Dit is zo gaaf om te lezen. Het hele topic en wat jullie elke keer weer uithalen.
Ik kan geen letter code schrijven, al werk ik dan in de IT. En autoelectronicus ben ik ook al niet.Zo ongeveer snappen wat jullie aan het doen zijn, lukt dan weer wel.

Gewoon "ff" achter de keukentafel, met input van velen, de door een autofabrikant geschreven software aanpassen en daar hele mooie resultaten uithalen.

Geweldig!

Mwa ... als we deze zooi  http://www.meditekst.nl/cop/penbobines.wmv op de keukentafel zouden gaan doen is bonje met mijn vrouw een zekerheid  

Een filmpje ervan.
Helaas niet allemaal leesbaar.
Eerst in instellingen de juiste compoort laten zoeken (welke daarna uiteraard onthouden wordt).
Connecten daarna starten auto (kan ook nar starten)
Dag en nacht stand.
Verlagen deadtime door druk op de knop.

www.meditekst.nl/M44/Injector/IMG_0614.MOV

Een pijltje geeft aan welke parameter bij een bepaald (constant gehouden) toerental in een toerengebeid moet worden aangepast

www.meditekst.nl/M44/Injector/IMG_0615.MOV

Wel heel erg mooi.

Even wat anders: Bij het zoeken naar informatie in je topic kwam ik een oude log van je tegen.
Stamt uit de pré wideband regeling tijd. Feb 2014.


Let op het nare verloop van de AFR onder load. Er is wel heel veel verbeterd in die tijd!  

Het is allemaal inderdaad wel een heel stuk verbeterd inmiddels.

Nu moet ik wel zeggen dat die grafiek nog was van net nadat we ontdekt hadden dat de mafeditor van simply volvo maar 1 bank deed in plaats van beide banken en dat de voorlaatste kolom van de loadtabel onder wot wordt uigelezen in plaats van de laatste kolom.
Die grafiek was dus van de eerste rit nadat we succesvol de load naar 10 wisten te brengen ofwel er was nog niet aan de overige tabellen ge(fine)tuned. De afr is later (nog steeds pre-wideband regeling) na enig getune, wel stukken strakker geworden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1485956.html#msg1485956

Citaat van: Maarten-t5 op 01-03-2014 11:17:18
Vreemd, als de aansturing van  de TCV een strak signaal is, zou je minder fluctuatie verwachten. Misschien toch wategate te los, turbodruk loopt op, wastgate lekt wat, druk loopt terug, wategate sluit weer af, begint weer van voren af aan. Heb al eerder een auto op die manier zien zagen, toen door een lekkende BOV.

Geinig achteraf. Begin 2014 waren deze problemen in bescheiden vorm aanwezig. Niet hinderlijk. Nu pas een voelbaar dode actuator en ook een brakke BOV.
Ik wacht nog op de BOV. De actuator is vervangen door Dirk en Ron. Nogmaals mijn dank hiervoor.

Ik las dit stukje toevallig terug en jouw terechte opmerking. Bijna twee jaar heeft dit probleem in onschuldige vorm doorgesijpeld voordat de actuator en de bov na gingen denken over het existentialisme.  

Zoals in eerder in dit blog te lezen is valt de Spartan 2 af en toe wat tegen qua output, zeker als hij gebruikt word voor wideband control.
De samplesnelheid is soms heel laag en er lijkt een vreemde vorm van filtering op de output te zitten.
De ene spartan 2 controller heeft er meer last van dan de ander.
Een stap terug dus t.o.v. de spartan 1, die veel beter was.

Sinds we dit ontdekt hebben is de zoektocht naar een beter alternatief begonnen.
Een belangrijke eis was dat de controller compatible is met de LSU4.9.
Hiernaast moest de sampling snelheid zo hoog mogelijk zijn.

Na een aantal verschillende opties bekeken te hebben kwamen we op de ALM website uit.
Het begint al met de uitleg die gegeven word op de site, over de verschillen tussen de lsu4.2 en lsu4.9.
Hiernaast staat er een vrij complete lijst met specificaties op de site en staat er expliciet vermeld dat de controller geschikt is voor systemen die een feedback loop gebruiken.
Als respons tijd word 5 ms aangegeven (all done). Dit zou betekenen dat de output zo'n 200 samples per seconde zou moeten genereren.
Dit is ruimschoots vlot genoeg voor onze toepassing.

Arjan-t5 was degene die proefkonijn wilde spelen en heeft uiteindelijk de alm-gauge (zonder de gauge) gekocht:
http://www.ecotrons.com/products/wideband-controller-alm-gauge/

Vandaag hebben we de inbouw hiervan afgerond.
Bij het openen van het pakket valt gelijk op dat de levering erg compleet is.
Alle hardware zit erbij, er zit een cd bij met de software en een usb-serial converter om de controller mee af te stellen.
De controller zelf voelt erg solide aan en heeft een viertal robuuste connectoren.
Het aanleggen van de controller is eenvoudig door de lengte van de bekabeling.
Op de sensor was al montage vet aangebracht.

Maarja, s allemaal leuk en aardig, maar doet het ook wat er beloofd word?!
Het instellen van de range van de analoge output was in ieder geval zo gebeurd met de bijgeleverde software.
Na het afstellen van de injectoren leverde een testrit het volgende op (blauw requested afr, groen afr):



Zoals je ziet word de requested afr strak gevolgd, zeker op WOT.
De amplitude van het signaal is hierbij zo'n 0.1 - 0.15 afr.
Af en toe is de amplitude slechts 0.05 afr.
Veel beter dan dit ga je het niet krijgen denk ik.

In het kort ben ik dus erg enthousiast over deze controller.

Wow... dat is wel een stukje beter dan de spartan die ik gebruik..

Zo, die volgt idd heel snel de requested AFR 

Kijk dat is het nieuws waar ik op zat te wachten.

Dit ziet er wel heel strak uit!
Fijn dat jullie een alternatief hebben kunnen vinden voor de Spartan-I, die inmiddels niet meer te koop is.

Heren graag gedaan. Was weer een leerzame ervaring en vond het in het geheel niet erg om als 'proefkonijn' te fungeren  . Blij dat ik zo ook wat aan het forum heb kunnen bijdragen.

Nog bedankt voor het uitzoekwerk vwb de widebandsensor en het monteren van het hele spulletje  .

Groeten.

Arjan T5

Weet niet of dit nog relevant voor jullie is:
Omdat de Spartan-1 niet meer verkrijgbaar is en de Spartan-2 niet echt geschikt is voor een wideband regeling, heb ik ook wat zitten neuzen.

De Bosch LSU 4.9 is inderdaad veel beter dan de 4.2. Reageert ook beter op de druk pieken in de uitlaat. Volgens mij is een losse LSU 4.9 sonde niet eens zo duur.

Rest nog de benodigde wideband controller. Ik kwam op deze:
http://www.wide-band.com/product-p/apsx_d1diy.htm

Heb de indruk gezien de componenten opstelling, dat de CJ125 als chip gebruikt wordt.

Prettige afmetingen en een nette prijs van $25.

Maar misschien is dit moserd na de maaltijd.

Citaat van: Maarten-t5 op 13-12-2015 00:03:30

<<<<<KNIP>>>>>

http://www.ecotrons.com/products/wideband-controller-alm-gauge/

Vandaag hebben we de inbouw hiervan afgerond.
Bij het openen van het pakket valt gelijk op dat de levering erg compleet is.
Alle hardware zit erbij, er zit een cd bij met de software en een usb-serial converter om de controller mee af te stellen.
De controller zelf voelt erg solide aan en heeft een viertal robuuste connectoren.
Het aanleggen van de controller is eenvoudig door de lengte van de bekabeling.
Op de sensor was al montage vet aangebracht.

Is dit setje geheel compleet? Inbouwen, wideband MOD erop en stoken?
Dan is het namelijk een leuk setje....

Ook maar besteld, eens kijken wat voor leuk speelgoed dat is. Ps, met gauge