Wie kan mij vertellen welk type motor een B5244SG2 is ?

Groet,
Roger

Wikipedia;

B5244SG2

Naturally Aspirated. The B5244SG produces 138 hp (103 kW; 140 PS) at 5800 rpm with 192 lb·ft (260 N·m) of torque at 4500 rpm. This was a bi-fuel variant.

Applications:
2001–2005 Volvo S80[37]
2002–2005 Volvo S60 badged as S60 Bi-Fuel (LPG variant)

Citaat van: Miyel op 21-12-2015 09:40:17
Wikipedia;

B5244SG2

Naturally Aspirated. The B5244SG produces 138 hp (103 kW; 140 PS) at 5800 rpm with 192 lb·ft (260 N·m) of torque at 4500 rpm. This was a bi-fuel variant.

Applications:
2001–2005 Volvo S80[37]
2002–2005 Volvo S60 badged as S60 Bi-Fuel (LPG variant)

Dank. Ik kan een S70 kopen met dit type motor. Is deze net zo betrouwbaar als de voorloper ? Deze heeft dan ook geen zelfstellende kleppen meer ?

Groet,
Roger

Vaste klepstoters zijn in 1999/2000 geïntroduceerd dus lijkt me wel.
De 2.4 staat bekend als betrouwbaar. Zoek de specificaties maar eens op met google, ik verwacht dat hij 81mm boring heeft, dan zit je goed.

Roffelt wat minder maar rijdt ook prima!

Enige nadelen: penbobines, etm

Citaat van: kulk op 21-12-2015 10:26:27
Roffelt wat minder maar rijdt ook prima!

Enige nadelen: penbobines, etm

Kijk, dat wilde ik weten. Kan er één kopen met iets minder dan 350.000 op de teller van een eerste eigenaar, maar over de distributie kan men niets vertellen en dat is vreemd. Zal dus vervangen moeten worden en als ik dat bij de prijs optel dan ben ik ongeveer € 1800,00 verder en dan mag ik hopen dat er verder niets aan mankeert. Zal mijn vader toch maar overhalen voor een S70 Classic denk ik.

Groet,
Roger

O ja, en er zit een dikker stuur in waarschijnlijk, was laatst al een discussie over hier

Citaat van: kulk op 21-12-2015 10:45:16
O ja, en er zit een dikker stuur in waarschijnlijk, was laatst al een discussie over hier

Ach, het stuur maakt mijn vader nog het minst uit ................ hij moet een betrouwbare S70 hebben met automaat en ik was al wat huiverig voor de opvolger van de Classic.

Groet,
Roger

De basis is hetzelfde, je zou in ieder geval kunnen checken of de ETM al eens is vervangen. Als er een gele sticker op zit dan is hij al eens vervangen.

De laatste serie etm's (die onder de coulanceregeling vallen) hebben weer een witte sticker.

Citaat van: kulk op 21-12-2015 11:00:06
De basis is hetzelfde, je zou in ieder geval kunnen checken of de ETM al eens is vervangen. Als er een gele sticker op zit dan is hij al eens vervangen.

Gezien het feit dat ze me ook al niet kunnen vertellen of de distributie als eens vervangen is zal een sticker vinden ook wel lastig zijn ......... ik word niet enthousiast over de ETM en ook niet over de penbobines. Mijn gevoel zegt dat mijn vader het maar lekker bij een 10V of een 20V van het oude type moet houden. Kan ik het grootste deel van zijn onderhoud verrichten als hij op bezoek komt.

In ieder geval dank voor jullie input, het bespaart me 300 km rijden (al heb ik met mijn simpele 10V totaal geen moeite mee als het de moeite waard was geweest).

Groet,
Roger

Is dit niet iets voor je vader Roger?
Automaat, lage kmstand en een redelijke vraagprijs...
http://link.marktplaats.nl/m989457634

Citaat van: henry classic v70 op 21-12-2015 11:14:51
Is dit niet iets voor je vader Roger?
Automaat, lage kmstand en een redelijke vraagprijs...
http://link.marktplaats.nl/m989457634

Dag Henry,

deze heb ik inderdaad gezien. Kilometerstand is perfect, maar mijn vader wil hem wel een tandje luxer ........ hij komt zelf uit de meest kale 740 die er bestaat Er staat wel lederen bekleding bij maar het lijkt op stof .... bovendien is de apk al erg lang verlopen. Hoeft niets te zeggen natuurlijk, maar dan zal daar wel een reden voor zijn.

Groet,
Roger

Is inderdaad stoffen bekleding... maar een setje leer zit er natuurlijk zo in 
De apk is me niet opgevallen maar het is natuurlijk ook een vraagprijs > laag inzetten..

Hoezo zijn penbobines een nadeel?