Zijn hier op dit forum leden met een V70 (classic) bifuel van 1999?

Graag zou ik hun ervaringen met dit type willen weten. Je hoort/leest zoveel dat ik nu wel eens de gebruiker  wil laten vertellen...

Joost.

Ik had een V40 1.8 Bi Fuel van 2001. Was zeer te spreken over de gehele installatie. Automatisch starten op benzine en naadloos over op gas. Idem als je de tank leeg rijdt. Nadeel is de (bijzonder) kleine gas tank, een donut ipv het reserve wiel, met behoud van volledige bezine tank. Praktisch ca 35 liter LPG.
Ander nadeel is het ontbreken van een reserve wiel en daarvoor in de plaats een spuitbusje met goede hoop. Heeft me slechts 1x op weg geholpen. Andere keren dus wat anders moeten verzinnen (gesleep met wielen...)

Hoe ea verder verschilt van een V70 Bi-Fuel zou ik niet weten.

grtn,
Testroom

Hallo
Mijn vader rijdt met een s70 bi-fiuel van 2000 en hij is er zeer tevreden over!!
Grote tankinhoud en mooie meters. Alleen bij hem ligt er een lange tank achter de achterbank in de volle breedte wat weer is weggewerkt met mooie beplating.
Dit is dus af fabriek en dit is de 2.4 motor waarbij je alleen de kleppen optijd moet laten stellen.Hij rijt als een tierelier en is volgens mij een 20 klepper met variable klep timing.

Gr Chris

Zo,vanaf 2007 is hier niets meer gedaan maar ik hoop toch een opening te vinden.
Stomme vraag misschien, ik zie meerdere v70 classic bi-fuel's te koop staan op Internet maar als ik op rdw ovi kijk word daar aangegeven dat ze op benzine lopen.
Ook de wegenbelasting is voor benzine, hoe zit dat?

Als de wegen belasting op benzine staat is alleen maar beter, want op LPG betaal je meer mrb.

Ik heb een bi-fuel uit 99, gas is "fabriek af" ingebouwd, type necam. drie probleempjes. (staat trouwens 4 ton op de klok). Na verloop van tijd (15 a 20 dkm  schokt ie wat op gas. Gasverdeler reinigen en inspuiten met teflonspray. Is trouwens een bekend probleem.
Bij koude motor slaat hij soms na een km of 5 af als ik de koppeling in trap. Na een half uurtje stil staan met warme motor start hij slecht maar goed als ik gas bij geef.
Prima mee te leven!
Verder alleen regulier onderhoud.
In mijn papieren is hij aangemeld als gas auto.
Rdw gaat er misschien van uit dat hij is gebouwd als benzinewagen.
Ik betaal belasting voor g3

Hier een S70 Bi-Fuel van 1999 met idem een "Fabriek af" ingebouwde gasinstallatie van Koltec Necam. Heb de auto nu 6 jaar en met de gasinstallatie heb ik al behoorlijk wat "gezeik" gehad. In 6 jaar tijd: 2 keer een revisie van het gasverdeelhuis, 2x nieuw gasverdeelhuis, 1 keer nieuwe verdamper. Als ie goed rijdt, is het een superfijne auto, maar dat "gezeik" met de gasinstallatie zou me er toch van weerhouden om bij een volgende auto voor gas te kiezen.

Auto wordt overigens netjes onderhouden. Bezuinig nergens op en de gasinstallatie wordt jaarlijks onderhouden (filters vervangen).

Citaat van: peter1977 op 13-11-2015 10:43:33
Hier een S70 Bi-Fuel van 1999 met idem een "Fabriek af" ingebouwde gasinstallatie van Koltec Necam. Heb de auto nu 6 jaar en met de gasinstallatie heb ik al behoorlijk wat "gezeik" gehad. In 6 jaar tijd: 2 keer een revisie van het gasverdeelhuis, 2x nieuw gasverdeelhuis, 1 keer nieuwe verdamper. Als ie goed rijdt, is het een superfijne auto, maar dat "gezeik" met de gasinstallatie zou me er toch van weerhouden om bij een volgende auto voor gas te kiezen.

Auto wordt overigens netjes onderhouden. Bezuinig nergens op en de gasinstallatie wordt jaarlijks onderhouden (filters vervangen).

Hoeveel km's heb je in die 6 jaar gereden dan?
Een Vialle installatie (LPI) heb je wel minder problemen mee maar ik zou zelf ook geen af-fabriek bi-fuel kopen

Mijn idee ook. Liever geen af-fabriek LPG installatie, maar een betrouwbaar merk LPG installatie door een goed bekend staand station ingebouwd.
En dan nog kun je pech hebben, maar als het goed ingebouwd en afgesteld is heb je op LPG net zo veel of weinig problemen als op benzine.
Mijn auto heeft een Vogels VGi installatie en die is eigenlijk probleemloos, zit er nu ruim 150 K km in. Werkelijk geen enkel probleem mee.

Ik heb er een Vialle LPI inzitten en doet inmiddels 500900 km dienst.
Enige wat er bij mij vervangen is zijn de uitstroompijpjes, voetjes waarmee de injectoren in het spruitstuk zitten (beiden bij ong. 450000 km) en de pomp 2x (250000 km en 485000km)

Citaat van: henry classic v70 op 13-11-2015 12:16:32

Citaat van: peter1977 op 13-11-2015 10:43:33
Hier een S70 Bi-Fuel van 1999 met idem een "Fabriek af" ingebouwde gasinstallatie van Koltec Necam. Heb de auto nu 6 jaar en met de gasinstallatie heb ik al behoorlijk wat "gezeik" gehad. In 6 jaar tijd: 2 keer een revisie van het gasverdeelhuis, 2x nieuw gasverdeelhuis, 1 keer nieuwe verdamper. Als ie goed rijdt, is het een superfijne auto, maar dat "gezeik" met de gasinstallatie zou me er toch van weerhouden om bij een volgende auto voor gas te kiezen.

Auto wordt overigens netjes onderhouden. Bezuinig nergens op en de gasinstallatie wordt jaarlijks onderhouden (filters vervangen).

Hoeveel km's heb je in die 6 jaar gereden dan?
Een Vialle installatie (LPI) heb je wel minder problemen mee maar ik zou zelf ook geen af-fabriek bi-fuel kopen

120.000km ongeveer

Ik lees in eerdere berichten dan de wagen inmiddels > 521000 km heeft gelopen dus ja... 
De af-fabriek gassystemen zijn minder van kwaliteit dan de Vialle LPI, zou mij niet weerhouden om weer op gas te rijden omdat er betere alternatieven zijn

Citaat van: henry classic v70 op 16-11-2015 14:05:14
De af-fabriek gassystemen zijn minder van kwaliteit dan de Vialle LPI, zou mij niet weerhouden om weer op gas te rijden omdat er betere alternatieven zijn

Als Vialle LPI aanzienlijk beter is dan mijn huidige gassysteem van Koltec Necam (vind dat eerlijk gezegd een brak systeem en niet bepaald "Volvo-waardig"), zou ik dat nog willen overwegen bij aanschaf van de volgende Volvo.

Citaat van: peter1977 op 16-11-2015 15:08:03

Citaat van: henry classic v70 op 16-11-2015 14:05:14
De af-fabriek gassystemen zijn minder van kwaliteit dan de Vialle LPI, zou mij niet weerhouden om weer op gas te rijden omdat er betere alternatieven zijn

Als Vialle LPI aanzienlijk beter is dan mijn huidige gassysteem van Koltec Necam (vind dat eerlijk gezegd een brak systeem en niet bepaald "Volvo-waardig"), zou ik dat nog willen overwegen bij aanschaf van de volgende Volvo.

Vialle LPI bestond alleen in 2000 nog niet.
Het is gewoon een wat ouderwets systeem maar voor die tijd heel normaal.
Jij zal waarschijnlijk ook nog vermogensverlies voelen op LPG tov benzine.
De mensen met een LPG injectie systeem (LPI BRC VSI) zullen dit ook minder ervaren.

Maar goed, ik rij zelf ook met LPI en dat werkt hardstikke mooi.
Maar ook ook dit is niet heilig hoor.

Citaat van: leons850 op 16-11-2015 15:19:37
Vialle LPI bestond alleen in 2000 nog niet.

ehhh... uit een cursus LPI systeem:"In 1995 werd het LPI systeem geïntroduceerd. Hiermee werd het verdampertijdperk door Vialle afgesloten. Het LPI systeem heeft namelijk geen verdamper. LPI staat voor het in vloeibare vorm injecteren van LPG. Door het injecteren van LPG in vloeibare vorm blijft het maximale motorvermogen gegarandeerd (gelijk aan benzine)."