Mijn V70 T5 AUT uit '98 schud bij ongeveer 3000 toeren, en ik heb geen idee wat het is. Hopelijk heeft iemand hier een goed idee.

Ik dacht het vorige week gevonden te hebben, de rubber van de bovenste motorsteun was helemaal aan gort. Dus nieuwe besteld, gelijk ook die bij de distributie en onder bij de bak gedaan. Het leek even over te zijn, maar kapotte rubbers is een gevolg van een probleem en helaas niet de oorzaak. (of moet ik nog meer rubbers vervangen??

Ik merk dat wanneer ik geleidelijk gas geef, zo rond de 3000 rpm hij niet goed doortrekt en wat begint te schudden (inmiddels is het meer trillen, schudden kan ik het niet noemen sinds de nieuwe rubbers). Hij wil dan ook maar moeilijk doorlopen naar een hoger toerental. Als ik veel gas geef en hij snel terugschakelt en in ~4000 rpm komt, is er minder aan de hand, soms trilt hij dan ook en hij trek nog steeds niet lekker op, maar de "sweetspot" van het probleem ligt echt op 3000 rpm.

Het lijkt dat een koude motor minder last heeft van het probleem. Naast de genoemde rubbers zijn laatst ook bij de grote beurt bougies en rotor/verdelerkap vervangen.

Ik heb echt geen idee....ligt dit aan de bak? verbranding? turbo? ik heb echt geen idee. Auto gaat binnenkort naar de garage, maar met dit soort vage problemen ben ik altijd wat bang voor de uitkomst. Dus tips zijn welkom. 

Welke bougies heb je gebruikt?
En heb je al nieuwe bougie kabels?

Foutcodes uitgelezen

lucht massa meter ?
onstekeing hoe oud ? Kabels bobine en bougies

Bij mij deed een setje nieuwe bougies en bijbehorende kabels wonderen.

Was het probleem er al voor de grote beurt of pas er na?

Lijkt erop dat je hetzelfde probleem hebt als 2 jaar geleden...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67997.msg1461699.html#msg1461699

Zijn inmiddels de bougiekabels al eens vervangen?

Na 4 keer de kabels benoemd te hebben denk ik dat we maar even moeten wachten op een reactie van bartvdl

Probleem was ook al voor de grote beurt aanwezig. Ik dacht dat het opgelost was na de beurt, want eerst liep hij goed. Maar dat bleek toeval.
Ik krijg wel de indruk aar het vermoeden hier is wel dat het ontsteking is. Vreemde is wel dat het soms goed gaat en soms niet. Hoewel, bij een flinke kickdown gaat het altijd fout.

Bougie kabels zijn volgens niet recent vervangen, het zijn ook niet die van 20 jaar geleden.
LMM is recent vervangen door een nieuwe van bosch.
Bougies zijn recent vervangen bij de grote beurt, mag aannemen dat de Limbeek in Eindhoven dit goed doet.

Citaat van: henry classic v70 op 15-12-2015 10:37:04
Lijkt erop dat je hetzelfde probleem hebt als 2 jaar geleden...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67997.msg1461699.html#msg1461699

Zijn inmiddels de bougiekabels al eens vervangen?

inderdaad, ik heb het eerder gehad, zelfde periode, dat was na de beurt bij een ander. Die had er wel verkeerde bougies in gezet. Dit voelt zeker anders, en was ook een probleem voor de beurt.
Toen heb ik ook nog de bougiekabels vervangen, dat verbeterde het spul ook niet, en toen hebben ze bij de garage de juiste bougies geplaatst. Dus kabels zijn 2 jaar oud.

wat is er gemonteerd dan aan bougies en kabels ?

Rotor/verdeelkap en bobine...ook gedaan ?

Is je.bobine erg.wit uitgeslagen?
Een.scheur in je hoge druk leiding na de turbo?

Rijdt de wagen alleen op benzine of heb je toevallig ook LPI....... 

Verstopte kat?

Het waren de bougies. Cylinder 3 en 4 helemaal kapot, gesmolten. De Limbeek had dit nog nooit gezien met originele bougies, wel met merkloos spul.

Volgens hem is de auto getuned, anders zou dit niet kunnen. Ik heb geen idee of dat het geval is. Tip was om andere bougies te zoeken die tegen hogere temperatuur kunnen. Dus die ga ik maar vast bestellen. Als iemand nog tips heeft,  dan hoor ik het graag. Alternatieve oplossing is minder had geven, maar dat zal niet lukken

Ik heb ze meegekregen, zal zo de foto proberen te plaatsen

misschien erg "blond" gedacht, maar originele bougies heb je in turbo en non-turbo variant  .....