Het lijkt een echte fuelcut off => heb de lpi omschakel op de benzine injector puls en bij fuelcut off schakelt hij. De lpi injectoren stoppen ook met tikken.

Anders eens een scoop op zetten dan weet je t zeker

Citaat van: Maarten-t5 op 26-10-2015 10:32:04
Ik denk dat we 1 ding een beetje vergeten met het fuel cut off verhaal.
Met de logging lezen we een ram variabele met de actuele injectietijd uit.
Je  kunt je afvragen of deze variabele uberhaupt nog wel gebruikt wordt tijdens de fuel cut off.
Oftewel, in deze variabele staat misschien nog wel een injectietijd, maar misschien wordt deze op dat moment niet meer uitgelezen.

Dat zou zo maar eens kunnen.
Op adres 1CA47 zie je wel dat de inspuitroutine gebypasst wordt indien RAM_25.1 (einspritzung gesperrt) gezet is.
Moet alleen nog zien te vinden waar en of dit bit gezet wordt bij gaslos en onder welke voorwaarden, om dit te bevestigen

Verwacht dat je met een automaat anders om moet gaan met een fuel cut off dan bij een manual. Minimum toerental vanaf waar de inspuiting weer oppakt zul je m.i. bij een automaat hoger moeten zetten.

Heb al gezocht maar nog niets in technische specs kunnen vinden van automaten OEMs. Bij huidige autos doen ze bij automaten ook die fuel cut off, maar tot welk punt?

BTW, je zal nog wel rekening moeten houden dat je fuel cut off niet doet tijdens de opwarmfase?

En kwam nog iets tegen wat bij mij geen belletje gaat rinkelen, maar misschien bij jullie wel, spark retard tijdens fuel cut off?

DFCO: deceleration fuel cutoff; is used when the car is moving and the throttle is closed. Affects "engine braking," as fuel is cutoff and a reduced amount of spark advance is used (spark retard) to slow the engine down when the throttle is closed at a high RPM

En verderop hebben ze het nog over fuel cut off meten mbv vacuum:

What is the highest MAP value reached when you'd like engine braking to stop? It will usually be at least 3-5kPa higher than the above value. You will use this value for your "DFCO MAP Disable" value; but, be careful you don't set it too high, or you will run into engine stalling when coming to a stop.

Voor het afstellen van de injectoren was voorheen een ostrich bijna noodzakelijk.
Zonder kost het heel veel tijd (vaak flashen) en was het soms iets minder accuraat.

We hebben iets nuttigs ontwikkeld waardoor een ostrich niet meer nodig is hiervoor.

Ik heb eerst de bekende bin aangepast zodat 2 weg communicatie mogelijk is terwijl de motor draait.
Mijn vader heeft vervolgens een programmatje geschreven dat kan communiceren met mijn routines.
Het programma heeft een mooie interface met de AFR, gemiddelde AFR, toeren en load.
Ook heeft het knoppen waarmee de dead time en de injector constante aangepast kunnen worden.
Door wat getruc in de assembly heb ik ervoor gezorgd dat de injector constante en de dead time real time aangepast kunnen worden tijdens het rijden.

Dit betekend dus dat je de injector kalibratie in real time kunt doen net zoals met een ostrich!
Alleen hoef je dan niet 170 dollar neer te tellen voor een ostrich.

Het programmatje moet nog uitontwikkeld, maar het ziet er zo uit:



Uiteraard kun het geheel instellen op je hardware:



De beginwaarde voor de ic en dead time kun je instellen in de bin.
Zodra hij verbinding heeft kun je er dan real time aan sleutelen.
Als je dan je kalibratie waarden gevonden hebt kun je deze overnemen in je eigen bin.
Je vind zo maar 1 dead time waarde, maar dat was met de 'normale' kalibratie methode ook het geval.

Er word nog gewerkt aan wat optimalisaties, maar het werkt al heel goed in de auto.

Indrukwekkend, mooi gedaan.

Zoals al eerder op Volvospeed gepost: Ik ben meer dan diep onder de indruk.Dit is een zeer nette oplossing voor probleem no 1 de fueling voor de mensen zonder emulator en snelle instel mogelijkheden. Nu kunnen ze vrijwel even makkelijk als met Ostrich emulator de injectoren calibreren.

Complimenten heren. Weer baanbrekend werk.  

 

Ooooh dit is fantastisch!

-edit- Ter illustratie, ik heb geen Ostrich emulator en heb mijn gasinjectoren in 11 iteraties gekalibreerd (en ben nog niet helemaal tevreden). Dat is dus flashen, ECU erin, stationair draaien op temperatuur + eventueel ritje snelweg, ECU eruit, aanpassen, flashen, ECU erin etc etc. Ben je in totaal een goede dag mee bezig (+ gefrustreerd). Als je dit on the fly kunt doen, ben je volgens mij in een paar uur klaar. Wat zal dit ongerief schelen voor de non-Ostrichers, tegek!

Elke keer denk ik: ze zullen nu wel uitgedaan zijn met dat gefriemel aan die bins. Maar nee, komt er weer een hoofdstuk...

Citaat van: maartendeb op 11-11-2015 21:24:16
Ooooh dit is fantastisch!

-edit- Ter illustratie, ik heb geen Ostrich emulator en heb mijn gasinjectoren in 11 iteraties gekalibreerd (en ben nog niet helemaal tevreden). Dat is dus flashen, ECU erin, stationair draaien op temperatuur + eventueel ritje snelweg, ECU eruit, aanpassen, flashen, ECU erin etc etc. Ben je in totaal een goede dag mee bezig (+ gefrustreerd). Als je dit on the fly kunt doen, ben je volgens mij in een paar uur klaar. Wat zal dit ongerief schelen voor de non-Ostrichers, tegek!

Het werkt eigenlijk nog makkelijker dan met een Ostrich.
We hebben het zo gemaakt  dat je met 1 muisklik (of druk voor de touchscreen bezitters) op een knop de dead time of injectorconstante met een stap kunt verhogen of verlagen.
Dat werkt nog  makkelijker dan het steeds invullen van een waarde in een veld en het daarna uploaden naar de ostrich in tunerpro.
Bij iedere muisklik zie je meteen het effect op de AFR

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-11-2015 21:32:24
Elke keer denk ik: ze zullen nu wel uitgedaan zijn met dat gefriemel aan die bins. Maar nee, komt er weer een hoofdstuk...

inderdaad!

Knap gedaan!!

ik ben er ook een hele poos mee druk geweest ja , en uiteindelijk toch bij Maarten (en Piet) beland om de injectoren goed te calibreren .

Ik ben benieuwd heren!!  Kijken of er nog iets aan de kalibratie valt te finetunen

Jongens, dit is echt geweldig en wat gaat dat een mep aan tijd schelen zo  . Kan hier helemaal blij van worden, als je dit zo leest.

Oei oei wat zijn jullie goed bezig!!!
Dit ziet er echt heel goed uit!