Ter oriëntatie;

Er komt weer een ander projectje op in mijn onrustig brein.

Is er al iemand geweest die een 855 alter 1met m90 bak heeft uitgerust en dus de motor in lengte richting heeft geplaatst?

Ik kan me voorstellen dat je de achteras van een awd inc tank er zo onder
legt. Dan nog even een aandrijfas op maat maken en de grootste lol hebben. 

Het verlassen van motorsteunen stelt niks voor, het plaatsen en leggen van koelleidingen ook niet. Een motortunnel aanpassen is ook kinderspel.
De uitlaat word dan een sidepipe net achter het voorwiel.


Of vergeet ik ergens iets?

Alle serieuze input is welkom

Gaat er dan gelijk een turbo blok in? Of een V6?

Denk aan 400 pk ongeveer.
En geen omkeuren tbv kenteken.
Daarom a1 en 5 cilinder,
Titel geeft al aan t5

Klinkt als een mooi project. Is het ook niet nodig om de carterpan aan te passen? Ivm krachten of was het om het subframe. Althans dat meen ik te herrineren toen ik mij verdiepte in een volvo 740 T-5 ombouw.

Ik dacht dat de pan van een 960 werd om gelast om voor een 240 Subframe passend te maken.
Zodat die motor verder naar achter kan. Dacht ik.

Volgens mij is een AWD-achteras (differentieel, aandrijfassen etc) niet berekend op zulke grote krachten. Dan zou je dat ook moeten verbeteren.
Ik ben benieuwd, succes.

Wat hengeveld zegt, dan moet je dus voor een ander Diff shoppen Bas, en daar de assen bij passend maken..

Tevens, 240 is RWD "SB". 850 FWD, dus dat subframe voor is een groot probleem daar waar je bak komt te zitten, ook het stuurhuis zal je naar de voorkant moeten verplaatsen ofzo, en daar weer fusee op aansluiten.. dat en een ander diff passend maken bestand op zulke krachten lijkt mij wat lastig.

Los daarvan, pikkedief van mijn idee! En; meer meer meer   wanneer beginnen we  

Het subframe is mbt motorsteunen te verlassen.
Qua carterpan denk ik dat de standaard behouden kan worden.

Inderdaad het stuurhuis, das een lastige.
Zou het gaan werken om een Vectra A stuurhuis met veerpoten toe te passen? Dat stuurhuis zit hoog tegen het schutbord

Het diff, ik heb een hoop gehoord over de haakse overbrenging,
Maar nog nooit iets van een achterdiff wat herrie maakt/kapot gaat.
Binnen de oranje lampjes groep heb je kwatro/synkro/voormotion, daar zal dan wel wat beschikbaar van zijn.

Het is nog maar een idee, help me maar op weg.

Vind het idee wel gaaf, maar is het dan niet veel makkelijker om een 700/900 te kopen en daar de 5 cilinder in te proppen ?  Dan heb je alles in 1

Dat is ook veel makkelijker Dirk,
Maar dit is zoals ik het kan vinden nog niet (vaak) gedaan,
En dan word mijn fantasie geprikkeld,

Het ombouwen van een 7/9 serie is geen optie, de bak uit mt960 is een must, het mag uiteindelijk wel een frankenstein worden, daar geef ik echt niet om, als de uiterlijke kenmerken maar Alter 1 blijven, eventueel met een bobbel op de motorkap omdat het blok misschien een eindomhoog moet om over subframe te kunnen ofzo, een  vroege A1 hoeft toch niet omgekeurd te worden, daar kan en mag je zo goed als alles mee doen als het maar een 5 pitter blijft

De visco zit ook nog tegen het achterdiff aan; hou je daar ook rekening mee? Die kan op zeker dat geweld niet aan.

Is al gedaan. Oa in dit topic heeft iemand (mcevoya) al zon conversie doorgevoerd:

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?142351-RWD-conversion-possible

ziet er interessant uit, maar dit blijven dwars geplaatste focussen,

nog 1 keer uitleg dan,
Het plan is een 855 A1, T-5 motor in lengte richting plaatsen.
M90 handgeschakelde bak, subframe aanpassen. motortunnel aanpassen.
Achterste subframe van een AWD schijnt bolt on te zijn? icm zadeltank, zodat er gewicht achterop blijft.
Differentieel van een BMW 850/750 en daar de aandrijfassen van aanpassen.

De functionaliteit/laadruimte van de 855 mag niet veranderd worden.

Dat met de diverse motoraanpassingen op +/- 400 pk zetten en van buiten er in eerste instantie standaard uit laten zien.
Kan eventueel later nog verbouwd kunnen worden naar RAT-look 2.0 met 4 inch sidepipe recht achter het voorwiel.

Hmm, snap wat je bedoelt ivm in lengte plaatsen vd motor.

Staat op youtube nog een filmpje over een rwd 850. Daar staan wat specs bij, oa welke achteras ze gebruikt hebben:
https://www.youtube.com/watch?v=_Nd_3EU3Mm4

Niet duidelijk of blok in lengte ligt, lijkt me haast wel omdat het een chevy blok is. Misschien kun je eens contact met ze opnemen om te vragen hoe zij dat gedaan hebben.

Een RWD zonder dat het blok in de lengte ligt?
Dat wordt helemaal een uitdaging.