Gisterenmiddag begon ineens mijn lambdasondelampje te branden. Deze zomer heb ik een Italiaanse 850R gekocht, tijdens de terugreis van de garage begon na een goede 100 km het lampje ook te branden. Tijdens het vervangen van de carterventilatie en alle vacuumslangen heb ik toen de voorste (zit er ook een achterste?) sonde schoongemaakt en het probleem was weg.
Inmiddels zijn we 4000 probleemloze kilometers verder maar gistermiddag moest ik even wat afgeven en in de tijd dat ik de auto stationair liet draaien is het lampje gaan branden, dit kan niet meer dan 1 tot 2 minuten zijn geweest.
Wel had ik gisterochtend al het idee dat de auto bij stationair draaien best naar benzine rook bij de uitlaat.
Gisteravond de sonde weer schoongemaakt met wat remmenreiniger en een heel fijn schuurpapiertje. Het lampje brandt nog steeds, al had ik geen tijd meer voor een wat langere proefrit. Nadat het lampje is gaan branden heb ik niet meer dan 2-3 km gereden.

Heeft er iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn?

Lees de foutcodes uit of laat ze uitlezen

Bedankt voor de tip, afspraak voor uitlezen staat voor zaterdag.
Ben zeer benieuwd wat hieruit komt..

Waar kom je vandaan Bart, er zijn forumleden zat die de auto voor je kunnen uitlezen.

Citaat van: Bart R op 19-11-2015 07:46:43
Gistermorgen, rond 08:20 een donkere 850 (R??) op de Sloeweg vanaf de Westerscheldetunnel richting Middelburg.
Als ik het goed gezien heb met een donkere grill.
ik was zelf onherkenbaar in een Polo van de Brandweer.

Zo te zien uit Zeeland...

Klopt, ik woon in Aagtekerke, dorpje in de buurt van Domburg.
en dat is dan weer in de buurt van Middelburg...

Lampje dat bij stationair loop gaat branden kan evap klep zijn, recent ervaren.

Net terug van de garage, uitlezen gaf de volgende melding:
regeleenheid te traag voorste sonde. volgens de monteur zou de voorste sonde dus kapot zijn.
Het gekke is dat op de terugweg het lampje niet meer brande. ook na een aantal keren opnieuw starten blijft het lampje uit.

wat is nu wijsheid?

nog een ander probleem geconstateerd ook, de kachelradiateur is lek.. denk dat dat een karweitje voor de kerstvakantie wordt..

Lambda sensor vervangen, die dingen hebben niet het eeuwige leven. Na een ton of anderhalf is het fijne er toch wel vanaf.

Schoonmaken kan ook niet echt, je kan een beetje prut van de buitenkant eraf halen, maar het meetelement binnenin kun je niet bereiken. En de aanslag op element laat zich niet verwijderen door een beetje remmenreiniger.

Vervangen, de prijs verdien je wel terug met brandstofbesparing door de verbeterde regeling.

Een lekke kachelradiateur zou ik niet mee wachten tot de kerstvakantie. Ding kan ook gewoon ploffen en dan heb je de koelvloeistof in het interieur en sta je onderweg stil. Vervangen is zo gebeurd en de radiateur van Hella/Behr kost je ca. 70 euro.

Bedankt voor de reacties, gelijk maar beide besteld.

Citaat van: volvobug op 28-11-2015 11:48:03
Een lekke kachelradiateur zou ik niet mee wachten tot de kerstvakantie. Ding kan ook gewoon ploffen en dan heb je de koelvloeistof in het interieur en sta je onderweg stil. Vervangen is zo gebeurd en de radiateur van Hella/Behr kost je ca. 70 euro.

En je ramen beslaan ook niet meer (Of in ieder geval een stuk minder)

Inmiddels zijn we wat verder, nieuwe lambdasonde erin, melding weg en auto is een stukje zuiniger geworden.
Ook de kachelradiateur vervangen (al een week of 4 geleden).
Klusje leek erg mee te vallen totdat ik mijn koelvloeistof weer bij ging vullen, ik had een riviertje in mn auto:(.
Blijkt dat ik iets te enthousiast aan de kunststof snelkoppeling heb getrokken in het schutbord.....
Probleem opgelost door met 2 stukken koelvloeistofslang uit een sloopauto zelf de koppeling in het schutbord te maken, past precies en werkt wat eenvoudiger;)

Inmiddels ook een zelfgemaakte VPB erin, wat is dat een verbetering zeg:) en mn Green Twister maar eens uit de 480 gehaald en in de 850 gezet, geweldig dat aanzuiggeluid van de turbo.

Eenieder nogmaals bedankt voor alle tips en inderdaad, de ramen zijn een stuk sneller droog:)