hoihoi,
tijdens het vervangen van mijn bovenste motersteun zag ik dat de harde buis die door de dikke buis loopt vanaf de pcv naar de ptc aan flarden was, ik heb met een stukkie koelslang tijdelijk de boel weer  wat gerepareerd, echter er loopt door die dikke buis ook nog een dun zwart stug slangetje die ook los erbij hing, met nog een stukje afgebroken rubber mof.
ook hing er nog een wit hard slangetje los wat aan de buis van luchtfilter met en rubber knietje verbonden zit.
horen deze aan elkaar? het witte slangetje heeft ook een rubber mofje, maar is veel verweerder. Het kan natuurlijk ook al jaren loshangen.

Ik heb ook het gevoel dat ik wat vermogen mis, de vacuum slang aan de ptc sist heel hoorbaar, als ik die dichtknijp is het gesis weg, kan er in de ptc een vacuum lek zitten? of hoort dit zo

oja v70 r 1997 270kkm
bvd

carterventilatie maar eens vervangen. Volgens mij is de buis daarvan. Geen brandende lampjes op dashbord ?

Citaat van: Sbv op 18-01-2016 12:59:42
carterventilatie maar eens vervangen. Volgens mij is de buis daarvan. Geen brandende lampjes op dashbord ?

nee, start ook prima, misschien iets te hoog stationair, 900 tpm. ik vind de uitlaatgassen wel een beetje stinken, acetonachtig chemisch geurtje, maar kan ook aan de lpg liggen.

Hij heeft ook wel vermogen, maar niet meer die schop onder mn kont bij 2500 tpm, ik heb er gister nog 200 km mee gereden kon met bagage en 4 mensen nog prima meekomen, maar normaal bij 120 is het gasgeven en je rijdt 160, nu had ik de neiging om terug te schakelen.
maar goed, als ie bij de ptc enorm vacuum loopt te lekken zou dat ook wel logisch zijn.
ik heb niet veel carterdruk volgens mij, de peilstok staat geen druk op.

foto van de slang ? De slangen in de isolatie zijn van de carterventilatie namelijk. Dat is een dikke en een dunne samen in 1 geïsoleerde mantel

dat klopt,  de dikkere moet aan de ptc, de dunnere heb ik nu aan het witte slangetje  wat boven aan de luchtinlaatpijp zit gemaakt, zal zo ff foto maken

Beide slangen uit die mantel moeten aan de PTC.

Die witte met dat rubber knietje moet aan je lucthbuis, thv waar ook een slang van je TCV zit.

Citaat van: classicT5 op 18-01-2016 14:09:17
Beide slangen uit die mantel moeten aan de PTC.

Die witte met dat rubber knietje moet aan je lucthbuis, thv waar ook een slang van je TCV zit.

ik heb t al gezien, er is een nieuwe vacuumslang aangelegd naar de ptc vanaf de pvc, dus dat zwarte dunne slangetje is vervallen denk ik, nou nog de witte vinden, het knietje zit op de luchtbuis, de andere kant moet ergens aan de check valve volgens dit schema?

waar moet dat ergens zitten ?

Uit mijn hoofd gaat die witte dunne achterlangs je blok, wordt dan een metalenpijpje en loopt naar je benzinedrukregelaar.

ik heb wat gevonden

waarom? iets met temperatuur??

ik heb de vacuum leiding op de ptc even met een tiewrapje geknikt, en heb t idee dat er meer vermogen is, en het toerental stationair zakt met 100, kan ik dit gewoon ongestraft doen?

Citaat van: classicT5 op 18-01-2016 15:20:02
Uit mijn hoofd gaat die witte dunne achterlangs je blok, wordt dan een metalenpijpje en loopt naar je benzinedrukregelaar.

Klopt, hier zit op je blok een dun metalen leiding die ook even afdoppen.
Ik zou persoon even proberen de boel weer netjes op elkaar aan te sluiten anders heb je geen afzuiging in je carterventilatie.

Wel word het tijd de boel te gaan vervangen want op deze manier rond blijven rijden is niet helemaal gezond voor de motor.

ik heb het witte slangetje weer op de metalen leiding gedrukt en op de inlaatbuis aangesloten, de dikke van de pvc zit netjes met een stuk rubberslang en slangklemmen weer aan de ptc, er was ca 20 cm afgebroken.
ik vraag me alleen af wat het nut is van de vacuumslang op de ptc, de onderdruk komt vanaf de pvc, moeten de carterdampen door die ptc aangezogen worden met de inlaat mee??

Olie mag niet onverbrand de natuur in :-)

dus dan hoort de ptc te sissen kennelijk?