Andre, als dat zo zou zijn zou ik druk moeten meten in de toevoerleiding naar het filter en dat meet ik niet.

Citaat van: KIM op 08-11-2015 10:12:21
Andre, als dat zo zou zijn zou ik druk moeten meten in de toevoerleiding naar het filter en dat meet ik niet.

Was slechts een idee..

Nee hoor.
Ik probeer ideeën te verzamelen om te kijken wat ik eigenlijk verkeerd doe in mijn diagnose. Alle tips zijn welkom.

Het bij de pomp meegeleverde benzine slangetje is meestal eigenlijk te kort voor onze pompunits.
En die willen er nog wel eens zodra de zaak onder druk komt half afschieten, de pomp kan dan onvoldoende flow leveren.
Maybe? ...

Waar komt de leiding vanaf de motor op uit dan?
En zit er nog iets in de leiding tussen motor en tank?

Ik neem aan dat alle leidingen om de tank heen vrij zijn van restricties en dat alle rubberen verbindingsstukjes aan de binnenkant intact 

En op de drukregelaar gaat de aansluiting met de groene ring toch naar de fuelrail ?

Aan deze pomp zit geen slangetje. De eerste pomp die er in gezet werd was ook een complete unit.
Ik zal straks even kijken waar die dunne leiding op is aangesloten. Naar mijn idee is het toch een druk aanpassing op basis van de spruitstukdruk.

Verstopte slangetjes is wellicht een idee. Het zou kunnen dat de leiding van pomp naar filter een vernauwing heeft...

Citaat van: KIM op 08-11-2015 12:48:21
Aan deze pomp zit geen slangetje.

Ah, bij een XC is dat allemaal weer anders.
Jammer, zou mooi geweest zijn.
Dan blijft er denk ik ook alleen nog ergens een restrictie over, er van uitgaande dat de pomp zelf goed is.

Hoe jong/oud is deze auto nu precies dan want het lijkt wel een tussenmodel.

1998 my 99

Zo uit het  verhaal op te maken ,lijkt het alsof er iets los zit in de leidingen dat de uitgang blokkeert zodra er echt flow is.

De originele pomp was nog wel helemaal intact ? Weet niet of daar ook zo'n filtertje aan /op zit.

Heb je een compressor Kornelis? Leidingen eens doorblazen en dan zie je ook meteen of er ergens weinig flow doorheen gaat?

Zit er geen beveiliging in de pomp zodat deze altijd tegendruk (via de drukregelaar?) nodig heeft om flow te leveren. Anders gezegd, als er geen tegendruk is zou dat kunnen betekenen dat er ergens een lek is en dat de pomp dan uit veiligheidsoogpunt "dichtslaat"?
Dat zou dan verklaren dat met drukmeter de pomp wel werkt maar met alleen het filter aangesloten niet.

Het probleem is opgelost!

Zoals gewoonlijk een combinatie van factoren:
- Gisteren de drukregelaar vervangen die de veroorzaker was van alle problemen
- Gewerkt met een leeg brandstoffilter en me vergist in de tijd die een 255 lph nodig heeft om dat filter te vullen (1 minuut is niet genoeg)

Nu dus wel lang genoeg gewacht en ja hoor:



Gemeten achter de drukregelaar.

Ik werd nu met een volgend probleem geconfronteerd:





Een lek in de retour dus...
Voor nu maar even een stuk slang er tussen gezet maar ik denk dat ik alles maar ga vervangen voor koper; een slechte keuze van Volvo die stalen leidingen.
Helaas ben ik van de week voor mijn werk buiten de deur dus volgende week kan de tank er weer onder en kan ik hopelijk eindelijk weer eens rijden met de XC...

Iedereen bedankt voor het meedenken: het heeft mij de goede richting uitgeholpen.

Mooi dat het euvel gevonden is en nu dus alles weer werkt.

Even eenvoudig gerekend zou die pomp in een sec of 15 inderdaad het filter (1 liter) moeten kunnen vullen =ruim 4 liter p/m =240 l p/u