zondermeer kan vervangen voor een EEPROM.

Nu heeft iemand me ook een ECU aangeboden voor een AT i.p.v. een MT maar dit moet kunnen volgens de documentatie (andersom niet)
Dus .... suggesties over hoe dit het best aangepakt kan worden?

Indien alles werkt aan het eind van het project, dan zal ik de Hexdump / bin file van de ECU hier posten voor diegene die het ook willen hebben...

Maar eerst nu maar eens een goedkope   ECU vinden om mee te experimenteren. Bosch 0261200549 is die er nu in zit

Suggesties adviezen hulp en ideeën meer dan welkom, lijkt me een goede Thread om dit erg rustige subforum Tuning weer eens erg actief te maken.

Kanttekening bij dit alles...low budget project zonder haast en voornamelijk bedoeld als "learning curve" m.b.t. ECU manipulatie / modificatie en open source voor de Volvo 850 gemeenschap met het milieu in het achterhoofd (voor zover E85 echt milieu bewust is  )

EDIT: ik heb dus een ECU nodig, Bosch: 0261 200 549



Groetjes uit Finland

Update:

Net op Ebay van een brit een 0261 200 549 gekocht, moet tussen 3 november en 24 november aankomen.. kostte me wel 104 euro maar daar heb ik dan wel kopers garantie bij van Ebay, kortom als ik hem even over plug in mijn T5, moet ie het gewoon doen anders krijg ik mijn poen terug... toch wel fijn die garantie  

Als ie het doet, dan eerst maar eens de EPROM eruit solderen en een ZIF socket erin. (en dan checken of ie het nog steeds doet  )

Ik zit er aan te denken om de EPROM te vervangen voor een NOVRAM, moet alleen nog even kijken of die zulke koude temperaturen kan hebben (zit een batterijtje in)..zoals die hier nog wel eens voorkomen in het noorden..

Ik zou me als eerste inlezen op de M4.3 wikia:
http://m43.wikia.com/wiki/M43_Wiki

Zo leer je de ECU en de programmeer opties beter kennen.

Ook deze topic van Maarten op volvospeed  is in dit opzicht denk ik wel interessant:

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169473-venderbroecks-tinkerings/

OK die kende ik nog niet. Meteen even bijlezen. 

Deze ook van Maarten:

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169380-m43-tuning-salvation-free-for-personal-use/

Probeer een turbotuner ecu te pakken te krijgen dan kan je met maarten zn tunerpro project iets moois maken! Zit al gelijk een ostrich in en kan je gelijk beginnen. Hoef je niet moeilijk te doen met dubbele ecu's of solderen ed.

kan je ook verschillende mappings in zetten waar je naar over kan schakelen.

Is mijn persoonlijke mening. Maar je moet het gewoon doen zoals je het zelf wil doen en het beste gevoel over hebt

Simpel om een Turbotuner Ecu erin te gooien. Maar zonder ervaring ga je toch echt niet zelf tunen naar 1,4 bar?? Tabellen veranderen zonder kennis lijkt me gewoon .... dodelijk?

Turbotuner?
Ben je wel zo minstens 900 euro verder, zonder goede loggingsmogelijkheden en beperkte instelbaarheid van je injectoren en geen instelling van je MAF mogelijk.
Turbotuner is inmiddels een nogal achterhaald systeem.

Maar als je voor een redelijk bedrag  een gebruikte  kan bemachtigen, kan je hem wel gebruiken, zoals mrCain zegt, voor een systeem beschreven in Maartens topic

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169380-m43-tuning-salvation-free-for-personal-use/

Bedankt voor de links, ik ben weer even zoet met lezen  

Heb ook aan een usb turbotuner gedacht maar ...low on cash.....

Bovendien wil ik ook graag begrijpen, wat en hoe... Ik ben al een eind met het begrijpen, maar nu het wat en hoe nog  

ook nog effe zoeken naar een niet te dure willems programmer....

Ach dat begrijpen: Neem je tijd en geniet van het leren. Ik geniet nog steeds.
Programmer hoeft niet. Koop even een 2e ECU die ietsje nieuwer is.

Veel plezier!

Ben in de tijd zelf begonnen met een 2e hands TurboTuner
Was lekker simpel en overzichtelijk! Heb er veel van geleerd. Ben toen over gegaan naar een M4.4 omdat ik al snel tegen de beperkingen aan liep => geen sychrone logging mogelijk en je kon niet echt goed er achter komen wat je met je ontsteking deed..... was altijd een beetje op t gevoel en dat gaf niet echt een gerust stellend gevoel 

Denk dat je misschien wel goedkoper uit bent met een M4.4 en ostrich en op den lange duur en ,als je echt de smaak te pakken krijgt, de leukste optie zeker als je het motormanagement een beetje interesseert!

En geloof me: je gaat de smaak te pakken krijgen als je er eenmaal aan begint...spreek uit ervaring

L

Ik vind het in ieder geval razend interessant wat ik tot nu toe gelezen heb, moet erg wennen aan de terminologie maar dat komt vanzelf.

Mijn grote nadeel is dat is op een zeer zeer krap budget zit dus niet even een nieuwere ECU kan kopen bijv.
Ik ben al lang blij dat ik net een zelfde (voor de zekerheid dat ie het doet) ECU gevonden heb en de 104 euro daaraan besteed is mijn grootste uitgave die ik voorlopig kan doen...

Ik ben niet stuk maar ik werk ook niet...(onvrijwillig) dus ...poen is een probleem, zeker met een hoog zwangere zeurende vrouw   

Heeft iemand hier een idee over of ik de EPROM kan vervangen voor een EEPROM? (dus mijn ouderwetse ECU upgraden) of moet er dan teveel gewijzigd worden / printplaat niet voor geschikt (niet dezelfde pinning en evengoed geen flash mogelijkheid omdat die niet be-draad is op de print en niet te maken is / andere processor / bus zonder die functie mogelijkheid..?).

Citaat van: razorx op 25-10-2015 21:56:07
Ach dat begrijpen: Neem je tijd en geniet van het leren. Ik geniet nog steeds.
Programmer hoeft niet. Koop even een 2e ECU die ietsje nieuwer is.

Veel plezier!

Kan ik die zomaar uitwisselen dan, ik heb nu immers een OBD1 en die nieuwere is OBD2, die werkt dus niet zonder meer, moet eerst de software aangepast worden toch? (ander formaat injectors andere turbo ?)

Als je (gratis  ) TunerPro download, een OBD VAG kabel besteld (maximaal €25,-) kan je met http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169380-m43-tuning-salvation-free-for-personal-use/ je ecu al programmeren zonder je chip te vervangen

Goedkoper kan t bijna niet

Heb je logging en alle programmeer mogelijkheden die je zoekt!

BTW: ken t gevoel, mijn vrouw was ook hoogzwanger toen ik aan mn M4.4 project begon

Oh, bijna vergeten: schaf ook een AFR meter aan, heb je echt nodig met de plannen die je hebt