Let ook op dat je qua software met K24 misschien(?) niet zomaar een standaard  "prikkie" bij RICA kan halen, maar meer gespecialiseerd naar Fasttech toe moet. Ik weet nog wat dat kostte voor je Garrett destijds en maakt best een groot verschil.

Kan zijn dat ik er naast zit en er voor beiden tegenwoordig gewoon een goede standaard map is. Tevens weet ik ook niet of Sebastiaan tegenwoordig al ME7 kan tunen, dat zou dan ook weer mijn voorkeur hebben. Tis gewoon de vraag hoeveel effort je er in wilt steken

Want, laten we eerlijk zijn: dan kan je als je leidingen aan moet passen net zo makkelijk een GT3071 pakken 

Updatje....

Zaterdag de 16T vervangen voor de 19T.
De reden voor het vervangen is eigenlijk dat ik niet boven de 250PK kwam op de bank bij Rica. Voor dat probleem heb ik nogal wat getest en vervangen.

Getest:

*compressie (goed)
*lucht/vacuum lekkage (goed)
*motor verbruikt geen olie en heeft geen carterdruk
*AFR (goed)

Vervangen preventief:

*originele LMM
*originele bobines (alle 5....zucht)
*originele TCV
*originele bougies
*2.5 inch Milltec catback ipv een kroekiekroekie uitlaat.

Enige reden die ik nog kon bedenken is dat er wat mis was met de turbo....Merkte namelijk wel dat met licht gas geven,en gaspedaal op 1 stand, turbodruk werd opogebouwd,maar dat de druk niet goed werd vastgehouden. Typisch iets voor een te slappe wastegate afstelling,maar die stond goed.
Nu met de oude turbo verwijderd is goed te zien dat de wastegate flapper bijna helemaal vaststaat. Gaat maar een heel klein stukje open. En er zitten allemaal scheuren in de klepzitting van de wastegate klep!
Ik denk dat dit het vermogenverlies wel kan verklaren.




Het grappige is dat de 19T monteren ook niet 1 op 1 was. Bij de 16T zitten de water aansluitingen onder elkaar,en bij de 19T zitten ze tegenover elkaar. Dit was een mooie verrassing. Moest dus even van de automatische piloot af.
De waterleiding wat verbogen. Maar moest een stuk waterslang hebben om tekort aan lengte te overbruggen. Gelukkig stond had ik nog een stuk waterslang liggen van een V40 D4 welke perfect paste 

Voor het vervangen even de motor geflushed en de motor olie en filter vervangen. Was toch al 3000 km geleden...



Ook de spruitstuk pakkingen vervangen. Is kleine extra handeling.





Nu rustig rijden tot half Januari. Dan heb ik een afspraak met Schutten om de software aan te pakken 

Mooi werk weer!

Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 14:37:22
..
Het grappige is dat de 19T monteren ook niet 1 op 1 was. Bij de 16T zitten de water aansluitingen onder elkaar,en bij de 19T zitten ze tegenover elkaar. Dit was een mooie verrassing. Moest dus even van de automatische piloot af.
..

Bizar. Was de cartridge niet simpelweg verdraaid? Bij mijn 16T zaten de water aansluitingen tegenover elkaar net als bij mijn 19T.

Dank je.

De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar 

Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...

Mooi dat-ie erop zit. Nu vier weken met fluwelen voetje rijden?

Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.

De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar 

Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...

Natuurlijk. Helemaal vergeten!

Volgende stap wordt zeker je koppeling

Ben benieuwd wat schutten eruit geperst krijgt.

Dacht zelf dat hij geen me7 deed.

Succes met komende maand rustig aan doen

Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.

De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar 

Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...

Wat ik er zo van lees had de 16T wel gewoon rubber slang met slangklem tussen de aan/afvoer buizen en de grote buis?
Volgens mij is dit toch wel een 2002 ding. Ik heb hier ook een motor met 16T met de aansluitingen aan een kant maar met een soort van snelkoppelingen op de grote buis.

Citaat van: martijn. op 20-12-2015 19:52:33
Volgende stap wordt zeker je koppeling

Ben benieuwd wat schutten eruit geperst krijgt.

Dacht zelf dat hij geen me7 deed.

Succes met komende maand rustig aan doen

Zolang de koppeling het houdt (zit er nog maar een jaartje in) laat ik hem zitten
Schutten doet pas sinds kort ME7. Ben ook benieuwd!

Citaat van: Johann op 20-12-2015 19:58:16

Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.

De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar 

Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...

Wat ik er zo van lees had de 16T wel gewoon rubber slang met slangklem tussen de aan/afvoer buizen en de grote buis?
Volgens mij is dit toch wel een 2002 ding. Ik heb hier ook een motor met 16T met de aansluitingen aan een kant maar met een soort van snelkoppelingen op de grote buis.

Klopt. 2002. En had inderdaad gelezen dat jij er 1 hebt met snel koppeling. Die versie heb ik nog nooit gezien. Die van mij gaat van bocht waterbuis,overloop naar kort slangetje,naar buis van de turbo .

Het rustig aan rijden is effe niet anders...voelt het des te sneller aan straks 

Mooi dat hij erop zit. Weet nog wel dat ik met Ivo zijn auto heb gereden...voelde serieus vlot aan! Jij zal vast diezelfde kant op gaan, denk rond de 340pk.

Wat Johan schrijft zag ik gister ook bij een 2003 model. 2 wateraansluiting aan 1 kant boven elkaar.

Heb hier even een verhaaltje over die "rare" turbo gezet.

Zaterdag bij Schutten geweest. Het was extra gezellig omdat we in het pand van Johan hadden afgesproken 
Schutten had het flashen in no time gepiept. Samen de weg op om te testen, maar veranderingen waren niet nodig. Reed in 1x eigenlijk heel erg goed.
Koppel komt er rustig in, maar hij blijft door stampen tot de red line. Max druk ongeveer 1.2/1.3 bar. Voelt eigenlijk een beetje hetzelfde aan als de C70 met de gt 28 
Ben erg goed geholpen , en over de mapping zeer tevreden. 

Gaaf Mitch! 
Ik moet binnenkort ook naar Schutten voor zo'n zelfde map.

Leuk om te lezen 
Als het aanvoelt als je GT28.. dan moet ik toch echt dringend een andere turbo! Mijne voelt als ... een 18T aan