Sinds vandaag zit er een klein, maar hinderlijk tikje in het blok. Tikje is toerental afhankelijk.
Moeten de kleppen gesteld worden?  

Of is er iets anders aan de hand ?

Alleen als hij warm is. En dat is hij vaak  

Citaat van: 911sap11 op 12-10-2005 20:30:35
Alleen als hij warm is. En dat is hij vaak  

Probeer eens een iets andere olie eerst. Heb je nu een 0w probeer dan een 5w of een 10w. Zit je op 10w doe dan 5w.. Wil wel eens helpen.

Ik geloof dat je officieel de carterpan moet liften en twee oringen aan de oliepomp moet vervangen. deze zitten klem in de rand van de carterpan en zijn onderdeel van de olievoorziening van de kop. Als de ring gaat lekken dan verliest de druk net genoeg om de stoters niet meer volledig te kunnen vullen.

Als het echt de klepstoters zijn (die tikken dus vooral als ie koud is) dan zou ik idd eerst maar eens olie wisselen en na een paar duizend km synthetische olie erin mikken.

De oplossing van Johann ken ik niet, maar ik twijfel niet aan zijn kennisniveau


Enige kans dat het de injectors zijn?


Gr

Net weer een stukje wezen rijden en plotseling is het weg om na half uurtje weer terug te komen  

De injectoren zijn er allemaal uit geweest.....hoe kunnen zij bijdragen aan het tikkende geluid ?

Er zit een O ring om de injector. Deze verminderen na verloop van tijd hun dempende werking. Maar bij een her-montage lijkt me toch dat er nieuwe ringetjes geplaatst zijn

Het tikken van de klepstoters kan weg gaan na een lange rit of een rit waarin je flink hebt doorgereden. De oliedruk wordt dan nl. hoger waardoor vervuilingen uiteindelijk in het oliefilter belanden, of de olie heeft zich ondanks de vervuiling toch in de stoters weten te persen.

In dat geval dus (zoals gezegd) olie wisselen en kort hierna een (half)syntheet erin gooien. Wel die 2x het filter wisselen!


Gr

Citaat van: Johann op 12-10-2005 20:44:37

Citaat van: 911sap11 op 12-10-2005 20:30:35
Alleen als hij warm is. En dat is hij vaak  

Probeer eens een iets andere olie eerst. Heb je nu een 0w probeer dan een 5w of een 10w. Zit je op 10w doe dan 5w.. Wil wel eens helpen.

Ik geloof dat je officieel de carterpan moet liften en twee oringen aan de oliepomp moet vervangen. deze zitten klem in de rand van de carterpan en zijn onderdeel van de olievoorziening van de kop. Als de ring gaat lekken dan verliest de druk net genoeg om de stoters niet meer volledig te kunnen vullen.

Maar bij een warme motor is die 0W40 net zo dik/dun dan een 10W40......

Nee hoor dat is niet zo. De viscositeits index wordt bepaald bij standaard temperaturen. Als je daar boven of onder zit verschilt de dikte al. Daarnaast is elke xW40 olie bij de genormeerde tempertuur even dik. Er zit een behoorlijke tolerantie in.

Ik heb gisteren de motor met 15w-40  gevuld en wat denk je...........
Tikt niet meer  

Thanks voor jullie reacties.

Citaat van: 911sap11 op 14-10-2005 08:50:54
Ik heb gisteren de motor met 15w-40  gevuld en wat denk je...........
Tikt niet meer  

Thanks voor jullie reacties.

Die is nog dikker dan wat Volvo minimaal voorschrijft...  (10W40)

Dan was het dus hoog tijd voor een oiewissel. Zodra ze weer (langdurig) beginnen te tikken zou ik maar weer overstappen op 10W40 (5W40 of 0W40), zeker nu de winter er aankomt.


Gr