Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

Gestart door razorx, 29-03-2008 19:58:03

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 2 gasten bekijken dit topic.

Piet

Ziet er voorlopig allemaal zeer veel belovend uit.
Zou best goed kunnen wat je zegt over de tabellen.
Ze zijn in ieder geval duidelijk grelateerd aan de PID regeling, als je de waarden met bv 20% verhoogt dan wel verlaagt zie je dat meteen terug in het gedrag van de STFT.

Ja, wat betreft dat andere puzzeltje... moet er ff achter gaan zitten zodra ik er wat tijd voor hebt. But it will be ok....



UserID6342

Knap hoor  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:  Tot het een na laatste plaatje van Yits kon ik het nog volgen ;D

PimR

Volgens mij wordt het tijd om de jongens van Bosch eens te bellen, dan kunnen ze wat van jullie leren :eusa_clap: :eusa_clap:

Ik volg dit met veel plezier heren, en ben heel benieuwd wat er uit komt!

MrCain

Weet niet of de regeling welke je nu aan het aanpassen bent ook deze is van de originele "smallband" lambda sonde?
Zo ja dan is er zeker wel (veel) winst te behalen aangezien de smallband zeeeer traag reageert en de regeling waarschijnlijk daardoor ook traag gemaakt is.

Yits, welke controller gebruik jij nu op dit moment?
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

Piet

De wideband is wel sneller maar zo traag is een verse narrow band nou ook weer niet.

MrCain

Citaat van: Piet op 06-11-2015 13:20:12
De wideband is wel sneller maar zo traag is een verse narrow band nou ook weer niet.

Heb je gelijk in: de sonde op zich is niet echt traag maar de regeling schijnt weer van wel ;)
Is nog met mn school opleiding verteld dat het expres trager gehouden is ivm werking katalysator. Dus het wisselen rond de 1 lambda.
Weet niet of dit ook toepasbaar is/was bij de M4.4?
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

Piet

Hmm, wel interessant.
Als dat zo is valt er een hoop winst te behalen.
Eens kijken of ik dat in de bin kan terug vinden, moet wel ff de tijd vinden daarvoor.

razorx

Dat verschil in snelheid was ook de reden dat ik de P (gain) durfde te verdubbelen.
Grof gezegd bepaald de gain de snelheid in hoge mate. ;)

groen V70

Citaat van: razorx op 06-11-2015 16:03:16
Dat verschil in snelheid was ook de reden dat ik de P (gain) durfde te verdubbelen.
Grof gezegd bepaald de gain de snelheid in hoge mate. ;)

heb je daar al een resultaat van?
de D actie ook al op 0 geprobeerd ?
I have my Dream


razorx

Kan ik nog niet echt zeggen. De regeling is beduidend beter maar de snelheid van de regeling is niet gestegen.
Normalerwijze duurt de cyclus korter met een hogere P. Snap het even niet.

De D heb ik nog niet geprobeerd. Ik vermoed dat die één of twee bytes verder zit.

Piet

Nee, helaas.... zo makkelijk laat die zich vooralsnog niet vinden..

jeroen74

Er is ook een kans dat er helemaal geen D is ;)

Piet

Daar lijkt het (voorlopig) wel op.

jeroen74

Als de code zoekt die van de P en I gebruik maken, zul je een berekening tegen komen, een D actie is het verschil tussen de nieuwe error en de vorige error en dat keer een bepaalde gain die opgeteld wordt bij de P en I actie. Moet te herkennen zijn lijkt me.

Piet

#7394
I know.
Ik ben dat vooralsnog niet tegengekomen  in die routine