Beste Forum leden,

Sinds enige tijd heb ik vermogenverlies bij volgas, tussen 3000 en 5000 RPM
Rustig rijden merk je niks, alleen bij stevig optrekken. (bij koudere motor is het erger dan bij warm)
Alleen bij stationair draaien lijkt het soms alsof de motor hikt, toerental dipt ff 1 sec


Volvo C70 T-5, Bj 2001

Probleem is ineens ontstaan en langzaam iets erger geworden.
Na enige tijd ging het motor lampje branden, en toen kwam eindelijk de OBDII lezer eens goed van pas.

Nou las ik op een eerdere tread dat dit probleem vaak ik de penbobine en bougies zit, wat mijn diagnose betreft zou dit goed kunnen in mijn geval.
Ik ga dus hier beginnen met zoeken, na eerste inspectie lijkt er niks los te zitten of slecht contact te maken.
Wel zit er wat olie onder de plastic kap en de plastic conduits van de bedrading zijn verweerd en veelal kapot.
Volgende stap, nieuwe bougies en evt een nieuwe bobine.

Iemand nog tips om diagnose verder te stellen en of ervaring hiermee ivm Misfire cyl 4?

Ook las ik e.e.a. over vacuem slangentjes, maar dit lijkt me onwaarschijnlijk omdat het enkel cylinder 4 misfire betreft?
heeft iemand nog tips om deze slangentjes te testen? ik las iets over remmenreiniger......

Wel kwam ik de volgende DTC codes tegen:
- ECM-3502 - misfire, at least one cylinder
- ECM-3542 - misfire, emission. Fauly signal
- ECM 3503 - misfire, at least one cylinder
- ECM-3543 - misfire, three-way catalytic converter (TWC) damage, Faulty signal

Lijkt mij dat de DTC codes voortkomen vanuit de misfire cyl 4

Alvast bedankt,

Mvg Dennis

bobines eens wisselen en kijken of probleem mee verschuift ?

Wat je zou kunnen doen is de penbobine verwisselen door deze op een andere plek neer te zetten. Als de foutcode dan ergens anders te voorschijn komt heb je de slechte bobine te pakken.

Op deze manier had ik de slechte pen bobine bij een v40 te pakken van een vriend van me.

De foutcodes kun je eigenlijk alleen maar krijgen als de ontbranding niet goed is. Op het moment dat alle vacuüm slangen allemaal goed zijn blijft de ontsteking over. Als je remmen reiniger gaat spuiten en je hebt een vacuüm lek dan moet de motor er eigenlijk wel op reageren.

Ik zou beginnen met de penbobine van cilinder 4 even omruilen met een andere cilinder, krijg je dan de fout op de andere cilinder dan is het de bobine, zo niet de bougies vervangen voor een set origineel Volvo.

Edit: Sander en Roel waren me voor

Bedankt zover, ga morgen eerst eens de bobine omwisselen.

Zijn die foutcode's met een universele reader gelezen en niet met Vida ?  Dan zou ik alle penbobines en bougies maar eens gaan vervangen...
Welke code gaf hij aan dat bobine nr 4 defect zou zijn ?

Want de ECM-3502 en oplopend duiden niet op dezelfde cilinder en deze foutcode telt NIET door, is niet oplopend bij iedere misslag...  Ik zou dus zeggen dat je minimaal de bobines van cilinder 2,3 en 4 moet vervangen of de bougies of beide...

Aangezien zowel de penbobines als imitatie bougies erg vaak doorslaan (misfire) is het dus raadzaam om eerst een bij de bougies te beginnen.  Gewon vervangen door een set originele van Volvo (en geen imi zooi erin), krijg je nog foutcodes dan moet je de bobines gaan vervangen.

Heb je bij die eerste inspectie de bougies er ook uit gehad ?

Nee idd geen Vida, Heb een OBDII van  Icarsoft i906 (speciaal voor VOLVO/SAAB)

Code P0304 gaf aan misfire Cynilder 4
ECM codes heb ik uit het diagnose menu - P0304 code uit OBDII diagnose menu


Bougies zijn orgineel Volvo (Km's onbekend)
Heb bougie Cyl 2 en Cyl 4 eruit gehad, zien er naar mijn idee goed uit (lichtbruin kleurtje) verder schoon geen donkere/zwarte aanslag etc,,,,,

Bougies heb ik met grote beurt overgeslagen, dus die kan ik zowiezo beter doen idd.

Yep orgineel Volvo bobines.
Volgens incomplete onderhouds history iets gelezen over (één)aantal vervangen bobines..... zal morge ook even na kijken wat er precies staat....
Op 3 van de 5 staan blauwe streepjes.... dus denk dat idd een aantal vervangen zijn,,,,, kan ook toeval zijn natuurlijk...

Km stand 295.000

Ik heb dit verhaaltje ook gehad en dacht ook de kapotte te wisselen , maar dat is niet genoeg. Voor turbo motoren ligt het vrij gevoelig. Dus gewoon oem bougies en ik heb er ook oem bobines in gedaan. Toen liep het weer prima. Kijk ook je bedrading bij de bobines na. De kabels worden daar goed warm en worden broos en laten soms wat van de mantel los. Ik heb zelf een stekker moeten vervangen hierdoor

citaat; Ik zou er gewoon 5 nieuwe inzetten met nieuwe bougies. bosch bobines van dit type kosten ca 35 euro per stuk.
Meteen de mantels repareren, olie opdweilen en nieuw rubber op de vuldop.

Helemaal eens, en even kijken of de nokkenas versteller schoon is als je de boel toch open hebt.
wel ori bougies erin, en er zijn 2 types bobine, turbo en NA

Bedankt voor de tips, ga de kabels ook zeker controleren en nieuwe mantels erop.

Vandaag test gedaan bobine 4 verwisseld met bobine 3 kreeg toen een multiple cylinder misfire.
Fout code ge-reset en nog een test gedaan met iets warmere motor en krijg misfire cylinder 3.

Ben er dus vrijwel zeker van dat deze bobine zowiezo slecht is, en evt nog een aantal andere.
Heb een set nieuwe bougies besteld bij de dealer en 1 bobine om eens mee te beginnen. (geen voorraad.....)

op een oude rekening van de vorige eigenaar heeft de dealer melding staan van verlies van vermogen:
- Nieuwe set bougies
- bobine verplaatsen Cyl 3 naar Cyl 4
- plus uitgebreid testen
- etc
- etc

echter zie ik geen rekening van bobines, dus weet niet of hier iets van vervangen is.
ook las ik als er 1 gaat gaan ze allemaal, dus zal er wel aan gaan komen denk ik.

Orgineel Volvo best duur, bij de dealer rond de 100,- euro zonder korting.....

Maar Bosch lijkt mij de fabrikant dus zou Bosch toch ook goed moeten zijn...... 

Bosch is de leverancier van origineel dus set Bosch bobines en een set nieuwe bougies, die dan weer wel met het Volvo logo. Dat is wat ik persoonlijk zou doen.

Turbo motoren zijn erg gevoelig dus als je er een vervangt , moet je ze eigenlijk allemaal doen. Ze zijn waarschijnlijk ook allemaal even oud en dus gaan ze waarschijnlijk toch ook rond de zelfde periode kapot. Dit werd mij ook bij de daeler gezegd, ik deed er eigenwijs toch maar een vervangen. Helaas moest ik toegeven dat ze gelijk hadden

Gewoon allemaal vervangen die bobines, als je even zoekt`kun je ze echt wel goedkoper vinden als die 100 p/s.  En ja, ze zijn dan origineel van Bosch.

Bij mijn wagen was er 1 kapot,
Ik ben origineel freak schijnt, dus besloten om na die ene kapotte elke maand een van de andere 4 te vervangen, na 3 weken liep de motor een beetje moeilijk, je raad het waarschijnlijk al, er waren er 2 stuk. Toen ze er gelijk maar 4 gedaan zodat ze allemaal weer fris zijn.

Succes, en Bosch is inderdaad origineel leverancier en zal dus ook goede vervanger zijn voor het blauwe doosje