Eerlijk gezegd zou ik de boel de boel laten en gewoon genieten van dat hok.
Ik heb er bijna drie jaar geen last van gehad, en als ik niet van de lekkage afwilde, dan hadden we het voorlopig nog niet ontdekt.

Oh, maar ik was ook echt niet van plan om de boel los te halen. Misschien struisvogelgedrag, maar als er iets mis is dan merk ik het wel als het zich gaat openbaren. Vanaf nu gewoon netjes om de 15k km olie verversen zal geen garantie zijn dat ellende uitblijft (zie Ewout), maar ik ga er vanuit dat niet alle blokken in puin lopen die om de 30k km verse olie hebben gekregen.

Citaat van: Taranis op 17-10-2015 20:11:07

Citaat van: Marc O. op 17-10-2015 12:13:16
Terugdenkend kan ik dit herleiden naar die dag dat we, na een weekendje zon-zee-strand, uit Zeeland terugreden waarbij ik met iets te veel snelheid door een oneffenheid in het wegdek reed (voor de kenners: het stukje weg bij het kleine bruggetje net voor Hogerheide).

Bedoel je het tunneltje onder de A58?

Weet niet of het een tunneltje is. Ik dacht altijd dat het een riviertje was, maar nooit echt goed op gelet.

Citaat van: Taranis op 17-10-2015 20:11:07
Dan ben ik erg benieuwd hoe hard je dan wel niet gereden hebt. Ik heb namelijk uit heel betrouwbare bron dat jouw type auto, vooral jouw modeljaar, daar met 220 km/h overheen kan en gewoon heel blijft 

Nee, zó hard reed ik er niet Wat misschien ook scheelt is dat het knietje in het stangetje tussen sensor en as ook erg vast zat waardoor er veel grotere krachten op de sensor terecht kwamen dan bij een goed functionerende verbinding. Enfin, de boel binnenkort maar eens vervangen en dan hopen dat het weer werkt zoals het hoort.

ik hou zelf tussen de 15 en 20000 km als interval aan bij de XC60 en bij Ronald zijn auto heb ik dat ook gedaan. Voordat ik die kocht (ca 10000 km) was hele blok uit elkaar geweest en nieuwe kop erop vanwege defecte rollers etc. Ik vermoed dat het daar verkeerde olie was.

What is done can't be undone.
Gewoon het interval van 15.000 nu aan gaan houden en goede olie toepassen.

Oh ja: If it ain't broken, don't fix it.

Citaat van: Sbv op 17-10-2015 22:52:56
ik hou zelf tussen de 15 en 20000 km als interval aan bij de XC60 en bij Ronald zijn auto heb ik dat ook gedaan. Voordat ik die kocht (ca 10000 km) was hele blok uit elkaar geweest en nieuwe kop erop vanwege defecte rollers etc. Ik vermoed dat het daar verkeerde olie was.

De koper die me destijds die V70 verkocht zei me dat het gekomen was doordat de eerste eigenaar een beurtje overgeslagen had 

Niettemin: doordat er met deze kop wel vanaf het begin netjes tijdig olie ververst is, loopt ie wel heel mooi.

Citaat van: KIM op 18-10-2015 10:08:34
What is done can't be undone.
Gewoon het interval van 15.000 nu aan gaan houden en goede olie toepassen.

Oh ja: If it ain't broken, don't fix it.

Klopt. Pa's vorige XC60 D5 begon bij 170k op de teller plots aan te geven dat er olie ververst diende te worden (was bij 150k ook 'al' gebeurd). Het was al opgevallen dat de motor de laatste maanden steeds rauwer ging lopen. Sinds die tijd om de 15k gaan wisselen en het rauwer lopen is niet erger geworden en de motor heeft het uitgehouden tot z'n deportatie naar het oosten.

Vorig weekend de olie van de R ververst. Nu viel het me gisteren op dat er op de oprit, daar waar de R normaal staat, een flinke olieplek zat. Vanmorgen gekeken waar het lekte en tot mijn schrik zat het oliefilter er losjes in. Dat ding vastgedraaid en gekeken hoeveel olie er bij kon. De peilstok was krukdroog, dus ik vreesde het ergste. Er ging 2,5 liter bij.

Met kloppend hart de motor gestart. Waar ik bang voor was, was gebeurd: De motor liet een gierend geluid horen bij gasgeven   Na afstemming met onze klusgroep en het peilen van meningen hier op het forum (Klik) besloot ik om het blok maar eens warm te gaan rijden. Tijdens het warm draaien op de oprit viel gelukkig al op dat het gierende geluid minder was gehoren. Na een paar minuten wat het eigenlijk zelfs niet meer te horen. Ook tijdens het rijden was daarna niks meer te horen. De motor klonk goed en reageerde eigenlijk zoals altijd. Lijkt erop dat dit met een sisser is afgelopen. Voortaan weet ik wel dat ik dubbelcheck of het filter vast zit.


Gisteren was ook de N aan de beurt voor verse olie. De vorige, Oostenrijkse, eigenaar liet keurig conform voorschrift de olie verversen. Om de 30.000km dus.   What has been done (wrong) cannot be undone, maar ik zal wel vanaf nu een verversingstermijn aanhouden van 15.000km.

Het lossen van het oliefilter was trouwens een uitdaging. Blijkbaar zijn 25Nm's in Oostenrijk anders dan hier in NL. Bovendien loopt er een rubberen slangetje heel ongelukkig recht over de dop van het oliefilter. Enfin, er zit zo'n 5,5 liter verse Castrol 0W30 A5/B5 spec olie in.

Nog even over dat slangetje: Het gaat om het exemplaar hieronder in de foto dat recht over het filter loopt (links van de peilstok):

AofJw-tyKHrNPxoOjC0M6CW7B-xgvX8_KrvMKrpw06tz_zpsz9u7rwmb by Marc Onrust, on Flickr


Dat slangetje volgend kwam ik behoorlijk wat zwarte smurrie tegen. Het bleek dat het slangetje gescheurd was, net voor de aansluiting op een andere slang:

An3TYH856bD0OH27Lvq4oJZxKpQIdNBg9AkNxnHE9_Hq_zps2jcgxgcd by Marc Onrust, on Flickr

Helaas verkoopt Volvo dat stukje slang niet los, dus moest ik de complete set aanschaffen, nummer 1 uit onderstaande afbeelding:

AhOErThY8dxBeNrovFA7JQ4ueL3StWboZJiFswnbpz8h 1_zps0oqtukws by Marc Onrust, on Flickr

Tevens de reactie-arm / baksteun gekocht daar die ook stuk is.

Binnenkort de boel vervangen. Blok was nog te heet om er aan te werken.


Ondanks dat het blok te heet was om de slang/buis te vervangen, had ik wel de dikke slang na de gasklep losgehaald om beter bij het bovengenoemde slangetje te kunnen. In die gasklep trof ik onderstaande aan:

AvZHtwxnG53uZJNuP-w7BnqAn5cuE8xV-gTwKoN9lefY_zpsyfwfhot8 by Marc Onrust, on Flickr


Ben me nog een beetje aan het beraden over hoe ik dat ga reinigen: Zelf doen, of uitbesteden aan iemand die daar in is gespecialiseerd. Denk dat het het eerste wordt, want heb al bedragen gehoord die me niet echt aanstaan  

Ik heb het bij de d5 zelf schoon gemaakt, is goed te doen behalve dat het vies werk is.

Heb je toen dat hele gasklephuis eruit gehaald of laten zitten?

Waar jullie het over een gasklephuis hebben (heeft een diesel niet) bedoelen jullie dus de beruchte EGR klep....

Deze kan je zelf schoonmaken, maar is een butklus !  Het is wel van belang dat deze klep geregeld echt goed schoon word gemaakt en dan het gehele traject tot aan het uitlaatspruitstuk / turbo.  Je kunt het hele traject gelukkig er vrij makkelijk helemaal tussen uit schroeven.

Het echt dichtslibben van deze klep is ook precies de reden dat deze motoren kapot lopen.....

Citaat van: Dirk342 op 27-10-2015 07:13:36
Waar jullie het over een gasklephuis hebben (heeft een diesel niet) bedoelen jullie dus de beruchte EGR klep....

Deze kan je zelf schoonmaken, maar is een butklus ! 

En trek handschoenen aan want zelfs met een staalborstel icm Dasty krijg je die meuk niet van je handen af. Ik heb destijds een week rondgelopen met halfzwarte handen.

Handen waren gisteren al gitzwart van die meuk, maar twee rondjes met Dreumex heeft alles verwijderd (uitgezonderd wat hoekjes onder m'n nagels). Maar desalniettemin zal ik idd. handschoenen aandoen

Het belangrijkste van het schoonmaken is, dat je het hele traject schoonmaakt en niet net om de bocht heen (zoals meestal gebeurt) want dan heeft het schoonmaken totaal geen zin en kun je het beter laten.  Die gehele EGR pijp er van tussen schroeven en dan in zijn geheel goed schoonmaken

En ja, je kunt er idd goed smerig van worden, van die bende die eruit / eraf komt....

Als je het nou op 4 december doet, hoef je je pas op 6 december te wassen

Citaat van: elianmars op 28-10-2015 18:07:29
Als je het nou op 4 december doet, hoef je je pas op 6 december te wassen

Zwarte Piet mag niet meer in dit o zo tolerante landje.