vacuumlekkage:
Kan vacuumlekkage tot gevolg brengen dat de cruise control hapert???( cruise control reageert niet goed soms doet hij niet en dan weer wel). Want ik heb dus ook last van het brandende lambda lampje foutcode 2-1-2  

Nou heb ik niet zo veel verstand van auto's maar volgens mij hebben die twee fouten met elkaar uit te staan, en is het waarschijnlijk een vacuumlekkage. Klopt dat??  

Zo ja waar lopen die vacuumleidingen en hoe kan ik een lek of scheur het beste vinden,  heb iets gelezen over een spuitbus dat spuit je er op en het begint te schuimen. En hoe repareer je dat???
Wie o wie kan mij helpen, ik kom er absoluut niet meer uit  
(volvo 850 2.5 20v automaat 1992 310000km)
Alex de frisian850cruiser  

Sterker nog: de cruise control WERKT op het vacuumsysteem

Je kunt ook heel goed luisteren als de motor loopt of je niets hoort sissen. Anders de slangetjes goed nalopen en kijken naar scheurtjes of uitgedroogde knie-tjes.


Gr

Waar lopen al die vacuum slangetjes ongeveer en hoe zien ze eruit, is er mischien een schema of foto van.?

vr. gr. alex

Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft


Gr

Citaat van: thuur op 14-10-2005 00:04:39
Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft


Gr

En nu gaat Alex vragen: "Wat is het kerstboompje?"

Citaat van: elianmars op 14-10-2005 00:12:07

Citaat van: thuur op 14-10-2005 00:04:39
Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft


Gr

En nu gaat Alex vragen: "Wat is het kerstboompje?"

Oh...


Sorry als ik niet duidelijk ben:

Klik hier en op de 2e foto het dingetje in het midden van de foto..


Gr :xmassmiley:

Dat spuitbusje waar je het over hebt is remmenreiniger, als je dat over de vacuumleidingen spuit en er zit een lek, gaat het mee de motor in met als gevolg dat het toerental even licht stijgt. Spuiten ze ook op inlaatspruitstukpakkingen: zelfde effect.

Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41

Engine Vacuum lines (rubber elbows)

Heb net gister een stel 'elleboogjes' besteld naar aanleiding van wat ik hier op het forum hierover allemaal vond en bovenstaande link. (ook CC voorzover onder de accuplaat, die zit ook lekker in weer en wind.)
Mijn '92 GLT heeft al een tijd last van hoog brandstof verbruik (1:9 op zijn best) en licht hoger stationairtoerental. Geen foutmeldingen in boordcomputer en CC werkt wel normaal.
Maar alles wijst op klein vacuum lekje.

Was trouwens wel opvallend: bij mijn dealer hier (Furness Amsterdam) had de magazijnmedewerker dit nog nooit eerder belsteld. Afgaand op alle berichten op het forum hier zijn broose kapotte rubbers in de vacuumleidingen toch regelmatig aan de orde bij de wat oudere 850's. Bevestigd mij maar weer eens dat de dealer nou niet erg veel ervaring heeft met de typische ouderdomskwaaltjes. Maargoed.


Even een vraag over de bevenste foto en de radiator(?)slang die rechts van het inlaatstpruitstuk langs powerstering vloeistof reservoir loopt naar de radiator (niet op die foto zichtbaar).



Deze slang zit dus in de weg om dit knietje te zien.
Slangklem zit direct in het zicht, zou hem dus zo los te halen zijn.

Maar zit er hier bovenin permanent (dus ook met motor uit) koelvloeistof?
Oftewel, als ik die slang even loshaal om vacuum elleboog te zien en te vervangen, lekt het dan meteen?

Ik denk ik vraag het maar even voordat ik iets losdraai en het koelwater er uit gaat lopen...

Hajo

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32
Oftewel, als ik die slang even loshaal om vacuum elleboog te zien en te vervangen, lekt het dan meteen?

Ja.

Het beste kun je de aftapplug even open zetten aan de bestuurderskant onder de radiator. Laat je er een litertje (of twee) uitlopen dat je opvangt in een schone bak. Dat kun je dan later gewoon weer boven erin kiepen

Al antwoord voordat ik er een foto bij heb gezet, perfect!

OK, neem ik een bakje mee volgende week als de rubbers binnen zijn en er op gaan.

waar zit op die plek dat elleboogje dan, en waar gaat het slangetje naartoe?.

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32

Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41
Engine Vacuum lines (rubber elbows)

Zie omschrijving onder eerste foto.

Met de foto er naast kon ik de plek pas vinden aan mijn 850, en het knietje nog niet eens gezien.
Maar goede vraag waar ie voor is! Geen idee, wie-o-wie?

Als dat elleboogje onder het spruitstuk kapot is, moeten er dan altijd problemen zijn?

Toen ik de carterventilatie ging schoonmaken was dat elleboogje kapot. Ik heb er een stukje afgehaald en het slangetje er weer in geduwd.
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.

Kan dat met dat knietje te maken hebben, of als het knietje niet goed meer is, moet er altijd iets aan de hand zijn?

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.

als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.

Citaat van: Ludo op 07-01-2007 14:17:02

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.

als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.

Hmmm....... toen ik een half jaar geleden dit euvel hier op het forum neerzette, werd me verteld dat dat normaal zou zijn (terwijl ik al zei dat ik er daarvoor nooit last van had).

Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen. Gelijk dat knietje maar vervangen, dus.