Ik zag het ook. Niet zozeer de delay maar de manipulering van data.
Dom van Spartan die gebruikt nu een veel betere sonde de LSU4.9, en verknalt door manipulatie de data van die betere sonde.

De lag die ik bij Lammert zie is het zelfde als bij mijn Spartan 1. Dat is weer fijn. Edoch: De tussenliggende data is zeg maar in stapjes verdeeld qua y-as.

Voor de anderen vergelijk het AFR signaal van Lammert met de spartan 2 maar met mijn lambda meting met een Spartan 1.

@Piet: Als er geen alternatieven zijn, zouden we 14.7 even moeten plagen om ze wakker te maken. Kan wel, ons platform is breed genoeg.
Jammer dat het VS topic down is. Vrees dat we even moeten wachten tot het Volvospeed topic weer up is om 14.7 de juiste weg op te helpen.

Indeed !

Deze dan maar proberen? Gebruikt speciaal voor deze sensor ontwikkeld Bosch chipje, 5ms response tijd. Alhoewel zo'n los printje wat minder makkelijk in te bouwen is.

edit: Elektuur heeft in 2012 ook eens een keertje een schakeling met dit chipje gepubliceerd.

edit2: link fix:

ftp://54685ff3.cm-12-1b.dynamic.ziggo.nl/elektuur/2012/articles/2012/NL2012010301.pdf

Ja die hadden we inderdaad ook al in de smiezen, behoorlijk snel .. 200 samples per sec.
Ze hebben hem trouwens ook in een doosje
http://www.ecotrons.com/products/wideband_controller_alm-led/


Maar ja ondertussen zit ik wel met een spartan 2 controller waar ik niks aan heb, wil dus toch een reactie van 14point7

Linkje naar elektuur werkt niet?
Toch wel interessant, kun je es kijken naar het linkje?

Linkje gewijzigd. FTP werkt niet met een url tag... moest ftp zijn.

Very interesting! ... thxs.

Dat Elektuur artikel gaat overigens over (een vroege versie van) het produkt van deze meneer:

http://www.breitband-lambda.de/en/index.html

Hallo,

ik volg alle projecten over de m4.4  en ga binnenkort toch ook eens mijn ecu uitlezen en wat aanpassingen doorvoeren. ( kijken of ik dat ook kan)

over PID regelingen is heel veel geschreven en het mooie is dat het allemaal redelijk goed uit te rekenen is.
https://nl.wikipedia.org/wiki/PID-regelaar kan je veel info vinden.

In de industrie doen wij heel veel PID regelaars afstellen en wordt de D actie vaak gewoon op 0 gehouden.

ik weet niet hoe het in tunerpro vorm gegeven wordt kan je daar de I tijd zien of is dat weer verwerkt in een constante ?

en even voor de beeldvorming  de P (proportioneleband) is de stap grote ten opzichte van de meetschaal en de I (intergratie) tijd is de vertraging op de herhaling van de stap, de D (differentiatie) actie is het terug regelen voordat het setpoint bereikt is.

voor het afregelen van de regelkring is het wel prettig (makkelijker) dat het geen incremental actie is,

denk daarbij aan het vullen en legen van een tank,  als het niveau constant moet zijn zul je net zoveel moeten aanvoeren als afvoeren anders loopt de tank over of komt hij leeg.
bij een flow regeling (niet incremental)  heb je bij een bepaalde klepstand een bepaalde flow beetje verder open geeft iets meer flow maar weer wel constant, net als bij verbranding in een motor.

hopelijk een beetje duidelijk gemaakt.

Citaat van: razorx op 02-11-2015 22:44:49
@Piet: Als er geen alternatieven zijn, zouden we 14.7 even moeten plagen om ze wakker te maken. Kan wel, ons platform is breed genoeg.
Jammer dat het VS topic down is. Vrees dat we even moeten wachten tot het Volvospeed topic weer up is om 14.7 de juiste weg op te helpen.

Euhm, dat betekent dus automatisch dat iedereen met een Spartan2 een te trage controller erin heeft zitten ?  Dat zijn er alleen hier nogal wat...  En dat de sensor wel in orde is dan ?

Sensor is prima.
Zit hem in de controller.
Het lijkt er wel op dat de ene controller er meer last van heeft dan de andere.
Zo valt het bij Lammert nog redelijk mee, bij jou ook. Jij hebt juist weer een best wel strakke regeling met de je Spartan 2.
Die van mij is juist weer dramatisch.

Citaat van: Piet op 03-11-2015 08:13:05
Sensor is prima.
Zit hem in de controller.
Het lijkt er wel op dat de ene controller er meer last van heeft dan de andere.
Zo valt het bij Lammert nog redelijk mee, bij jou ook. Jij hebt juist weer een best wel strakke regeling met de je Spartan 2.
Die van mij is juist weer dramatisch.

Hmmm, als een spartan 2 meerdere seconden lang exact dezelfde afr doorgeeft is die volgens mij gewoon niet goed meer. Met een lopend gemiddelde van de afr waarden alleen bereik je dat gedrag niet. Mijn oude spartan 2 gaf op een gegeven moment minuten lang dezelfde afr (erg onpraktisch ) en ik heb na wat zeuren en laten zien van de logs een nieuwe controller ontvangen van 14.7. Ik zal hem scherp in de gaten gaan houden...

Deze doet het in ieder geval wel beter dan je vorige.

Ik snap dat niet van zo'n firma.
Maken ze echt een uitstekende controller in de vorm van de Spartan 1, laten ze die opvolgen door een controller met nota bene de betere LSU4.9, blijkt die juist minder goed te presteren in plaats van nog beter.

@Groen V70: Gelukkig heb ik meet en regeltechniek als vak gehad tijdens mijn opleiding. Mmh tijdje terug dus ik moet er weer inkomen.

De P, de I en de D zijn ieder tabellen met 5 rijen voor het toerental en vijf kolommen voor ? Ik vermoed de gaspedaalpositie.
Recht toe recht aan werk wordt het zeker niet, maar dat maakt het ook weel leuk.

Allen: Bedankt voor jullie bijdragen en Jeroen voor je bijdrage en de link. Leuk leesvoer. Ik ga mijn oude schoolkennis nu weer even op pijl brengen.
Leuk werk!