Citaat van: Maarten-t5 op 13-12-2015 00:03:30
Zoals in eerder in dit blog te lezen is valt de Spartan 2 af en toe wat tegen qua output, zeker als hij gebruikt word voor wideband control.
De samplesnelheid is soms heel laag en er lijkt een vreemde vorm van filtering op de output te zitten.
De ene spartan 2 controller heeft er meer last van dan de ander.
Een stap terug dus t.o.v. de spartan 1, die veel beter was.

Sinds we dit ontdekt hebben is de zoektocht naar een beter alternatief begonnen.
Een belangrijke eis was dat de controller compatible is met de LSU4.9.
Hiernaast moest de sampling snelheid zo hoog mogelijk zijn.

Na een aantal verschillende opties bekeken te hebben kwamen we op de ALM website uit.
Het begint al met de uitleg die gegeven word op de site, over de verschillen tussen de lsu4.2 en lsu4.9.
Hiernaast staat er een vrij complete lijst met specificaties op de site en staat er expliciet vermeld dat de controller geschikt is voor systemen die een feedback loop gebruiken.
Als respons tijd word 5 ms aangegeven (all done). Dit zou betekenen dat de output zo'n 200 samples per seconde zou moeten genereren.
Dit is ruimschoots vlot genoeg voor onze toepassing.

Arjan-t5 was degene die proefkonijn wilde spelen en heeft uiteindelijk de alm-gauge (zonder de gauge) gekocht:
http://www.ecotrons.com/products/wideband-controller-alm-gauge/

Vandaag hebben we de inbouw hiervan afgerond.
Bij het openen van het pakket valt gelijk op dat de levering erg compleet is.
Alle hardware zit erbij, er zit een cd bij met de software en een usb-serial converter om de controller mee af te stellen.
De controller zelf voelt erg solide aan en heeft een viertal robuuste connectoren.
Het aanleggen van de controller is eenvoudig door de lengte van de bekabeling.
Op de sensor was al montage vet aangebracht.

Maarja, s allemaal leuk en aardig, maar doet het ook wat er beloofd word?!
Het instellen van de range van de analoge output was in ieder geval zo gebeurd met de bijgeleverde software.
Na het afstellen van de injectoren leverde een testrit het volgende op (blauw requested afr, groen afr):

http://i1090.photobucket.com/albums/i380/venderbroeck/alm%20s.jpg

Zoals je ziet word de requested afr strak gevolgd, zeker op WOT.
De amplitude van het signaal is hierbij zo'n 0.1 - 0.15 afr.
Af en toe is de amplitude slechts 0.05 afr.
Veel beter dan dit ga je het niet krijgen denk ik.

In het kort ben ik dus erg enthousiast over deze controller.

Om het even in context te plaatsen voor mezelf: zijn deze plaatjes gemaakt met een bin die ook de verbeterde PID regeling bevat? Of is de verbetering puur aan de snellere/betere controller te danken?

Puur en alleen aan de t.g.v. de snellere controller.
Dit is nog met standaard P.I.D. regeling.

Citaat van: remeeus op 15-12-2015 16:52:59
De controller is ook los te koop als 'board' versie voor 59 dollar:

http://www.ecotrons.com/products/wideband_controller_alm-board/

Dat is inderdaad nog een leuke optie! Behuizing bouwen met 5v voeding lukt me denk ik wel

Citaat van: Martijn_B op 15-12-2015 19:06:48
Of je verkoopt je oude spartan gewoon. Ding is gewoon prima als je geen feedback ri ecu ervan verwacht

Maarja, wie wil er nou een losse controller zonder sonde kopen

Zal er s over nadenken.....eerst maar s kieken hoe de spartan zich gaat gedragen...

Een nieuwe mod: de electromod...

Om op mijn werkplek te komen rij ik met de 850R 3 dagen in de week 4 x een stukje van wel 8 hele km's.
En dat week in week uit. Daarmee maakt de 850 verreweg de meeste km's.
Dat zijn dus slechte km's, motor wordt niet eens warm: maximale slijtage dus.

Maarrrr ... om dit probleem op te lossen heb ik voor de 850R de electromod nu, waardoor die deze slijtage niet meer heeft... maar daarover later meer...

Citaat van: Piet op 16-12-2015 19:48:42
Een nieuwe mod: de electromod...

Om op mijn werkplek te komen rij ik met de 850R 3 dagen in de week 4 x een stukje van wel 8 hele km's.
En dat week in week uit. Daarmee maakt de 850 verreweg de meeste km's.
Dat zijn dus slechte km's, motor wordt niet eens warm: maximale slijtage dus.

Maarrrr ... om dit probleem op te lossen heb ik voor de 850R de electromod nu, waardoor die deze slijtage niet meer heeft... maar daarover later meer...

Ik ben benieuwd

Citaat van: Piet op 16-12-2015 19:48:42
Een nieuwe mod: de electromod...

Om op mijn werkplek te komen rij ik met de 850R 3 dagen in de week 4 x een stukje van wel 8 hele km's.
En dat week in week uit. Daarmee maakt de 850 verreweg de meeste km's.
Dat zijn dus slechte km's, motor wordt niet eens warm: maximale slijtage dus.

Maarrrr ... om dit probleem op te lossen heb ik voor de 850R de electromod nu, waardoor die deze slijtage niet meer heeft... maar daarover later meer...

Ben benieuwd! Dompelaar in de carterpan ?

Dit:

Met daar aan.........


Taadaaaamm.......

Damn......

Leg je die in de koffer van de 850?

Neu... dat zou nog niet opschieten... zou ik de motor van de 850R nog slijten.

Dingen zijn trouwens nog verrassend ruim, ik pas er met mijn 1.94 meter  met gemak in.

Perfecte oplossing voor korte stukjes. Hoever ga je deze tunen?

Citaat van: classicT5 op 16-12-2015 20:59:25
Perfecte oplossing voor korte stukjes. Hoever ga je deze tunen?

Opladen met 380V

Serieus: mooi ding voor de korte stukjes

Ik heb er wel 4 basisprincipes voor moeten  laten varen:
1. Koop nooit een franse auto.
2. Koop nooit een nieuwe auto.
3. Koop nooit een elctrische auto.
4. Koop nooit een kleine auto.

Hmmm......zal de leeftijd wel zijn... ik noem het "hij wordt milder" anderen zeggen "hij dementeert"....

Ik wou als dogmatische petrolhead al zeggen:
Ge ge gefeliciteerd?

Nee oprecht, al heb ik het zelfde dogma lijstje.
Ben benieuwd hoe hij bevalt.