Hier in 't durp word die oude man gewoon met zwarte pieten ingehaald . Niks stroopwafelpiet of welke onzin dan ook!

Hier ook geen rare dingen maar gewoon zwarte Piet.

Citaat van: Dirk342 op 28-10-2015 05:52:42
Het belangrijkste van het schoonmaken is, dat je het hele traject schoonmaakt en niet net om de bocht heen (zoals meestal gebeurt) want dan heeft het schoonmaken totaal geen zin en kun je het beter laten.  Die gehele EGR pijp er van tussen schroeven en dan in zijn geheel goed schoonmaken

En ja, je kunt er idd goed smerig van worden, van die bende die eruit / eraf komt....

Zitten hier nog pakkingen tussen of kan het geheel er zo weer in na het uitbouwen.

Zitten idd 2 pakkingen tussen;

1x 8699210
1x 8627709

Voor de rest een hoop schroeven losdraaien en 2 slangklemmen bij de uitlaat dan kun je het hele zooitje er tussen uit halen.  Wees wel even voorzichtig met de sensor die erin zit, gaan snel kapot en geven storingen

Er kwam al een tijdje wat gekraak uit de voorwielophanging van de D5. Ik vermoedde dat het uit het linker veerpootlager of -rubber kwam.

Vanavond samen met Bouke en Stefan dat lager en rubber aan beide kanten vervangen. Helaas bleek de aandrijfashoes aan de rechterkant defect te zijn, waardoor alles lekker vettig was aan die kant. De boel moet toch nog uitgelijnd worden, dus dan kunnen ze van tevoren meteen die as vervangen. Ook bleek de bovenste bout (of eigenlijk het torx-gat) van het stabi stangetje aan die zijde ral te zijn, dus die hebben we los moeten zagen. Nieuw stangetje heb ik al liggen. Ik had die eerder al aan de linkerzijde vervangen omdat ik dacht dat de rammel daar vandaan zou komen.

Maar goed, de klus is geklaard. We zijn rond 20.00uur begonnen en om 22.00 uur zaten we na te praten onder het genot van een bakkie koffie. De rit huiswaarts was geheel rammel en kraak vrij

Steef, Bouke, nogmaals dank voor de hulp. En Sander en Knoop, was leuk om jullie ook weer effe te zien.

Graag gedaan Marc op het rechter stabistokje na ging eigenlijk best makkelijk. Jammer van de ashoes, het is echt smerig vet
Gelukkig is je rammel weg.

Heerlijk, zo'n moderne Volvo waar van alles aan kapot kan. En uiteindelijk ook gaat.

F640A464-C31A-4D1D-912E-B1EAF7CB592F_zpsgavhaq8o by Marc Onrust, on Flickr

Het gaat dus om de BCM-0130 TCM-en 0A02 meldingen. Die andere zijn het gevolg van de tuning. Heb 'm maar gereset in de hoop dat ie (voorlopig) niet meer terugkomt. Maar de melding 'anti skid service vereist' in combinatie met niet werkend ABS en DSTC is niet prettig met een reis naar de Noordkaap in het vooruitzicht.

Ach, dan heb je nog drie maanden om het te fixen.

Ja, da's ook weer zo

anti skid service kan ook contact rol bij stuur zijn. Vraag maar aan Ronald die gaat binnenkort voor de reparatie

Komt heel zelden bij mij ook oppoppen. Even aan het stuur bewegen en weg. Tot het moment dat hij niet meer weggaat is het er niet . Gezien de melding weg gaat bij het bewegen van het stuur, en de ervaringen van Ronald, vermoed ik bij mijzelf ook de contact rol.

Foutmelding wijst niet naar contactrol maar naar de BCM (brake control module). Die schijnen, net als de 'oude' ABS controllers, ook gerepareerd te kunnen worden. ETS in Oosterhout doet dat bijvoorbeeld. Nieuwe BCM schijnt zo'n 1000,- te kosten, terwijl repareren door ETS ca. 250,- kost. Zal Thuur ook eens vragen of hij dit kan. Is toch wel weer iets anders dan een ABS controller.

die bcm had ik ook marc, maar gewist en nog niet terug. voorlopig geen 1050 voor een module betalen..

Ac tronics repareerd ook dit soort dingen
BBA reman zelfde verhaal
Succes

 
Komt mijn D5 wel uit de zelfde fabriek als jullie Nnen?
Ik heb echt nooit iets...