weer een dilemma erbij:


van onder naar boven: rode/20mm/3.8kg  -  blauwgeel/21,5mm/4.3kg  -  ipd/25mm/5.3kg

nu alles los ligt ook maar gelijk mijn anti-roll bar / swaybar / stabilisatiestang meenemen

Ondanks dat ik een 850R (dus met sportonderstel) heb zat er voorin de dunste (rooie stip) swaybar en aangezien de rubbers daarvan niet meer echt katholiek uitzien
ook maar ineens mee pakken (nu ik toch zowat alles aan't doen ben)

Tijdje terug al een blauw-gele gevonden (de 21,5 mm versie) die Volvo bij het sportonderstel zou moeten leveren (+xc modelen), hiervan zijn de rubbers ook slecht en had ik al een set Febi rubbers gekocht om deze er op te zetten (let wel dit kan volgens volvo niet dus er zal wat geprutst moeten worden, rubbers wegsnijden,...)

Loop ik laatst tegen de ipd-smurf swaybar aan, deze er dus onder zetten... of niet?

Want vind wel veel ervaringen dat het een goed upgrade is maar waar het mij ook een beetje om gaat: lever je veel in qua comfort? (las ergens dat het sturen bij stilstand wat stroever gaat en dat je nog meer onderstuur krijgt...). Heb al wel met 850 gereden icm schroefset/18"hoepels/2cm banden/... strak? ja, wordt ik er blij van: nee!

Rij momenteel tijdelijke met ford focus1; vreselijke stoelen/interieur, stinkende griezeldiesel,... maar die wegligging en stuurgedrag: zeer fijn! en dat zonder oncomfortabel of plank hard te zijn (nu zijn dit 2 totaal verschillende auto's maar kan je toch iets doen aan het 850 onderstel om dit te benaderen?)

Heb op mijn 850r al alle demper en veren vervangen door origineel (ook nieuwe! verlaagde nivomats) dus die wil ik behouden   

Uiteindelijk ook van plan om achteras te vernieuwen met nieuwe rubbers en ook daar een dikkere swaybar te plaatsen (al zijn die aftermarket gevallen wel fors aan de prijs?!)

De sway bar is steviger en laat minder tordering toe en zal dus meer krachten over brengen van links <-> rechts als de veerpoten verschillend in veren.
Dit dempt alleen het hellen tussen links en rechts meer, met name dus  in de bochten minder overhellen.
Hij helpt je veren de auto vlakker te houden maar als de wielen gelijktijdig even ver inveren zoals bij een drempel zal je er niets van merken.

Op het sturen bij stilstand kan het geen invloed hebben.
Meer onderstuur lijkt me sterk daar de kracht juist sterker wordt overgebracht naar het wiel met de minste grip (binnenkant) door de sterkere verbinding tussen links en rechts.
Beetje hetzelfde effect als de veerpootbrug voor.

Vooral op IPD site lees je dat dit juist een fijne upgrade is die de auto vlakker houdt zonder veel aan comfort in te leveren.

Ik heb hem voor en achter: prima upgrade zeker aan te bevelen.
Echter .... ik heb een tijdje alleen voor gehad omdat ik later pas aan de achterste toekwam, maar dat is het niet...geeft een zeer eigenaardig rijgedrag, in negatieve zin dan wel.
Als je voor een IPD doet, moet je hem achter ook doen.

Citaat van: Piet op 23-11-2015 14:36:38
Ik heb hem voor en achter: prima upgrade zeker aan te bevelen.
Echter .... ik heb een tijdje alleen voor gehad omdat ik later pas aan de achterste toekwam, maar dat is het niet...geeft een zeer eigenaardig rijgedrag, in negatieve zin dan wel.
Als je voor een IPD doet, moet je hem achter ook doen.

Zo stijf zijn die volvo's nu ook weer niet 
Werd je ingehaald door je eigen kont 

Ik heb ze ze zelf ook en ik ben er zeer te spreken over, ze zijn zeker het geld waard.

Minder overhellen, ik zou ze wel in samenwerking doen met de IPD koppelstangen omdat deze ook nog een stuk dikker zijn en mijn inziens kwalitatief een stuk beter, ok ze zijn wel een stuk duurder dan de OEM koppelstangen maar ik denk dat je het wel gaat merken als je ze eenmaal hebt.

Citaat van: V70geRwin op 23-11-2015 14:50:17

Citaat van: Piet op 23-11-2015 14:36:38
Ik heb hem voor en achter: prima upgrade zeker aan te bevelen.
Echter .... ik heb een tijdje alleen voor gehad omdat ik later pas aan de achterste toekwam, maar dat is het niet...geeft een zeer eigenaardig rijgedrag, in negatieve zin dan wel.
Als je voor een IPD doet, moet je hem achter ook doen.

Zo stijf zijn die volvo's nu ook weer niet  
Werd je ingehaald door je eigen kont  

Exact. Ik voelde hem aan de achterkant veel meer "doorzwikken" waardoor er een soort torsie in de lengterichting van de wagen onstond.
Hierdoor leek het inderdaad of de achterkant me via de buitenbocht wilde inhalen.... zeer onprettig.

koppelstangen heb ik Meyle-HD en die zijn na 4 jaar nog dusdanig stug in de kogelgewrichten dan ik ze los kan draaien zonder de moer tegen te houden, lijkt me nog goed dus )

ok, achteras dus ook gelijk meenemen

alleen jammer dat ipd die niet los verkoopt, dan heb je ook nog de ultra racing maar die vind ik dan weer zo duur

edit, is het deze: http://www.maxaudio.com.my/volvo/5534-ultra-racing-23mm-rear-anti-roll-bar-volvo-850-ur-ar23-324-.html
incl verzenden nog steeds niet goedkoop maar goed toch al minder dan de 250 euro die ik hier vind

gaat dit echter wel goed samen met nivomats? want denk dat de meeste deze set combineren met klassieke schokdempers...

Ik zou niet graag voor een dunner stabi willen als achter......  Dat even voorop gesteld.

Ik heb, via Jeffrey, deze set gekocht en die is nu nog alleen achter gemonteerd.  Van de zomer komt de voorzijde erop:

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&keyword=stabi&category_id=1792&product_id=5312

Beide 25 mm en klaar is het !

Maar met alle respect overigens, als 103 euro al te duur is voor een stabistang, denk ik dat je het beter origineel kunt laten want zo slecht rijd dat immers ook niet....

Ik heb ze voor en achter, enkel in combinatie monteren anders een heel raar rijdende auto..

Beste upgrade ever, comfort verloren? Tegelijk met nieuwe schokbrekers gemonteerd en comfort was toegenomen.

Met name lange bochten op snelheid zijn nu leuk, bijna niet overhellen en snoeihard vol vertrouwen doorheen blazen


Beste upgrade in de ophanging die je kan doen, en eigenlijk ook de eerste die je zou moeten doen, de IPD swaybars komen hier binnekort ook op de N.

Citaat van: Dirk342 op 24-11-2015 07:17:45


Maar met alle respect overigens, als 103 euro al te duur is voor een stabistang, denk ik dat je het beter origineel kunt laten want zo slecht rijd dat immers ook niet....

Dirk, is zeker niet te veel (al komt er wellicht nog eens zoveel bij aan verzendkost en invoerkosten ...)

Maar wat begon als ff motorblokje omgooien is onderhand ietsje uitgelopen naar:

- alle keerringen B5244T5 motor (en sommige 2x  )
- nieuwe uitlaat cvvt kop
- volledige automaat revisie
- nieuw stuurhuis
- nieuwe subframerubbers
- nieuwe radiator
- nieuwe intercooler
- alle koelslangen
- hoop klein prul
- nieuwe bosch dynamo
- en nu dus ook nog nieuwe stabi stang 

Goeie maand voor volvo, minder goede maand voor mij (ik had uit voorzorgen al maar de automatische optel functie in mijn volvo 'excelleke' uit gezet... )

Klopt, het kost je handen vol met geld..... Die optie van automatisch optellen heb ik, in beide excel sheets, ook uitstaan

Gewoon meer km's rijden, dan vallen de kosten in het vakje per km weer mee

Vandaag n setje gescoord op MP. Binnenkort monteren. Ben benieuwd.

Citaat van: V70R^2 op 27-11-2015 12:03:25
Gewoon meer km's rijden, dan vallen de kosten in het vakje per km weer mee

klopt 
tot aan dit motor 'akkefietje' haalde ik 17ct/km all-in ... zal na alle huidige werkzaamheden wel iets minder gunstig worden vrees ik 

Citaat van: innocenti op 02-12-2015 20:47:43
Vandaag n setje gescoord op MP. Binnenkort monteren. Ben benieuwd.

ah jij was me voor voor de set die op MP stond

Al gemonteerd? en bevalt het?