Mooi dat het is opgelost, inderdaad nog ff een koperen leiding ertussen en het is weer zo goed beter als nieuw

Toch handig deze fout opsporingsblogs, ik leer er iedere keer weer wat zaken van bij!

Citaat van: vincen tdi op 08-11-2015 16:24:33
Mooi dat het euvel gevonden is en nu dus alles weer werkt.

Even eenvoudig gerekend zou die pomp in een sec of 15 inderdaad het filter (1 liter) moeten kunnen vullen =ruim 4 liter p/m =240 l p/u

Misschien nu de retour ook weer aangesloten is en de pomp uit de andere helft kan zuigen lukt het wel.

Ik heb dit als een spannend jongensboek gelezen. Wat een heerlijke instinker, die vultijd van het filter!
Mooi dat je er uit bent. Staal is overigens inderdaad niet zo een mooie keuze. Koper zal wel te duur zijn geweest.

gaat het goed met koper en brandstof ? Mooi dat het gevonden is. Indien nodig kan ik je wel helpen met de tank er weer onder zetten

Citaat van: Sbv op 08-11-2015 20:10:02
gaat het goed met koper en brandstof ? Mooi dat het gevonden is. Indien nodig kan ik je wel helpen met de tank er weer onder zetten

Koper en brandstof gaat prima samen. Er zijn legio huizen met een olietank die via een kopere leiding de kachel voorziet van olie.

Mooi Sander.
Ik denk erover om vrijdagavond de boel weer in elkaar te zetten mits ik het leidingwerk geregeld krijg. Anders wordt het zaterdag.
Dan kan eindelijk de auto uit de schorsing en voor de APK.

En dan wordt het T5 time!

Yits ik hoop dat deze zaken in de toekomst iets opleveren voor een ander.
Ik begin af en toe aan mezelf te twijfelen zo complex is het probleem aan de XC geweest. Maar goed, de auto loopt nog niet dus laat ik nog niet te vroeg juichen...

Mooi dat je het gevonden hebt Kornelis !  Ik heb al die K*T leidingen toentertijd bij BJ vervangen door benzineslang, zou evt. ook nog een optie kunnen zijn en een stuk goedkoper als koperen leidingen (heeft een risico op de koppelingen omdat de ene kant dan ijzer / staal is en de andere kant koper....

Tsja, the saga continues....

Dit is eigenlijk grotendeels omdat ik het systeem toch niet goed snap. Vandaag was het plan om samen met Marc o. de tank er onder te hangen maar toen ik de tank leeg wilde pompen zag ik dat de opbrengst slecht was. De hele tijd van allerlei zaken gechecked en de pomp maar geruild met de scanpech om maar resultaat te krijgen.

Ik denk dat ik er inmiddels achter ben: Het probleem wordt veroorzaakt door de hevelpomp in de linker helft van de tank. De hevelpomp is niet defect maar kent wel een specifieke werking en brandstofleverantie is noodzakelijk om voldoende toevoer te leveren voor een goede werking van de elektrische pomp aan de rechter zijde.

In Vida wordt de pomp een zogenaamde "Ejecteurpomp" genoemd maar niet uitgelegd. Een zoektocht op Google naar "Ejecteur" leverde mij de volgende afbeelding op:


Toen werd me ineens het een en ander duidelijk...
De ejecteurpomp wordt gevoed vanuit de retourbrandstof vanaf de brandstofdrukregelaar. deze brandstof wordt in de afbeelding geleverd aan de "Motive Fluid" zijde. De "Outlet" gaat dan naar de aansluiting op de elektrische brandstofpomp. Een venturiwerking zorgt dan voor het meenemen van de brandstof uit de linker helft van de tank via de "Inlet". Retourbrandstof is dus absoluut noodzakelijk om ook de linker helft van de tank leeg te krijgen.

Mijn opbrengstprobleem was eigenlijk het gevolg van gebrek aan brandstof, afkomstig van de linker helft van de tank. Hoe dat zit viel te herleiden toen ik de pompunit open haalde:


In het deksel waar in de aansluitingen zitten die leiden naar de buitenzijde van de tank zitten de twee aansluitingen die ook aan de buitenkant zijn te vinden. De uitgang van de pomp wordt gekoppeld aan de aansluiting met afdichtingsrubber aan de bovenzijde op deze foto; de aansluiting vanaf de hevelpomp is op de foto aan de linkerzijde. Het middelste rubber dient als steun voor de pomp. De linker opening wordt nergens op aangesloten.



Op bovenstaande foto is een van de twee aanzuigbuisjes van de brandstofpomp te zien: Deze is verbonden met de buitenkant van het huis waaraan een zeefje zit gemonteerd. Deze aansluiting zuigt dus de brandstof uit de rechter helft van de tank.


Aan de zijkant zit echter nog een aanzuigbuisje dat in verbinding staat met degene die naar onder wijst. Dit buisje zit, na montage van het huis van de pompunit, aan de binnenzijde van de pompunit.


En daar zit de crux van het verhaal: Zolang dit buisje brandstof aan kan zuigen, kan de pomp brandstof leveren in voldoende hoeveelheden. Echter, dat betekent dat de pompunit gevuld moet zijn...
...En dat kan alleen via de aansluiting vanuit de linker helft van de tank.

Als ik dus een aansluiting maak zonder tegendruk, dan pompt de pomp het huis helemaal leeg en krijg ik nauwelijks brandstof uit de leiding. Als ik de aansluiting echter iets afknijp waardoor tegendruk ontstaat, dan levert de pomp ineens voldoende brandstof 

Nog een klein probleempje wat wellicht problemen heeft veroorzaakt is dat de aanzuigopening aan de zijkant (het zwarte pijpje) tegen het unit huis aankwam omdat de pomp helaas niet een exacte kopie is van het origineel. Ik heb het pijpje iets ingekort om het pijpje de mogelijkheid te geven wat vrijer brandstof op te zuigen.



Morgen de tank er maar eens onder gaan hangen en kijken of ik inderdaad gelijk heb (sorry dat ik nog een lichte twijfel heb maar ik heb nu redelijk wat diagnose uurtjes gehad aan deze tank en de auto staat inmiddels al 2 maanden stil).

Gezien de brandstof opbrengst bij het geven van tegendruk, kan ik me eigenlijk niet voorstellen dat het probleem niét opgelost zou zijn. Ik wacht morgen met spanning af. Misschien kom ik wel weer effe langs rijden. Ben erg benieuwd hoe ie loopt

Het T5 blokkie staat nog op de workmate; dat weet je toch he?

Zullen we die morgen ook maar meteen overbouwen dan

Een ding tegelijk. Ik ben al blij als dat ding eindelijk weer eens rijdt: Zo'n Swift blijft gewoon een koektrommel.

Mijn hemel, wat een gedoe is dat zeg. Is dat bij nog meer uitvoeringen dan de AWD zo?
Respect voor het doorzettingsvermogen!!

Mooi dat het gelukt is en bedankt voor deze fijne omschrijving voor het vervangen van een AWD pomp, in mijn R moet ie ook nog een keer