Hallo mede roffel eigenaars,

ben nieuw op dit forum en sinds afgelopen zaterdag in het bezit van een V70 uit '98.
Wat een superauto!!!!!!!
Is slechts een 10V, maar rijdt absoluut fantastisch met de automaat en leren interieur!
Er is slechts 1 punt waar ik dus pas na de koop achterkwam: mijn roffel heeft geen passagiers airbag. Had ik moeten zien natuurlijk, maar wist ik veel dat dat een optie was waar je destijds niet voor hoefde bij te betalen?!?!?!
Ik zou eigenlijk toch wel die airbag erin willen bouwen en mijn vraag is nu: kan dit en wat heb je er dan voor nodig? Als ik zo bekijk beperkt het zich tot de airbag unit zelf en een ander dasboard top, en misschien wat kabelwerk. Of denk ik hier te makkelijk over?

Graag jullie meningen!

Groet

Wouter  

Het zal zeker in te bouwen zijn.... De dealer zal het niet voor je doen want het kost een vermogen en garantie dat het ding op tijd afgaat kan hij je niet geven.

Als je het zelf wilt doen zou ik een complete set kopen (dus bestuurders-zak erbij!), ivm extra kabels, stekkertjes en wellicht een extra stuk programmathuur voor de controller.


Laat ik je dan maar meteen uit de droom helpen:
De bijdrage van een passagiersairbag is te verwaarlozen bij een ongeluk. Gewoon de riem omdoen, beter worden je kansen als passagier toch niet (als je de chauffeur niet voor het uitzoeken hebt ). Bij de bestuurder is het een ander verhaal, daar kan een airbag wel degelijk je kansen om levend uit het wrak te stappen vergroten. Ook dit is relatief: als je de gordel niet om hebt is dit een hele kleine kans.

De vergrote kans om levend uit een auto te komen bij een frontaaltje met zo'n 50 a 60 km/u (exacte gegevens heb ik niet bij de hand):
bestuurder/passagier met gordel: +70%
bestuurdersairbag: +17%
passagiersairbag: een procent of 4....

Ja klopt, kan net genoeg zijn, maar dan moet je wel verzekerd zijn van een juiste werking...... Die krijg je alleen af fabriek m.i.


Suc6!

Gr

Citaat van: Ludo op 12-10-2005 20:25:59

Citaat van: V70Pongo op 12-10-2005 20:07:51Of denk ik hier te makkelijk over?

ik denk dat er ook nog een stukje electronica bij komt kijken (software).
bv wanneer moet de plofzak opengaan en wanneer niet?.  

Dit kon bij de '98 now wel eens niet het geval zijn.
Voor de airbag moet er aan de passagier kant een vrij dikke oranje draad onder 't dash zitten en er bestaat een kans dat hier een weerstand op zit. Let wel, zeker weten doe ik 't niet.
De weerstand "vervangt" de airbag die er normaal aan zit dus de elektronica denkt dat er gewoon een passagier airbag aan hangt.

Eerst maar eens zoeken of je de ornaje draan van ongeveer 5 to 8 mm diameter kunt vinden. Er zit waarschijnlijk ook nog een rode stekker verbinding in en allemaal label met waarschuwingen.

bedankt voor de snelle reacties!
tuurlijk is de gordel de meest effectieve beveiliging: die statistieken kende ik niet, valt inderdaad tegen wat een passagiersairbag extra doet.
ga in ieder geval zoeken naar die draad

In het instructieboekje staat wel een zeer eenvoudige weergave van hoe het systeem werkt, maar hier staat inderdaad slechts 1 sensor voor beide airbags afgebeeld.

heeft iemand misschien een electrisch schema waar dit uit afgeleid kan worden?

Net als Thuur zou ik de inbouw toch afraden. Het effect is zeer, zeer gering. Volvo liet hem niet voor niets achterwege... Onder druk van de concurrentie moest 'ie er uiteindelijk natuurlijk toch komen. Passagier zit al aan de veilige kant van de auto en heeft zeer veel ruimte. Het is bijna onmogelijk om iets te raken als passagier zijnde. (en draag je geen gordel, dan zal een airbag ook nauwelijks helpen) De airbag voor de bestuurder zit er om contact met het stuur te vermijden (en de bestuurder zit aan de 'verkeerde' kant van de auto)

De reden dat we passagiersairbags hebben is omdat die (domme) Amerikanen dat 'veiliger vinden'. Om aan de marktvraag te voldoen hebben bijna alle auto's een passagiersairbag


Gr

Mijn vorige 850 had ook geen passagiersairbag, ben ook bezig geweest met een eventuele inbouw achteraf. De dealer wilde er niet aan beginnen, kon niet garanderen dat deze ging werken als het zou moeten en ook niet of deze "per ongeluk" zou kunnen activeren... Dus heb dit maar fijn laten zitten.
Dacht dat het standaard achterwege laten van de airbag eerder te maken had met het wel of niet plaatsen van een kinderstoeltje op de bijrijdersstoel. De meerprijs bij de 850 en de eerste X70's was 750 Gulden, toen werd het optie zonder meerprijs. Maar het lijkt me ook wel dat de bestuurder het meeste aan die airbag heeft ja.
Maar waarom proppen ze tegenwoordig dan alle auto's vol met luchtkussens dan  

Citaat van: Ludo op 12-10-2005 23:03:41

Citaat van: 850fan op 12-10-2005 22:57:51De meerprijs bij de 850 en de eerste X70's was 750 Gulden,

ook dat zal wel een rol gespeeld hebben...    

Op veiligheid bespaar je toch niet? ...

'T kan niet veilig genoeg zijn...  als je dan al een zwaarder ongeval hebt waar bijvoorbeeld het dashbord wat naar binnen wordt gedrukt zal je blij zijn dat er één in zit denk ik...

Citaat van: BenC70ES op 12-10-2005 23:11:07

Citaat van: Ludo op 12-10-2005 23:03:41

Citaat van: 850fan op 12-10-2005 22:57:51De meerprijs bij de 850 en de eerste X70's was 750 Gulden,

ook dat zal wel een rol gespeeld hebben...    

Op veiligheid bespaar je toch niet? ...

'T kan niet veilig genoeg zijn...  als je dan al een zwaarder ongeval hebt waar bijvoorbeeld het dashbord wat naar binnen wordt gedrukt zal je blij zijn dat er één in zit denk ik...

Ben ik het helemaal mee eens, geef je een kleine ton ofzo uit aan een mooie nieuwe 850... Maar die airbag voor de passagier van 750 Gulden is te duur?  

Ik zou gewoon minder vaak drinken en me laten rijden, want daar heb je een bijrijdersairbag toch voor? Kan je die 750 in de kroeg besteden ;->

Citaat van: BenC70ES op 12-10-2005 23:11:07
.....waar bijvoorbeeld het dashbord wat naar binnen wordt gedrukt zal je blij zijn dat er één in zit denk ik...

Klinklare onzin! Volgens mij is de airbag alleen maar bedoelt om de snelheid waarmee een naar voren bewegend persoon wordt verplaatst op een voor het lichaam acceptabele manier (lees: met zo min mogelijk letsel) te vertragen en wordt geactiveerd door de vertraging die optreed als gevolg van de "eerste klap" cq. vooraf ingeprogrammeerde snelheidsvermindering (snelheid < X m/s ). Vandaar ook electronische airbag. Dit i.t.t. de sipsbag die mechanisch is en dus a.g.v. de fysieke impact ontplooit wordt.
Tegen de tijd dat t.g.v. de botsing e.e.a. in de motorruimte naar achteren gaat schuiven waardoor het dashboard richting passagier dreigt te komen is het luchtzakje al lang weer leeggelopen.... M.i. heeft de passagiersairbag wel nut, maar dan alleen om op een beetje gezonde manier een vertraging te bewerkstelligen alleen als bij de 850 de stoel helemaal naar achteren staat is het wel een heel eind naar het dashboardkastje toe, dus of je hem dan raakt

gr. Edwin.  

Een passagiersairbag is doorgaans 80 tot 120 liter groot. Dit moet binnen een milliseconde of 200 a 300 vol zijn en in dezelfde tijd weer leeglopen. De lucht is dus van een behoorlijke temperathuur (vandaar ook altijd brandwonden bij airbags die te vroeg afgaan). Als de stoel helemaal naar achter staat ga je die zak dus echt niet raken als je je gordel om hebt (zoals je al verwacht).

Daarbij snoert de gordelspanner ook nog eens flink aan waardoor het borstletsel al behoorlijk kan zijn. In dit geval helpen de naar achterklappende rugleuningen in de nieuwere Volvo's (wat in principe zijn ontworpen als anti-whiplash als je van achter wordt aangereden).

In een 850 of x70 zie ik dus het nut niet van een passagiersairbag. Maar laat dat niemand ervan weerhouden zelf een plofzak in te bouwen


Gr

Er staat toch nergens dat de airbag ook moet werken?

Alleen of hij in te bouwen is!

Citaat van: denkweb op 15-10-2005 08:41:25
Er staat toch nergens dat de airbag ook moet werken?

Alleen of hij in te bouwen is!

Dan is het wel makkelijk!

vanmorgen het dashboardkastje eruit gesloopt. geen dikke oranje draad te vinden
wel een stikker op het dashboardkastje dat je de airbag goed moet vastzetten...... welke airbag?!?!?!?!