Citaat van: elianmars op 10-12-2015 21:50:35
Wat betreft de olielekkage, heb je al eens onder de bougie-afdekking gekeken? Het wil nog wel eens voorkomen dat de ring van de olievuldop lekt. De olie komt dan bovenop de motor te liggen en loopt op een gegeven moment naar beneden.

Dankjewel, ga ik checken.

Ach misschien ben ik wat kort door de bocht.
De vraag was: Goed merk draagarmen. Die vraag is door de medeforummers goed beantwoordt.
Uitlijnen na vervanging draagarm : Ja nodig.
Waarom: De twee onderste veerpootbouten zijn losgeweest. Het gat waar één van die twee bouten door heen gaat is bedoeld om je camber in te stellen. Maar dat heeft ook weer invloed op de hoeveelheid toespoor samen met de instelling van je stuurstangen. Dus doodgewoon uitlijnen na vervanging draagarm.

Vergeet je theorie over het ontstaan van een verschil in toespoor links en rechts door slijtage. Niet relevant. Dit bedoel ik echt niet lullig, maar soms is 1 én 1 gewoon twee. Moet je niet over eventueelheden in een andere ruimte tijd kromme willen denken maar gewoon doén! Ennuh een goede draagarm is echt wat duurder dat die 30 euro of zo.

Citaat van: razorx op 16-12-2015 00:19:47
Ach misschien ben ik wat kort door de bocht.
De vraag was: Goed merk draagarmen. Die vraag is door de medeforummers goed beantwoordt.
Uitlijnen na vervanging draagarm : Ja nodig.
Waarom: De twee onderste veerpootbouten zijn losgeweest. Het gat waar één van die twee bouten door heen gaat is bedoeld om je camber in te stellen. Maar dat heeft ook weer invloed op de hoeveelheid toespoor samen met de instelling van je stuurstangen. Dus doodgewoon uitlijnen na vervanging draagarm.

Vergeet je theorie over het ontstaan van een verschil in toespoor links en rechts door slijtage. Niet relevant. Dit bedoel ik echt niet lullig, maar soms is 1 én 1 gewoon twee. Moet je niet over eventueelheden in een andere ruimte tijd kromme willen denken maar gewoon doén! Ennuh een goede draagarm is echt wat duurder dat die 30 euro of zo.

Ok, ik neem het van je aan. Bedankt voor de heldere uitleg, het is voor mij nu duidelijk.

De ene vraag leidt soms weer tot de andere en dat kan zorgen voor eindeloze verhalen, niet mijn bedoeling hier mensen mee te irriteren en anders geven ze het maar aan, zoals jij nu deed en dat is eigenlijk alleen maar goed want soms heeft iemand het van zichzelf niet door. Ik maak wel eens een flauw grapje maar ik ben hier serieus om te leren en ook om kosten te besparen, dat geef ik toe.

Misschien beter om bij het veranderen van onderwerp: Van merk draagarm naar uitlijnen met tussendoor een olielekkage en een aanrijding. En zo heb je al gauw een hele soap bij elkaar. Dat was weer een leuk avontuur van Dikkie Dik zullen we maar zeggen.

Misschien dan maar een nieuw topic starten? Ergens heb ik het gevoel dat dit misschien ook niet echt gewenst is. Ik merk het wel aan de reacties. Het is tenslotte wel een discussieforum, al wil ik er voor waken dat de discussie wel een middel blijft en niet een doel wordt.

Nogmaals dank voor je tijd en moeite die alleen in mijn belang zijn geweest en niet het jouwe. Ik laat wel even weten hoe het is afgelopen.

Koop gewoon een setje nieuwe draagarmen en laat die auto uitlijnen.
Als je nieuw voor rond de 30 euro weet te kopen waarom dan dit topic, je vraagt nu zelfs een gebruikte draagarm omdat 30 euro te duur zou zijn, ben trouwens wel heel erg benieuwd waar je die draagarmen koopt onder de 30 euro nieuw?

Wat bedoel je met de nieuwe versie heeft 4 bouten, er is nooit een 850 geweest met 4 bouten.



http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,78428.0.html

1 gebruikte draagarm bestuurderszijde voor een volvo 850 uit 1993.

Bevestiging met 2 bouten/moeren aan subframe en uiteraard 1 voor borging fusee. Bouten bij subframe liggen in lengterichting auto.
Graag een versie met vaste fuseekogel en natuurlijk zonder speling op de fusee en niet lam. Eigenlijk eentje die is vrijgekomen toen een set preventief werd vervangen toen bijv. die aan de bijrijderszijde speling kreeg.

De nieuwere versie is met 4 bouten in breedterichting auto, die moet ik niet hebben.

Uiteraard moet de prijs wel aantrekkelijk zijn want nieuw koop je ze al voor onder de 30 euro.

Citaat van: cornelis-b op 16-12-2015 00:38:09
Koop gewoon een setje nieuwe draagarmen en laat die auto uitlijnen.
Als je nieuw voor rond de 30 euro weet te kopen waarom dan dit topic, je vraagt nu zelfs een gebruikte draagarm omdat 30 euro te duur zou zijn, ben trouwens wel heel erg benieuwd waar je die draagarmen koopt onder de 30 euro nieuw?

Wat bedoel je met de nieuwe versie heeft 4 bouten, er is nooit een 850 geweest met 4 bouten.


Hoi Cornelis,

De auto heeft een olielekkage die ik nog niet thuis heb kunnen brengen en hij is ook moeilijk door de gasmeting gekomen. Daarom wil ik niet te veel investeren om naderhand te ontdekken dat hij bij de herkeuring op de gasmeting wordt afgekeurd. Maar goed ik wil niet weer een nieuwe eindeloze discussie starten.

Bij ATP-autoteile, komen wel 12.80 verzendkosten bij.



Hier een setje voor 47.80 met de 4 bouten op subframe: http://www.ebay.de/itm/2x-QUERLENKER-VORNE-UNTEN-VOLVO-850-2-5-S70-V70-1-2-0-2-5-BJ-95-00-/371122521913?fits=Make%3AVolvo|Model%3AV70+I

Alleen de diesel uitvoering van de 850 heeft deze draagarmen...  De benzine versie's nooit (of er moet een ander subframe onder gekomen zijn).

De draagarmen van ATP heb ik als test bij een R gebruikt (in overleg en instemming van de klant), hebben het net 40 dkm volgehouden...  Niet echt best dus, maar kon onder garantie vervangen worden.

Of de slang van de carterventilatie lekt omdat ie uitgedroogd is en/of vol zit....

Citaat van: elianmars op 10-12-2015 21:50:35
Wat betreft de olielekkage, heb je al eens onder de bougie-afdekking gekeken? Het wil nog wel eens voorkomen dat de ring van de olievuldop lekt. De olie komt dan bovenop de motor te liggen en loopt op een gegeven moment naar beneden.

Citaat van: T5-Klaas op 16-12-2015 07:28:31
Of de slang van de carterventilatie lekt omdat ie uitgedroogd is en/of vol zit....

Citaat van: elianmars op 10-12-2015 21:50:35
Wat betreft de olielekkage, heb je al eens onder de bougie-afdekking gekeken? Het wil nog wel eens voorkomen dat de ring van de olievuldop lekt. De olie komt dan bovenop de motor te liggen en loopt op een gegeven moment naar beneden.

Dat is een goede tip want dat is in ieder geval een deel van de oorzaak en misschien wel de enige. Ik heb de lipjes bijgebogen voor meer druk op de pakking van de olievuldop. Ben benieuwd of het nu weg is.

of je zet er een nieuw rubber in

Dat doe ik zeker als na een lange rit blijkt dat de olie er weer langs gaat. Rubber was flexibel en leek  niet oud geworden.

Citaat van: Dirk342 op 16-12-2015 07:20:15
Alleen de diesel uitvoering van de 850 heeft deze draagarmen...  De benzine versie's nooit (of er moet een ander subframe onder gekomen zijn).

De draagarmen van ATP heb ik als test bij een R gebruikt (in overleg en instemming van de klant), hebben het net 40 dkm volgehouden...  Niet echt best dus, maar kon onder garantie vervangen worden.

Citaat van: T5-Klaas op 16-12-2015 07:28:31
Of de slang van de carterventilatie lekt omdat ie uitgedroogd is en/of vol zit....

Ah juist, alleen de dieseluitvoeringen. Dan is het makkelijk en weet ik nu wat ik kan bestellen.

Wat betreft duurzaamheid. Ik rijd maar 10.000 per jaar en ik denk niet dat ik nog 4 jaar met de auto ga doen om meerdere redenen. Bovendien zal mijn rijstijl in een oude 170pk 20 klepper aanzienlijk rustiger zijn dan iemand die in een R rijdt met 250+ pk.

Beste forumleden,

Mijn dank voor jullie adviezen. Wegens de uiterlijke staat van de auto (erg veel aanrijschades vorige eigenaars en twee tijdens mijn gebruik buiten mijn schuld) heb ik toch gekozen voor een goede gebruikte draagarm van een nette onderdelenhandel in de buurt. Het leek een eenvoudige klus, maar om de fusee eruit te krijgen had ik wel een zeer groot wrikijzer nodig en met wat WD40 kwam hij er mooi uit maar daar was een hefboom van een meter voor nodig en heel wat gewicht.

Door een lekke hoes was hij gaan roesten en is er de speling op de fusee gekomen zag ik.

De vervangende draagarm paste eerst niet goed op het subframe. De bussen zaten een mm te ver naar binnen, kennelijk iets andere passing op een V70 waar hij van af kwam. Iets gecorrigeerd in de bankschroef en hij paste wel.

Op de hefbrug met 2 bokken onder het subrame beide wielen van de grond zodat je ze makkelijk kunt draaien

1. vervangende draagarm eerst vastgezet subframe zonder aan te draaien
2. Fusee iets invetten en mbv klein potkrikje eronder en tikken met een hamer op de draagarm er langzaam in gekregen, niet te ver!
3. Borgbout en moer fusee erin en aandraaien
4. Verder opkrikken tot rijhoogte net zover tot hij net niet van de bok afkomt
5. Bouten en moeren draagarm aan subframe vastzetten

Ik heb alles nog laten nalopen door een professional die zo aardig was om af en toe te helpen aangezien ik geen ervaren sleutelaar ben.

Toen de proefrit, want ik was heel benieuwd of hij nu anders zou sturen nu ik nog niet uitgelijnd had. Tot mijn verbazing reed hij nog iets strakker dan anders en trok absoluut niet naar 1 kant, ook niet bij het remmen. Hij stuurt beter dan eerst.

Daarna naar de garage voor de apk en probleemloos er doorheen met 1 aanmerking, overmatige olielekkage.

Daar heb ik daarna nog maatregelen tegen getroffen en hoop dat ze werken. De cartervulplug bleek ook iets te lekken, de olie loopt dan helemaal door naar de distributiezijden bij het oliethermostaathuisje. Ook daar leek het ook nog te lekken. Ook de olievuldop bovenaan lekte iets. Ik heb de clipjes met een tang iets naar binnen gebogen en de pakkingring omgedraaid. Die vervang ik meteen als hij blijft lekken. Heb uiteraard de omgeving rond de vuldop schoongemaakt zodat nieuwe lekkage zichtbaar is.

De boutjes van oliethermostaathuisje en carter nog voorzichtig iets aangezet. Deze had ik bij de oliewissel enkele maanden terug overigens keurig op hun aanhaalmomenten vastgezet, kennelijk was dat niet genoeg, dus verouderde pakking. Bij volgende oliewissel een nieuwe carterplug pakking er op. Pakking oliethermostaathuisje is ook vervangen.

Allemaal kleine dingetjes die makkelijk en niet duur te verhelpen zijn en ik bij de volgende oliewissel zal doen.

Mijn dank voor jullie adviezen en sorry dat ik niet alles zo grondig heb vervangen als jullie mij adviseerden, ondanks dat hoop ik op jullie begrip hiervoor.